Fiat Panda 1.2 69 CV, test sürüşü (Dış tasarım, iç mekân ve donanımlar)

Küçük kahramanımızı zaten tanıyorsunuz, oldukça şık ve her şeyden önce kentte çok başarılı bir İtalyan. Yalnız onu harekete geçirmek için yalnızca 69 CV’ye ihtiyacımız var, çünkü onu 69 CV güç üreten 1,2 litrelik benzinli motorla test ettik. Daha güçlü ya da daha tasarruflu başka alternatifler de var, ama bu giriş seviyesi motor kesinlikle iyi bir fiyat ve yeterli performans sunuyor.

Küçük İtalyan‘nın motoru hakkında her şeyi testin birinci bölümünde gördük; orada yolda nasıl davrandığını, şehir içinde (iyi bir dönüş açısıyla) nasıl kullanıldığını ve bu motorun tüketim ve performansını anlattık. İtalyan markasının içinde artık kıdemli bir modeli.

Şimdi ikinci bölümde, birçoğunuzun bildiği gibi, hem dış hem iç tasarıma odaklanıyoruz. Yani iç mekân kullanışlılığını, iç donanımları, yolcular için alanı, bagajı vb. inceliyoruz.

Dış tasarım

Sevimli mi? Kıvrımlı mı? Kullanışlı mı?… Fotoğrafları görünce aklınızdan bu sıfatlardan biri geçebilir; tasarım, Panda’nın bilinen formlarını tamamen değiştiren önceki nesildeki temel kalıpları takip ediyor.

Ancak şimdi yüksek kompakt minivan formları yumuşuyor ve önceki nesilde bulunmayan daha yuvarlak hatlar ortaya çıkıyor. Dışarıdaki en belirgin değişiklik bu; diğer yandan temel tasarım fikri önceki nesille aynı çizgide ilerliyor.

Yanlarda geniş bir cam yüzeye sahip; büyük pencereleri var ve çift cam tavanı seçerseniz (keyfini çıkarabiliyorsanız tavsiye edilir) iç mekân aydınlığı artıyor.

Ön taraf ise eski tip ampullü yeni gündüz farlarıyla öne çıkıyor; ön ışık grupları daha yuvarlak formlar kazanmış. Arka kısım fazla değişmemiş, ama yenilenmiş farlar (artık tamamen üst kısımda) ve tampon gibi küçük değişikliklerle görüntüsü tazelenmiş ve yenilenmiş.

Jantlar tamamen yenilenmiş, tasarımda daha fazla kıvrım var. Yeni Panda tasarlanırken dik açılar ve çizgilerden kaçınılmış gibi; tasarımın daha fazla eğri içerdiği ve daha özgün, sevimli bir görünüm sunduğu anlaşılıyor.

İç tasarım, iç mekân kullanışlılığı ve donanımlar

Her yerde yuvarlatılmış köşeli kareler. Hayır, aklımı kaçırmadım; iç mekânda bulacaklarınız bunlar. Gösterge paneli kürelerinden klimaya, direksiyonun merkezine ya da çeşitli kumandalara (vites kolunun topuzuna kadar) her şey bu geometrik forma göre ilham alınmış.

Radyonun tasarımı bile dik açılardan kaçınıyor ve ses sistemi buna göre tasarlanmış. Her şey mükemmel bir uyum içinde görünüyor; özellikle iç döşemeye ve koltuklara baktığınızda, yuvarlak köşeli kareler işlenmiş. Bunlar önemsiz detaylar gibi görünebilir, ama bu bir İtalyan ve bu hissediliyor.

Yalnız tasarım detaylarından uzaklaşınca, gösterge panelinde kullanılan malzeme kalitesi geliştirilebilir; sert plastik her yerde bol, ama en azından garip gıcırtılar ya da özellikle özensiz montajlar yok (yaklaşık 10.000 euro civarındaki diğer markalarda olabilen bir şey).

Öne çıkan şey vites kolunun konumu ve sürüş pozisyonu. Direksiyon başına oturduğunuzda yüksek bir pozisyon ve iyi görüş elde ediyorsunuz; piyasada çok beğenilen SUV’lerinkini taklit ediyor. Vites kolunun konumu ise ona minivan tadı katıyor; aracın sahip olduğu boşluk sayısı da (markaya göre toplam 14) bunu destekliyor.

Koltuklar rahat; kafalık aktif değil, ama görevini yapıyor (Fiat 500’ünkilerle aynılar). Önde bacak mesafesi yeterli ve rahat yolculuk yapılıyor; ancak baş için panoramik tavan biraz yükseklik kaybettiriyor, bu yüzden 1,80 metreden uzun biri başını sıkışmış hisseder.

Arkada alan geniş, özellikle boyutları düşünülünce, ayaklar ve baş için de yeterli bir alan var. Arka koltuklarda yapılan iş çok iyi; çünkü araç içinde hissedilen alan genişliği, 4 metreye ulaşmayan bir kent aracında önemli bir artı. Bunu, geniş bir dingil mesafesine sahip olması sayesinde başarıyor; bu da arka koltuklarda ayaklar için daha fazla yer demek.

Boşluklar ve bagaj

Fiat yeni Panda’nın içinde 14 boşluk var; saydım, doğru çıkıyor. Açıkçası Panda’nın içinde boşluk eksik değil; bazıları küçük, ama çantaya bile yer var.

Evet, çanta için. Yoksa yolcu tarafındaki, neredeyse her çantanın girebileceği büyük torpido gözünü nasıl açıklayacağımı bilemem. Önemsiz bir detay gibi görünse de aracın hedef kitlesini hatırlarsak, bu markanın lehine bir nokta ve dikkate alınması gereken pratik bir ayrıntı.

Son olarak bagajın hacmi 225 litre; çok büyük sayılmaz, ama örneğin bir Mini yaklaşık 190 litre.

Testin üçüncü bölümünde güvenlik, donanım ve fiyatlara odaklanacağız ve Fiat Panda hakkındaki genel değerlendirmemizle testi bitireceğiz.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira ve test ekibi