Lexus IS200d F-Sport, тест-драйв (Экстерьер, интерьер и отделка)

Продолжаем тест Lexus IS200d F-Sport — автомобиля, который выделяется прежде всего спортивным и необычным дизайном. Именно поэтому сегодня мы хотим сосредоточиться на экстерьере , на том, как превратить традиционный дизельный седан мощностью 150 л.с. традиционный в спортивный седан, который невероятно привлекает внимание.

Ход Lexus кажется мне очень удачным: это предложение для клиента, который не хочет машину с чрезмерным расходом, ищет дизельную модель, но при этом не готов отказываться от эффектного дизайна. Интерьер же поразил нас качеством отделки и тем, как спортивность экстерьера распространилась и на сиденья… оставайтесь с нами в этом обзоре Lexus IS200d F-Sport.

Экстерьер

Презентация Lexus с этой моделью получилась яркой. Она может нравиться или не нравиться, но привлекает внимание. И мы говорим это не только от себя: после недели с этим IS200d стало ясно, что он вызывает большой интерес, люди в основном спрашивали нас о мощности автомобиля.

Суть комплектации F-Sport — более спортивные передние бамперы, а также задние, , диски в чёрном цвете (в этом цвете они идут как стандарт) и этот электрически-синий экстерьер — в итоге получается модель со спортивным характером.

В передней части, помимо спортивности, выделяются дневные ходовые огни LED (стандартно), тогда как у нашей версии были ксеноновые фары (тоже стандартно для этой комплектации). Технология LED также используется в задних фонарях, поскольку габаритные огни и стоп-сигналы выполнены светодиодными.

Интерьер, пространство и отделка

Внутри рабочее место водителя приятно удивило: расположение органов управления типично японское, что делает управление немного запутанным, поскольку часть функций двухзонного климат-контроля настраивается с центральной консоли, а часть — с сенсорного экрана (например, включение кондиционера).

Остальные органы управления расположены правильно, но для функций аудио почти всё управление также осуществляется через сенсорный экран; при этом на центральной консоли есть кнопки для быстрого доступа к радио или CD.

Качество на хорошем уровне: почти вся панель приборов, включая нижнюю часть и двери, имеет мягкую отделку, что соответствует премиальному сегменту, к которому принадлежит машина.

Единственные недостатки в материалах — несколько жёстких пластиков на центральной консоли, которые больше подходят массовому седану, чем премиальному автомобилю. Из деталей качества стоит отметить потолок и козырьки , обтянутые материалом, похожим на бархат на ощупь, что заметно дополняет общее впечатление.

Передние кресла отличаются сиденьями (стандартно с подогревом и электрорегулировкой), отлично поддерживают тело, имеют достаточную боковую поддержку, соответствующую спортивному характеру F-Sport. Впрочем, передние места немного тесноваты по высоте, если ваш рост больше 1,80 м, а расположение центрального тоннеля обхватывает водителя, что уменьшает пространство, зато повышает удобство, так как всё под рукой; рычаг КПП расположен несколько высоко.

Задние сиденья выделяются боковой поддержкой; это два очень удобных места, за исключением среднего, которое жёстче по спинке и уже, но боковые места обнимают пассажиров, и нас особенно порадовали боковая поддержка и комфорт.

Ниши и багажник

В центральном тоннеле есть несколько углублений, но небольших (отделение для ключа и центральный бокс с двумя ячейками и подстаканником). Карманы в дверях передних сидений имеют нормальный размер, а задние двери карманов не имеют, что снижает практичность.

Зато основной бардачок большой и правильной формы, что позволяет использовать его максимально; в нём даже есть специальное место для громоздких руководств по эксплуатации, которые характерны для японских моделей (любопытно, но руководство японского автомобиля вдвое толще, чем у любой другой европейской модели).

Багажник вмещает 398 литров — небольшой объём для седана, но форма удобная, а проём соединён с салоном, поэтому можно перевозить лыжи или другие длинные предметы.

Фото | David Taboada