Seat ألامبرا 2.0 TDI 170 حصان DSG، اختبار (التصميم الخارجي والداخلي والتجهيزات)

خلال الجزء الأول من هذا الاختبار درسنا أداء المحرك 2.0 TDI بقوة 170 حصانًا بالاقتران مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG ذي القابض المزدوج. النتيجة مرضية للغاية. يشكلان ثنائيًا رائعًا: ممتع وقوي واقتصادي.

في هذا الجزء الثاني سنركز على المظهر الخارجي والداخلي، وعلى قدرتها على التكيف مع المتطلبات المختلفة للعائلة، وعلى جودة التصنيع.

التصميم الخارجي

لا تتضمن هيكلة ألامبرا زخارف مبالغًا فيها، فهي نظيفة وبسيطة، وتخفي حجمها ببراعة. لكن عند ركنها بجانب مركبة متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم، مثل سيتروين C4 Grand Picasso على سبيل المثال، ستدرك الأبعاد الحقيقية لهذه المركبة.

في الواجهة الأمامية توجد زوج من المصابيح الأمامية مع مصباحين أصغر أسفلهما يؤديان وظيفة مصابيح الضباب ومساعدة الإضاءة في المنعطفات، ومدخل هواء سفلي مستطيل وضيق، وفوقه شبكة شبه منحرفة تؤطر الشعار الكبير لـ Seat. يُلاحظ نوع من الشراسة في نظرتها، بفضل التصميم الداخلي المتقن للمصابيح الأمامية، لكن الهيكل المهيب لا يترك مجالًا للشك في أننا أمام مركبة متعددة الاستخدامات كبيرة ذات طابع عائلي.

يتقاسم الزجاج والمعدن الدور البارز في المنظر الجانبي. وفي هذه المرحلة تجدر الإشارة إلى السقف الزجاجي البانورامي الكبير الاختياري، الذي يتسلل منه ضوء الشمس فيغمر المقصورة الواسعة بالإضاءة، وسنتحدث عنه قليلاً لاحقًا.

في الجزء الخلفي توجد مصابيح خلفية يبدو شكلها وتوزيعها أقرب إلى سمات Volkswagen منه إلى سمات Seat. وهذا ليس من قبيل الصدفة، إذ إن Seat ألامبرا وفولكس فاغن شاران سيارتان متطابقتان. ومع ذلك، لا بد من القول إن العلامة الإسبانية أحسنت إدخال سلسلة من التعديلات على التصميم تجعل نسختها مركبة متعددة الاستخدامات أكثر جاذبية من الناحية الجمالية.

التصميم الداخلي والمساحة والتجهيزات

يمكن لمقصورة ألامبرا أن تستوعب 7 أشخاص موزعين على ثلاثة صفوف من المقاعد (2-3-2). جميع مقاعد الصف الثاني والثالث قابلة للطي بشكل فردي، وظهورها تبقى دائمًا على نفس مستوى أرضية صندوق الأمتعة. إجراء طي المقاعد (أو فتحها) بسيط ويتم عبر شرائط قماشية أو مقابض بلاستيكية.

يتم الوصول إلى الصف الثاني والثالث من المقاعد عبر بابين منزلقين، واحد على كل جانب من المركبة. وهما كبيران ويتركان مساحة كافية للمرور إلى الداخل. وهما مفيدان جدًا في مواقف السيارات الضيقة، رغم أن هذا نسبي بعض الشيء لأن أبواب ركاب الصف الأول (بما فيها باب السائق) تعمل بنظام الفتح التقليدي بالمفصلات. عند فتح الأبواب المنزلقة، تبرز من الهيكل أكثر قليلاً مما تبرزه المرايا الجانبية.

تشغيل الأبواب الجانبية يدوي، لكن مقابل دفع 1.100 يورو يمكن أن يكون كهربائيًا، بما في ذلك باب صندوق الأمتعة، كما كان الحال مع وحدة الاختبار. إنه نظام عملي ومريح، لكنه بطيء بعض الشيء. وله جوانب إيجابية مقارنة بالأبواب اليدوية، فعلى سبيل المثال، تبقى في الوضع المحدد بغض النظر عما إذا كنا على منحدر أو على أرض مستوية. وهذا لن يحدث لو كانت الأبواب يدوية، إذ كانت ستُفتح أو تُغلق حسب الانحدار.

مقعد القيادة مريح للغاية ويقع على ارتفاع أعلى من أرضية الطريق مما هو معتاد في السيدان. الوضعية المعتمدة شبيهة بالجلوس على كرسي. يمكن الوصول إلى الدواسات بسهولة (دواسة الوقود والفرامل في هذه الحالة)، ويكون التحكم في محيط المركبة جيدًا. ولأن المساحة الزجاجية كبيرة، فإن الرؤية الطرفية لألامبرا ممتازة. المفاتيح الرئيسية في متناول اليد وسهلة الاستخدام. جميعها ممتعة اللمس وتوحي بالجودة. القوالب المستخدمة لتغطية لوحة القيادة والأبواب تبدو بمظهر جيد جدًا، ملمسها ناعم، وتتلاءم جيدًا مع بعضها، مما يمنع ظهور صرير أو طقطقة عند السير على أسفلت متشقق.

من المثير للاهتمام التناقض الذي يحدث في ذهن كثير من الناس عند الجلوس في هذه Seat لأول مرة، واكتشاف جودة تصنيعها المتميزة. إن سياسة مشاركة العناصر بين السيارات من نفس المجموعة Volkswagen لخفض التكاليف مفيدة للعلامات التي اعتُبرت تقليديًا من فئة متوسطة إلى منخفضة (وليس بالقدر نفسه لعلامات أخرى مثل Audi).

صندوق الأمتعة والفراغات

تتوقف سعة الحمولة في صندوق الأمتعة على المقاعد التي نتركها مفتوحة. مع كل الصفوف “منتصبة” يكون الحجم 267 دسم³. إذا طوينا الصف الثالث، يرتفع إلى 809 دسم³. وإذا طوينا الصف الثاني نحصل على 2430 دسم³. ولفهم أفضل لمعنى هذه الأرقام، يمكنني ذكر مثالين: أولًا، يمكن نقل ثلاث دراجات جبلية في ألامبرا (مع أصحابها)، بعجلات مقاس 26 أو 28 أو 29 بوصة، دون أي عائق سوى فك العجلة الأمامية لكل منها؛ ثانيًا، مع طي مقاعد الصفين الثاني والثالث، يمكن إدخال مرتبة يزيد طولها عن مترين والمبيت ليلة داخل ألامبرا.

أما الفراغات، فـتزخر ألامبرا بعدد كبير منها موزعة في كامل المقصورة. توجد فتحة في الجزء العلوي من وحدة التحكم الوسطى، وفي جزئها السفلي بين المقعدين الأماميين، وفي جميع الأبواب، وفي السقف، وفي مساند الذراعين، وفي جانبي الصف الثالث… من المستحيل أن يشتكي المرء من هذا الجانب، إلا أن كثرة الفراغات تجعل من المرجح أن تفقد أشياءك.

يملك ركاب الصف الثاني والثالث مخارج هواء في السقف. إضافةً إلى ذلك، يتوفر لركاب الصف الثاني طاولات صغيرة قابلة للطي ومقبس كهربائي شبيه بمقابس المنزل، يمكن توصيل الحواسيب والثلاجات المحمولة وحتى الميكروويف به.

الصور | Pablo David González González