Lancia Delta 1.8 Di Turbo Jet 200 CV, essai (II)

Hier, nous vous parlions du moteur, du comportement et des consommations de la Lancia Delta équipée du puissant moteur essence 1.8 Di Turbo Jet de 200 CV, associé à une boîte automatique à six rapports. Comme nous le disions, le point le plus remarquable est la restitution de puissance, tandis que la partie consommation est perfectible.

Mais aujourd’hui, nous abordons le reste des éléments de la Delta. Comme c’est un véhicule qui est déjà passé entre nos mains, nous vous invitons à découvrir tout ce qui concerne son design, ses matériaux et son espace intérieur dans l’essai que nous avions réalisé à l’époque. Quant à l’équipement de série et la sécurité, nous les avons également abordés dans la troisième partie de l’essai.

Design extérieur, espace intérieur et finitions

Nous allons nous concentrer spécifiquement sur notre véhicule d’essai, car extérieurement se distinguait la couleur noir mat appelée Hard Black, qui a attiré une grande partie des regards pendant l’essai. Beaucoup de gens s’approchaient de la Delta pour voir la couleur, et presque tous passaient la main ou le doigt sur la carrosserie pour bien en apprécier le détail.

Après une semaine avec la voiture, je dois dire que la couleur est particulière, différente. Mais en termes de praticité, ce n’est pas son point fort. La saleté et la moindre rayure se remarquent beaucoup plus que sur une couleur métallisée, ce qui la rend un peu plus délicate que les couleurs métallisées.

À l’intérieur, l’espace se distingue, surtout aux places arrière, où l’on a l’impression d’être à bord d’une berline de plus de quatre mètres. Espace suffisant pour la tête, position de conduite surélevée et place plus que suffisante pour les pieds.

À l’avant, les sièges sont également confortables, mais malgré le moteur sportif de la Delta, ils n’offrent pas un bon maintien latéral. On remarque le revêtement en cuir de série sur cette version “Hard Black”. On trouve aussi des détails au niveau de l’éclairage, comme les LED dans les poignées de porte, la console centrale, le plancher et le plafond, un détail de design sans aucun doute.

L’aspect négatif vient de certains plastiques qui ne sont pas à la hauteur de l’ensemble, comme ceux des commandes de lève-vitres, les palettes (qui présentent un bord brut et apparent) ou la console centrale en plastique dur.

On remarque la répartition des rangements et des espaces où poser nos affaires, présents dans tout l’habitacle, ce qui apporte davantage de praticité à l’intérieur.

Prix, versions et notes d’équipement

Cette série spéciale de la Delta, avec sa couleur noir mat et sous la dénomination « Hard Black », ne peut être associée qu’à trois moteurs : l’essence Multiair de 140 CV, le diesel bi-turbo 1.9 de 190 CV et l’essence 1.8 de 200 CV. Outre le noir mat extérieur, elle intègre également de série le revêtement intérieur en cuir.

Le prix de départ de la Lancia Delta Hard Black 1.4 Multiair de 140 CV en noir mat est de 24 190 euros. Quant à notre unité équipée du moteur 1.8 Di Turbo Jet de 200 CV automatique, elle démarre à 29 790 euros, et avec la finition « Hard Black » à 31 790 euros. Enfin, la Delta « Hard Black » avec le moteur diesel 1.9 Twin Turbo de 190 CV démarre à 32 690 euros.

Bien que l’équipement de cette version spéciale soit assez complet pour le prix de la voiture, nous regrettons l’absence de capteurs de stationnement, de feux et de détection de pluie, des équipements que les modèles moins chers ont déjà de série. Un extra recommandé : les feux bi-xénon, qui offrent un bon éclairage et sont directionnels.

Évaluation générale

La Lancia Delta est l’un de ces modèles qui, bien que présent sur le marché depuis un certain temps, reste peu connu. Elle a pour atout un design très travaillé et un intérieur soigné dans les détails (à l’exception de certaines finitions). Mais à son lancement, le prix n’a pas vraiment joué en sa faveur.

Malgré tout, cette version à moteur essence de 200 CV est à la hauteur de ses promesses en termes de puissance, elle est plutôt agréable à conduire et les amateurs d’essence devraient l’apprécier. Le principal inconvénient est la consommation, assez élevée pour ce moteur et cette cylindrée, puisque des moteurs de puissance similaire et de cylindrée supérieure consomment moins.

Pour le reste, c’est une voiture assez intéressante, surtout si l’on se tourne vers la gamme diesel et le moteur de 190 CV, voire cette essence de 200 CV. Cela dit, les lacunes d’équipement que j’évoquais plus tôt sont étonnantes pour une voiture qui dépasse les 30 000 euros.

Photos | David Taboada