Ford Mondeo 2.2 TDCi 175 CV, тест-драйв (часть II)

Как я уже писал в первой части, это действительно автомобиль, который однозначно стоит рекомендовать — как за его превосходное динамическое поведение, так и за отделку салона и кузова.

Напомню, что испытываемая версия — самая спортивная, поэтому в стандартной комплектации у неё более низкая подвеска, колёсные диски 18 дюймов с широкими шинами (245 мм), алюминиевые вставки спереди и сзади, а также боковые накладки. До уровня отделки ST или легендарного RS от Ford она, конечно, не дотягивает, но к ним подходит довольно близко и выглядит элегантно. А что касается вкусов: может показаться, что вид немного броский — думаю, в этом помогают тонированные стёкла, — но это очень элегантная линия в стандартном исполнении, которая мне лично нравится.

Внешний дизайн и внутреннее пространство

Линия кузова немного напоминает седаны марки Jaguar, и это вполне закономерно, учитывая родство моделей.

Передняя решётка очень агрессивна, а ширина 1,87 метра позволяет разместить все необходимые элементы. Почти все детали обрамлены кромкой под алюминий, которая придаёт спортивный облик, о котором мы говорили выше. Нижний воздухозаборник с сеткой обеспечивает приток воздуха для охлаждения двигателя, а верхний — немного меньше.

Что я считаю лишним — так это наружную антенну радиоприёмника. Можно было бы установить внутреннюю антенну в лобовом стекле, как делают многие марки, а учитывая сомнения в её качестве приёма, это очень заманчивая для угонщиков деталь в некоторых регионах нашей страны и очень неудобная, например, когда хочется помыть машину.

Боковые накладки вместе с расширенными арками колёс довольно эффектно смотрятся и, в сочетании с 18-дюймовыми дисками и шинами низкого профиля, создают броский образ, который продолжается и на задней части. Два выхлопных патрубка, по одному с каждой стороны, с нижней частью под алюминий и слегка приподнятые, напоминают о более спортивных моделях. Задний спойлер окончательно придаёт агрессивный штрих.

Сев за руль, ощущаешь себя так, будто управляешь автомобилем будущего — из-за большого количества хромированных и глянцевых чёрных вставок, хотя это и не раздражает (напомню, это самая спортивная версия). Многофункциональный руль довольно богатого оснащения, и вместе с остальными рычагами за ним почти полностью управляешь всеми функциями автомобиля.

Руль и рычаг КПП отделаны кожей с красными вставками, что делает салон более комфортным и спортивным, и в целом это смотрится очень здорово. Пространство между водителем и передним пассажиром организовано очень удачно. Наверху находится 7-дюймовый дисплей, на котором отображаются информация о радио, навигатор, телефон, дорожная обстановка по технологии TMC, данные о текущем местоположении, карта навигации и другие функции.

Ниже находим регулятор двухзонного климат-контроля, который лучше выставлять на немного повышенную температуру, поскольку в обычные весенние и осенние дни, а особенно зимой, можно замёрзнуть. В отличие от других марок, которые позволяют сильнее разделять зоны пассажира и водителя или даже задавать полностью независимую температуру, здесь максимально возможная разница составляет всего 4 °C. Подлокотник с двумя отделениями помимо удобной посадки за рулём даёт дополнительное скрытое место для ключей, пультов от гаража или даже компакт-дисков.

Сиденья действительно удобные. Они не утомляют даже в длинных поездках и позволяют принять очень правильное положение благодаря полной электрорегулировке. Места очень много, и ни передним, ни задним пассажирам не будет ощущения тесноты: даже если передние сиденья сдвинуты far назад, места для ног будет достаточно даже для высоких людей, не упираясь в спинку переднего сиденья. Длина §h57;4,78 метра кажется ещё больше, если учесть, насколько удачно используется салон. Без сомнения, это §h59;один из самых комфортных седанов для поездок.

Но по-настоящему выдающаяся черта этой модели — рациональное использование пространства и невероятный объём багажника. В зависимости от запасного колеса: комплект от проколов, докатка или полноразмерное колесо, он может вместить до 540 литров, а с сложенными сиденьями — более 1700 литров. Лично могу сказать, что туда помещается практически всё: багаж на 5 человек и ребёнок на выходные довольно легко, без особых усилий при укладке. Правда, чейнджер CD-дисков съедает место в очень неудачном месте, но это компенсируют два отделения по бокам.

И последняя часть будет посвящена ценам и комплектации, которая действительно поражает.