FIAT Tipo 5 дверей, презентация и тест-драйв в Мадриде

Сегодня в Highmotor у нас в гостях старый знакомый, который расширяет свой модельный ряд благодаря появлению двух новых кузовов.

Речь идёт о FIAT Tipo, с седаном которого мы уже знакомились, а сегодня проверили на презентации компактную версию с пятью дверями.

FIAT переживает сладкий период. Возможно, это самый значимый и важный этап в истории итальянской марки за последнее столетие: её модельный ряд укрепился благодаря прочной основе, во главе которой стоит 500, а также привлекательным новинкам для публики, таким как новый Tipo, который сегодня мы тестируем в новом компактном кузове, после того как несколько месяцев назад опробовали вариант седан.

Новый Tipo уже стал успехом, проведя на рынке всего год. Продажи соответствуют самым оптимистичным прогнозам, а небольшой седан сегмента C всё чаще встречается на европейских дорогах, что весьма примечательно для марки и модели, у которых не было «инерции» предыдущей модели.

Экстерьер

С точки зрения дизайна новый Tipo с пятью дверями очень похож на седан. Ведь в конечном счёте это две версии одного и того же продукта, поэтому различия сводятся к уровню комплектации. Передняя часть идентична, отличия ограничиваются оптикой с встроенной светодиодной полосой, которая выполняет функции габаритных огней и дневных ходовых огней.

Боковой профиль напоминает обычный компактный автомобиль, однако, как и подчёркивают сами в FIAT, задняя часть более «плоская» и вертикальная, что даёт весьма заметные преимущества в пространстве и просторности. Tipo имеет хорошо проработанную заднюю часть с оптикой в форме бумеранга и постоянной подсветкой.

Облик Tipo можно дополнить легкосплавными дисками диаметром до 17 дюймов и двухцветными окрасками, а также новыми цветами кузова или хромированными молдингами на окнах, бамперах и ручках дверей, что подчёркивает ощущение качества всего автомобиля.

Интерьер

Салон также напоминает седан Tipo, с которым мы уже знакомы. Изменения коснулись использования новых материалов для некоторых отделок, которые теперь приятнее на ощупь, однако общие впечатления остаются прежними, с преобладанием твёрдого пластика.

Приборная панель выполнена рационально, с плавными и приятными для глаза линиями. Большой блок приборов показывает всю информацию с одного взгляда, а также центральный цветной экран со всеми дополнительными данными. Руль с кнопками управления аудиосистемой и круиз-контролем обтянут кожей, этим же материалом отделан и рычаг переключения передач.

Интерьер выполнен качественно, с материалами хорошего вида

Сиденья удобные, и найти идеальную посадку несложно, что облегчает регулировка руля по высоте и вылету. Органы управления расположены логично, однако модуль климат-контроля находится несколько низко, из-за чего приходится отводить взгляд от дороги, чтобы им управлять.

Самое заметное изменение касается мультимедийной системы, которая стала намного современнее. Под названием «UConnect 7» HD Live» она предлагает цветной экран большего размера, 7 дюймов, Bluetooth и потоковое аудио, голосовое управление, навигатор Tomtom 3D, Apple CarPlay и Android Auto, а также камеру заднего вида.

Просторность салона ощущается и в первом, и во втором ряду сидений, где места достаточно для всех пассажиров. Даже среднее место в заднем ряду вполне пригодно для использования. Объём багажника по сравнению с седаном уменьшился со 520 до 440 литров, что для данного сегмента всё ещё очень хороший показатель.

Динамика вождения и линейка двигателей

Управлять Tipo несложно. Как это обычно бывает у автомобилей такого типа, динамика рассчитана на среднего водителя наших дорог, обеспечивая удобные и приятные ощущения в любой момент. Кузов немного покачивается при наклонах и раскачивается на поворотах, но ни в одной ситуации это не выглядит тревожно.

Руль информативностью не отличается и довольно сильно усилен, коробка передач работает правильно, без каких-либо рывков. Тормозная система обеспечивает уверенное замедление даже после сложного участка поворотов, при этом при более активной езде чётко проявляется недостаточная поворачиваемость.

Tipo 5p выходит на наш рынок с четырьмя различными силовыми агрегатами, базовой версией является бензиновый 1.4 мощностью 95 л.с. Дизельные версии доступны мощностью 95 и 120 л.с., с двигателями Multijet II объёмом 1.3 и 1.6 литра соответственно. В качестве «экзотической» альтернативы предлагается 1.4 T-Jet мощностью 120 л.с. с двойным питанием бензин-ГБО.

Все двигатели в стандартной комплектации оснащены механической коробкой передач на 6 ступеней, хотя самый мощный дизель также может быть укомплектован двухсцепным роботом с 6 передачами.

Комплектации

Tipo 5p представлен на нашем рынке в двух уровнях оснащения. Базовый называется Easy и включает кондиционер, систему Bluetooth, кнопки управления на руле, колёсные диски 16 дюймов, 6 подушек безопасности и светодиодные дневные ходовые огни. Комплектация «Lounge» дополняет предыдущий набор автоматическим климат-контролем, системой UConnect 7 HD, легкосплавными дисками 17 дюймов, круиз-контролем, датчиками света и дождя и электрохромным внутренним зеркалом заднего вида.

Стартовая цена Tipo 5p в нашей стране составляет привлекательные 10.900 € за версию 1.4 мощностью 95 л.с. с комплектацией Easy, что делает её одной из самых доступных моделей сегмента C.

Фотография | Daniel Valdivielso

Техническая характеристика этого автомобиля

СеданFIAT TipoВерсия: 1 · от 20 100 €