Fiat Panda 1.2 69 CV, тест (Экстерьер, интерьер и отделка)

Вы уже знакомы с нашим маленьким героем, итальянцем с весьма выраженным стилем и, прежде всего, отличными городскими навыками. Правда, чтобы he сдвинуть его с места, нужны всего 69 CV, поскольку мы испытали его с бензиновым двигателем объёмом 1,2 литра, способным развивать 69 CV. Существуют и более мощные, и более экономичные альтернативы, но этот базовый мотор, без сомнения, предлагает хорошую цену и достойные характеристики.

Всё о двигателе маленького итальянца мы уже рассмотрели в первой части теста, где рассказывали, как он ведёт себя на трассе, в городе (с хорошим углом поворота), а также о расходе и динамике этого мотора, который уже стал настоящим ветераном итальянской марки.

Теперь во второй части, как многие из вас уже знают, мы сосредоточимся на дизайне, как экстерьера, так и интерьера. То есть узнаем о просторности, проанализируем отделку салона, пространство для пассажиров, багажник и т. д.

Дизайн экстерьера

Симпатичный? С изгибами? Управляемый?… Возможно, эти два прилагательных мелькнут у вас в голове, когда вы увидите фотографии: дизайн следует базовым канонам предыдущего поколения, которое стало настоящим разрывом с формами классического Panda.

Но теперь эти формы компактного высокого минивэна смягчаются, и появляются более округлые линии, которых не было в предыдущем поколении. Это самое заметное изменение экстерьера, поскольку в остальном базовая идея дизайна повторяет предыдущее поколение.

Машина имеет большую остеклённую поверхность по бокам, с большими окнами, и если дополнительно выбрать двойную крышу с люком (её стоит заказать, если есть такая возможность), то интерьер станет заметно светлее.

Из передней части выделяются новые дневные ходовые огни в виде лампочек с лёгким ретро-шармом, тогда как оптика приобретает более округлые формы. Задняя часть меняется мало, но мы вновь замечаем небольшие изменения, призванные освежить и обновить её облик, например новые фары (теперь полностью расположенные в верхней части) и бампер.

Колёсные диски полностью обновлены, с более округлым дизайном. Похоже, при разработке нового Panda отказались от прямых углов и линий: акцент сделан на большую изогнутость и более оригинальный, симпатичный образ.

Дизайн интерьера, просторность и отделка

Квадраты со скруглёнными краями повсюду. Нет, я не сошёл с ума, именно это вы найдёте в салоне: от «сфер» приборной панели до климат-контроля, включая центр руля и различные органы управления (вплоть до рукоятки рычага переключения передач) — всё вдохновлено этой геометрической формой.

Даже дизайн магнитолы избегает прямых углов при проектировании аудиосистемы. Кажется, всё идеально сочетается, особенно когда видишь обивку салона, а на сиденьях нарисованы квадраты со скруглёнными краями. Это могут показаться мелочами, но это итальянский автомобиль, и это чувствуется.

Однако, когда мы уходим от деталей дизайна, качество материалов на панели приборов оставляет желать лучшего: жёсткий пластик преобладает повсюду, но, по крайней мере, нет посторонних скрипов и особенно небрежной подгонки деталей (чего иногда не избежать у других марок в моделях около 10 000 евро).

Выделяется расположение рычага переключения передач и посадка водителя: за руль садишься на возвышенное место с хорошим обзором, что напоминает кроссоверы, пользующиеся такой популярностью на рынке. А расположение рычага придаёт черты минивэна, как и количество ячеек для хранения в машине (по данным марки, всего 14).

Сиденья удобные, подголовники неактивные, но свою функцию выполняют (они такие же, как у Fiat 500). Спереди места для ног достаточно, и ехать комфортно, но для головы панорамная крыша немного снижает высоту, поэтому человек выше 1,80 м будет чувствовать себя немного стеснённо.

Сзади просторно, особенно если учитывать его габариты, и есть достаточно места для ног и головы. Работа над задними местами выполнена очень хорошо: ощущение пространства в салоне есть, а для городского автомобиля, который не достигает 4 метров в длину, это большое преимущество. Этого удалось добиться благодаря большой колёсной базе, что обеспечивает больше места для ног на задних сиденьях.

Ячейки для хранения и багажник

По данным Fiat в новом Panda 14 мест для хранения, я попытался их сосчитать, и цифра верна. Ведь в салоне Panda места для хранения не недостаёт: некоторые маленькие, но есть даже место для сумки.

Да, для сумки. Иначе я не понимаю, зачем нужен такой большой бардачок со стороны пассажира, куда помещается практически любая сумка. Это может показаться незначительной деталью, но если вспомнить, на какую целевую аудиторию рассчитан автомобиль, это плюс для марки и практичная особенность, которую стоит учитывать.

Наконец, багажник вмещает 225 литров, он не то чтобы большой, но, например, у Mini около 190 литров.

В третьей части теста мы сосредоточимся на безопасности, оснащении, ценах и завершим тест нашей общей оценкой Fiat Panda.

Фото | Диего Г. Moreira и тестовая команда