Mercedes-AMG C 43 4MATIC: Tek bir motor için Formula 1 teknolojisi

Mercedes-AMG kısa süre önce yenilikleri ve teknolojisiyle dolu olan yeni C 43 4MATIC’i tanıttı. Marka, yıldızlı logosunun taşıyıcısı olan sedanın en sportif versiyonunda Formula 1’den gelen teknolojiyle övünüyor. Bu versiyonda önceki 6 silindirli motor, 2 litrelik 4 silindirli bir motorla değiştirildi; bu motor daha da üstün bir performans sunabiliyor.

Dahili olarak M139 olarak bilinen bu motor, şimdiki evriminde elektrikli turbo ile birlikte yeni Mercedes-AMG SL 43’te debut yaptı ve burada 380 CV güç üretiyor. C Serisi için bu 4 silindirli motor, 6.750 rpm’de 300 kW (408 CV) güç ve 5.000 rpm’de 500 Nm azami tork üretiyor. Hatırlatalım ki bu 4 silindirli motor, Mercedes A 45 S’te sınıfının dünyadaki en güçlü motoru olduğunu iddia ediyor; 420 CV’yi aşmasına rağmen henüz elektrikli turbo içermiyor, çünkü bu motor çift girişli Twin-Scroll turbo kompresör kullanıyor.

Hafif hibritleme ve elektrikli turbo kompresör

Mercedes, hafif hibritleme sistemi§h18× sayesinde C 43’ün DGT ECO etiketini taşıyabildiğini ve bu 4 silindirli motorun kısa süreliğine yaklaşık 10 kW (yaklaşık 14 CV) ek güç sağlayabildiğini belirtiyor. Ancak bu ek gücün motorun ürettiği güce eklenip eklenmediğini açıklamıyor; muhtemelen bu ek atlar düşük yük veya kısmi yük aşamalarında kullanılabilir hale geliyor.

Her durumda, bu motorun ayırt edici özelliklerinden biri, 48 voltluk hibritleme sistemine dayanan, elektrikle çalışan turbo kompresörü. Bu sistem, daha düşük devirde daha yüksek tork elde edilmesini sağlıyor, turbo-lag olarak bilinen tepki gecikmesini ortadan kaldırıyor ve yalnızca egzoz gazlarının akışına bağlı kalmadan, sürücü gaz pedalından ayağını çekse ya da fren yapmak zorunda kalsa bile sabit bir şarj basıncına izin veriyor.

Bunun için turbo kompresörün milinde entegre edilmiş, yalnızca 4 santimetre çapında küçük bir elektrik motoru, turbo normal şekilde çalışmadan önce egzoz gazı akışı yeterli olmadan türbini tahrik ediyor. Elektrikli turbo, 175.000 rpm’ye kadar hızlarda dönebiliyor ve yüksek hava debisini garanti ediyor.

Bu motorda bulunan diğer öne çıkan teknolojiler arasında, pistonlar ile silindirler arasındaki sürtünmeyi azaltmak için kullanılan NANOSLIDE kaplaması var; bu kaplama, Mercedes-AMG’nin Formula 1 motorlarında da kullanılıyor. Ayrıca silindir kafası ve blok için bağımsız soğutma ve iki aşamalı benzin enjeksiyonu da içeriyor.

Mercedes-AMG C 43 4MATIC Görsel Galerisi