Seat Alhambra 2.0 TDI 170 CV DSG, тест-драйв (Дизайн экстерьера, интерьера и отделки)

Во время первой части этого теста мы проанализировали работу двигателя 2.0 TDI мощностью 170 CV в сочетании с автоматической коробкой DSG с двойным сцеплением. Результат очень удовлетворительный. Они составляют превосходную пару: приятный, мощный и экономичный.

Во второй части мы сосредоточимся на внешнем и внутреннем виде, на способности автомобиля адаптироваться к различным потребностям семьи, а также на качестве его изготовления.

Внешний дизайн

Кузов Alhambra не отличается обилием декоративных излишеств, он чистый и простой, и хорошо скрывает свои размеры. Но когда его ставишь рядом с минивэном среднего размера, например Citroën C4 Grand Picasso, начинаешь понимать истинные размеры этого автомобиля.

В передней части есть пара фар с двумя небольшими фарами под ними, выполняющими функции противотуманных фонарей и подсветки поворотов, узкий удлинённый нижний воздухозаборник и, над ним, трапециевидная решётка, обрамляющая большой логотип Seat. Во взгляде ощущается определённая агрессивность благодаря сложному дизайну внутренней части передней оптики, но внушительный кузов не оставляет сомнений в том, что перед нами большой семейный минивэн.

Стекло и металл делят главенство во боковом виде. На этом этапе стоит отметить огромную панорамную крышу с люком, доступную как опция, через которую солнечный свет проникает и наполняет просторный салон, о чём мы поговорим чуть позже.

Задние фонари, форма и расположение которых кажутся более характерными для Volkswagen, чем для Seat. Это не случайность, поскольку Alhambra Seat и Volkswagen Sharan — абсолютно идентичные автомобили. Тем не менее, должен сказать, что испанская марка сумела внести ряд изменений в дизайн, благодаря которым её версия становится эстетически более привлекательным минивэном.

Дизайн интерьера, функциональность и отделка

В салоне Alhambra может разместиться 7 человек, расположенных в три ряда сидений (2-3-2). Все сиденья второго и третьего ряда складываются индивидуально, а их спинки всегда находятся на одном уровне с полом багажника. Процедура складывания (или раскладывания) сидений проста и выполняется с помощью тканевых лент или пластиковых ручек.

Доступ ко второму и третьему ряду сидений осуществляется через две раздвижные двери, по одной с каждой стороны автомобиля. Они большие и оставляют достаточно места для прохода внутрь. Они очень полезны на узких парковках, хотя это в некоторой степени относительно, поскольку двери пассажиров первого ряда (включая дверь водителя) имеют традиционную систему открывания «распашкой». Когда раздвижные двери открываются, они выступают из кузова немного сильнее, чем зеркала заднего вида.

Открывание боковых дверей механическое, но за доплату в 1.100 € может быть электрическим, включая дверь багажника, как было у тестового образца. Это практичная и удобная система, но несколько медленная. Она имеет преимущества перед механическими, например, двери остаются в зафиксированном положении независимо от того, находимся ли мы на уклоне или на ровной поверхности. Этого бы не происходило, если бы двери были механическими, и они открывались или закрывались бы в зависимости от уклона.

Место водителя очень удобно и расположено выше уровня пола, чем обычно в седане. Посадка напоминает посадку в кресло. Педали (в данном случае газа и тормоза) легко достаются, и хороший обзор окружающего пространства. Благодаря большой остеклённой поверхности круговой обзор Alhambra очень хорош. Основные органы управления находятся под рукой и легко управляемы. Все они приятны на ощупь и говорят о качестве. Накладки, закрывающие торпеду и двери, выглядят очень хорошо, имеют мягкую фактуру и хорошо подогнаны друг к другу, что предотвращает появление скрипов или скрежета при движении по потрескавшемуся асфальту.

Любопытно противоречие, которое возникает в сознании многих людей, когда они впервые садятся в этот Seat и обнаруживают его превосходное качество изготовления. Политика совместного использования деталей между автомобилями одной группы, Volkswagen, с целью снижения затрат, выгодна для марок, традиционно считающихся среднебюджетными (и не в такой мере — для других, например Audi).

Багажник и отсеки

Грузоподъёмность багажника зависит от того, какие сиденья разложены. При всех рядах «в вертикальном положении» объём составляет 267 дм3. Если сложить третий ряд, он увеличивается до 809 дм3. А если сложить второй ряд, получится 2430 дм3. Чтобы лучше понять, что означают эти цифры, могу привести два примера: во-первых, в Alhambra можно перевезти три горных велосипеда (и их владельцев) с колёсами 26, 28 или 29 дюймов без особых проблем, достаточно снять переднее колесо у каждого; во-вторых, при сложенных сиденьях второго и третьего ряда можно разместить матрас длиной более 2,00 метра и провести ночь в салоне Alhambra.

Что касается отсеков, в Alhambra их множество, распределённых по всему салону. Есть отсек в верхней части центральной консоли, в её нижней части, между передними сиденьями, во всех дверях, в потолке, в подлокотниках, по бокам третьего ряда… На это невозможно пожаловаться, разве что при таком количестве отсеков велика вероятность что-нибудь потерять.

Пассажиры второго и третьего рядов имеют воздуховоды в потолке. Кроме того, у пассажиров второго ряда есть складные столики и розетка, как дома, к которой можно подключить ноутбуки, портативные холодильники и даже микроволновую печь.

Фото | Pablo David González González