Honda CRF1100L Africa Twin: новый дизайн и механические улучшения для японского трейлера

В 2016 году Honda вновь решила выйти на рынок трейл-мотоциклов с моделью CRF1000L Africa Twin, которая должна была унаследовать дух XRV650 Africa Twin, но с совершенно новым дизайном, адаптированным к современным технологиям. В 2018 году её подвергли обновлению, добавив ещё больше технологий, а к 2020 году мотоцикл обновили во многих отношениях, в том числе в механике, что позволило теперь называть его CRF1100L Africa Twin.

В 2018 году, помимо таких улучшений, как электронный дроссель, новые режимы езды, обновлённые системы выпуска и впуска, а также новый регулируемый контроль крутящего момента, Africa Twin получила новую версию под названием Adventure Sports, оснащённую множеством дополнений, чтобы её было удобнее использовать для дальних поездок. В 2020 году Honda решила развить успех и предложила эту модель в трёх вариантах: для езды по бездорожью, для езды по асфальту и для дальних поездок, снова под названием Adventure Sports.

Самое важное изменение, несомненно, касается двигателя: новая CRF1100L Africa Twin получила новый двухцилиндровый мотор объёмом 1 084 см³, благодаря которому мощность выросла на 7 л.с. и теперь достигает 102 л.с., а крутящий момент увеличился с 99 Нм до 105 Нм. Как и раньше, мотоцикл будет доступен с обычной коробкой передач или с коробкой DCT; последняя получила дальнейшее развитие и включает три уровня в режиме S для более агрессивной езды, позволяя переключать передачи на более высоких оборотах, а также выполнять более быстрые понижения.

Полученные показатели нового двухцилиндрового двигателя обусловлены улучшениями: ход поршня увеличен до 81,5 мм при сохранении диаметра 92 мм, в цилиндры установлены алюминиевые гильзы, газораспределение оптимизировано, увеличен подъём клапанов выпуска и впуска, а в финальной камере выпускной системы установлен новый переменный клапан управления выпуском, очень похожий на тот, что стоит на CBR1000RR Fireblade. Все эти изменения также позволили сделать блок легче: вес снижен на 2,5 кг у версии с обычной коробкой и на 2,2 кг у версии с коробкой DCT.

Все эти изменения в механике можно будет использовать ещё лучше благодаря установке IMU, или инерциальной измерительной единицы от Bosch, которая в реальном времени измеряет угол и скорость бокового наклона, угол и скорость просадки или подъёма, а также угол и скорость тангажа; кроме того, есть контроль подъёма переднего колеса и Rear Lift Control. К этому добавляются четыре режима езды (Tour, Urban, Off-Road и Gravel), а также режимы User 1 и 2, которые позволяют настраивать мотоцикл под собственные предпочтения.

В части рамы по-прежнему используется стальной каркас, но он обновлён: главные трубы получили более узкие и прямые сечения, что, по словам Honda, также позволило снизить вес на 1,8 кг по сравнению с версией, которая ещё продаётся. Кроме того, подрамник теперь алюминиевый, на 45 мм уже прежнего, и крепится болтами, а не сваркой, как старый стальной; маятник же обновлён, чтобы его линии напоминали маятник, который Honda устанавливает на кроссовый мотоцикл CRF450R.

В плане дизайна, независимо от выбранной версии, новая Honda CRF1100L Africa Twin стала компактнее и удобнее в управлении благодаря сиденью, которое на 40 мм уже, и новым обтекаемым формам, облегчающим манёвры на малой скорости. При этом она стала и комфортнее: руль на 22,5 мм выше и при стандартной высоте сиденья 850–870 мм обеспечивает более вертикальную посадку, что также дает более точный контроль над мотоциклом.

На панели управления находится обновлённый сенсорный TFT-дисплей диагональю 6,5 дюйма, который можно настраивать и легко использовать, не снимая перчаток. Новая панель поддерживает Apple CarPlay, USB-подключение и Bluetooth, совместимый с устройствами Android и Apple. Также стоит отметить новую двойную светодиодную фару с дневными ходовыми огнями, расположенную теперь выше, а также новые указатели поворота с функцией аварийной сигнализации, которые мигают при резком торможении от 50 км/ч, и круиз-контроль, установленный в стандартной комплектации.