Lancia دلتا 1.8 دي تيربو جيت 200 CV، اختبار (II)

بالأمس تحدثنا لكم عن المحرك وسلوك القيادة واستهلاك الوقود لسيارة Lancia دلتا المزودة بمحرك البنزين القوي 1.8 دي تيربو جيت بقدرة 200 CV، المقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بست نسب. وكما ذكرنا، فإن أبرز ما يميزها هو تسليم القدرة بسلاسة، بينما يحتاج قسم الاستهلاك إلى تحسين.

لكن اليوم حان دور باقي عناصر دلتا. وبما أنها سيارة سبق أن مرت بين أيدينا، ندعوكم لمشاهدة كل ما يتعلق بتصميمها ومواد صنعها ومساحتها الداخلية في الاختبار الذي أجريناه في حينه. أما التجهيزات القياسية والسلامة، فقد تناولناها أيضًا في الجزء الثالث من الاختبار.

التصميم الخارجي والمساحة الداخلية والتشطيبات

سنركز تحديدًا على وحدة الاختبار لدينا، إذ إن أبرز ما يلفت النظر من الخارج هو اللون الأسود المطفي المسمى Hard Black، الذي استقطب معظم الأنظار خلال فترة الاختبار. فقد اقترب كثيرون من دلتا ليتأملوا لونها، وكان معظمهم يمرر يده أو إصبعه على الهيكل ليتفحصه عن قرب.

بعد أسبوع مع السيارة، يمكنني القول إن اللون مميز ومختلف، لكنه ليس الأكثر عملية. فالأوساخ وأي خدش يظهران بشكل أوضح مقارنة بالألوان المعدنية، لذا فهو أكثر حساسية من الألوان المعدنية.

في الداخل تبرز المساحة، خصوصًا في المقاعد الخلفية حيث يخيل إليك أنك في سيدان يتجاوز طولها أربعة أمتار. هناك مساحة كافية للرأس ووضعية جلوس مرتفعة ومساحة وافرة للقدمين.

المقاعد الأمامية مريحة أيضًا، لكنها، رغم الطابع الرياضي لمحرك دلتا، لا توفر تثبيتًا جانبيًا جيدًا. ويبرز في هذه النسخة كسوة الجلد القياسية “Hard Black”. كما نجد تفاصيل في الإضاءة، مثل مصابيح LED عند مقابض الأبواب، وووحدة الوسط والسقف، وهي بلا شك لمسة تصميمية لافتة.

أما الجانب السلبي فيأتي من بعض البلاستيكيات التي لا ترتقي إلى مستوى باقي المقصورة، مثل أزرار رافعات النوافذ، والمجاذيف (التي تحتوي على حافة خشنة وظاهرة)، أو وحدة الوسط المصنوعة من بلاستيك صلب.

ويبرز توزيع الفراغات والأماكن المخصصة لوضع الأغراض في كامل المقصورة، وهو ما يضيف عملية أكبر للداخل.

الأسعار والإصدارات وملاحظات التجهيز

هذه السلسلة الخاصة من دلتا بلونها الأسود المطفي وتحت تسمية

“Hard Black” تقترن فقط بثلاثة محركات: بنزين Multiair بقدرة 140 CV، والديزل ثنائي التوربو 1.9 بقدرة 190 CV، والبنزين 1.8 بقدرة 200 CV. وإلى جانب الأسود المطفي الخارجي، تتضمن أيضًا كسوة الجلد الداخلية كمعيار.

يبدأ سعر Lancia دلتا Hard Black 1.4 Multiair بقدرة 140 CV باللون الأسود المطفي من 24.190 يورو. أما وحدتنا بمحرك 1.8 دي تيربو جيت بقدرة 200 CV أوتوماتيكي فيبدأ من 29.790 يورو، وبتشطيب “Hard Black” من 31.790 يورو. وأخيرًا، تبدأ دلتا “Hard Black” بمحرك الديزل 1.9 توين تيربو بقدرة 190 CV من 32.690 يورو.

ورغم أن تجهيز هذه النسخة الخاصة كامل نسبيًا بالنظر إلى سعر السيارة، فإننا نفتقد حساسات ركن السيارات والإضاءة والمطر، وهي أمور تأتي قياسية في الطرازات الأرخص. ومن الإضافات المستحسنة مصابيح بي-زينون التي توفر إضاءة جيدة وتكون موجهة.

التقييم العام

تُعد Lancia دلتا من تلك الطرازات التي، رغم مرور وقت طويل على وجودها في السوق، لا تحظى بشهرة كبيرة،

ومن نقاط قوتها تصميم متقن وداخلية مهتم بالتفاصيل (باستثناء بعض التشطيبات). لكن عند إطلاقها في السوق لم يكن السعر عاملًا مساعدًا كثيرًا.

ومع ذلك، تفي هذه النسخة بمحرك البنزين بقدرة 200 CV بما تعد به من حيث القوة، فتكون ممتعة جدًا في القيادة، ومن المؤكد أن عشاق البنزين سيستمتعون بها. أكبر عيب هو الاستهلاك، وهو مرتفع نسبيًا بالنظر إلى المحرك وسعته، إذ إن محركات بقدرة مماثلة وسعة أكبر تستهلك أقل.

وبخلاف ذلك، فهي سيارة مثيرة للاهتمام إلى حد كبير، خصوصًا إذا اتجهنا إلى مجموعة الديزل ومحرك 190 CV، أو حتى هذا البنزين بقدرة 200 CV. لكن الثغرات التي ذكرتها سابقًا في التجهيزات تبدو غريبة في سيارة تتجاوز 30.000 يورو.

الصور | David Taboada