Lancia Delta 1.8 Di Turbo Jet 200 CV, тест-драйв (II)

Вчера мы рассказывали о двигателе, поведении на дороге и расходе топлива Lancia Delta, оснащённого мощным бензиновым агрегатом 1.8 Di Turbo Jet мощностью 200 CV, в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Как мы уже отмечали, самое заметное — это отдача мощности, тогда как расход топлива оставляет желать лучшего.

Сегодня же речь пойдёт об остальных элементах Delta. Поскольку этот автомобиль уже побывал в наших руках, приглашаем вас ознакомиться со всем, что касается его дизайна, материалов и салона, в тест-драйве, который мы провели тогда. А стандартная комплектация и системы безопасности были рассмотрены в третьей части теста.

Внешний дизайн, салон и отделка

Мы сосредоточимся конкретно на нашем тестовом экземпляре, ведь снаружи особенно выделялся матовый чёрный цвет под названием Hard Black, который привлекал основное внимание во время тест-драйва. Многие подходили к Delta, чтобы рассмотреть цвет, и почти все проводили по кузову рукой или пальцем, чтобы разглядеть детали.

Проездив на машине неделю, могу сказать, что цвет необычный, непохожий на другие. Однако с практической точки зрения он не самый сильный. Грязь и любая царапина заметны гораздо сильнее, чем на металлике, так что такой окрас требует более деликатного обращения, в отличие от металлических цветов.

В салоне выделяется пространство, особенно на задних сиденьях, где кажется, что находишься в седане длиной более четырёх метров. Достаточно места над головой, высокая посадка и более чем достаточно места для ног.

Передние сиденья тоже удобны, но, учитывая спортивный характер Delta, боковая поддержка у них недостаточно хорошая. В этой версии в стандарте идёт кожаная обивка “Hard Black”. Также стоит отметить детали подсветки: светодиодные вставки в ручках дверей, центральной консоли, в зоне ног и на потолке — несомненно, продуманный дизайнерский элемент.

Из минусов — некоторые пластиковые детали, не соответствующие общему уровню отделки, например, кнопки стеклоподъёмников, лепестки переключения передач (у них неровный, незашлифованный край) или жёсткая пластиковая центральная консоль.

Стоит отметить удачное расположение ниш и мест для хранения вещей по всему салону, что добавляет интерьеру практичности.

Цены, версии и комплектация

Эта спецсерия Delta с матовым чёрным цветом и обозначением “Hard Black” может комплектоваться только тремя двигателями: бензиновым Multiair мощностью 140 CV, дизельным двухтурбинным 1.9 мощностью 190 CV и бензиновым 1.8 мощностью 200 CV. Помимо матового чёрного экстерьера, в стандарте идёт и кожаная отделка салона.

Базовая цена Lancia Delta Hard Black 1.4 Multiair мощностью 140 CV в матовом чёрном цвете составляет 24.190 евро. Наш экземпляр с двигателем 1.8 Di Turbo Jet мощностью 200 CV и автоматической коробкой стоит от 29.790 евро, а с отделкой “Hard Black” — 31.790 евро. Наконец, Delta “Hard Black” с дизельным двигателем 1.9 Twin Turbo мощностью 190 CV стоит от 32.690 евро.

Хотя комплектация этой спецверсии довольно полная для своей цены, нам не хватило датчиков парковки, датчиков света и дождя, которые в моделях подешевле идут в стандарте. Рекомендуем как дополнительную опцию биксеноновые фары: они хорошо освещают дорогу и имеют поворотный свет.

Общая оценка

Delta Lancia — один из тех моделей, которые, несмотря на довольно долгое присутствие на рынке, не слишком известны. Её сильные стороны — продуманный дизайн и тщательно проработанный салон (за исключением некоторых отделочных деталей). Но при выходе на рынок цена не сыграла в её пользу.

Тем не менее версия с бензиновым мотором мощностью 200 CV соответствует обещанной мощности, за рулём она довольно увлекательна, и любителям бензиновых моторов она наверняка понравится. Главный минус — расход топлива, довольно высокий для такого двигателя и объёма, ведь моторы сопоставимой мощности и большего объёма расходуют меньше.

В остальном это довольно интересный автомобиль, особенно если смотреть на дизельную линейку и двигатель мощностью 190 CV или даже этот бензиновый на 200 CV. Правда, упомянутые недостатки оснащения странно видеть у автомобиля стоимостью более 30.000 евро.

Фото | David Taboada