Mercedes-AMG C 43 4MATIC: технология Формулы 1 для одного двигателя

Недавно Mercedes-AMG представила свой новый C 43 4MATIC, насыщенный новинками и технологиями. И именно технологиями из Формулы 1 марка со звездой хвастается в самой спортивной версии своего седана, который отказался от прежнего 6-цилиндрового двигателя в пользу 2-литрового 4-цилиндрового, способного даже превосходить его по мощности.

Речь идет о двигателе, внутреннее обозначение которого M139, и который в этой последней версии, уже с электрическим турбо, дебютировал в новом Mercedes-AMG SL 43, где развивает 380 л.с. Для Clase C этот 4-цилиндровый выдает мощность 300 кВт (408 л.с.) при 6 750 об/мин и максимальный крутящий момент 500 Нм при 5 000 об/мин. Напомним, что этот 4-цилиндровый в Mercedes A 45 S считается самым мощным в мире в своем классе, превышая 420 л.с., хотя пока без электрического турбо, поскольку этот двигатель использует Twin-Scroll турбокомпрессор с двойным входом.

Легкая гибридизация и электрический турбокомпрессор

Mercedes сообщает, что благодаря системе легкой гибридизации, которая позволяет C 43 иметь экологическую наклейку ECO от DGT, 4-цилиндровый двигатель может располагать дополнительной мощностью около 10 кВт (почти 14 л.с.) на короткое время. Но не уточняется, суммируется ли эта мощность с мощностью самого двигателя; вероятно, эти дополнительные лошадиные силы доступны при низкой или частичной нагрузке.

В любом случае одной из отличительных черт этого двигателя является его турбокомпрессор с электрическим приводом, работа которого основана на системе гибридизации 48 вольт. Эта система позволяет достичь более высокого крутящего момента при меньших оборотах, устраняя задержку отклика, известную как турбоя́м, и обеспечивая постоянное давление наддува, не завися только от потока выхлопных газов, даже когда водитель отпускает педаль газа или должен тормозить.

Для этого небольшой электродвигатель, встроенный в вал турбокомпрессора, диаметр которого составляет всего 4 сантиметра, приводит в действие турбину до того, как возникнет достаточный поток выхлопных газов для работы турбо в обычном режиме. Электрический турбо способен вращаться со скоростью до 175 000 об/мин, обеспечивая высокий расход воздуха.

Другие заметные технологии этого двигателя — покрытие NANOSLIDE для снижения трения между поршнями и цилиндрами, также используемое в двигателях Формулы 1 Mercedes-AMG. Также предусмотрено независимое охлаждение головки и блока цилиндров и двухступенчатый впрыск бензина.

Галерея изображений Mercedes-AMG C 43 4MATIC