Seat Ibiza Cupra Bocanegra 1.4 TSI 180 CV, тест-драйв (часть I)
Diego G. Moreira
21 September 2010
5 min. 
Сегодня мы представляем вам специальный тест, поскольку Seat решила выпустить серию Ibiza с названием Bocanegra в честь легендарной модели испанской марки — Seat 1200 Sport, которая появилась в 70-х годах. Нынешний Ibiza Bocanegra — это всего лишь эстетический комплект , который устанавливается на Ibiza FR и Cupra с некоторыми небольшими изменениями (помимо переднего бампера), такими как тормозные суппорты AP Racing, внутренние логотипы и прочие косметические доработки.
В нашем случае мы испытали Seat Ibiza Cupra Bocanegra, с кузовом на три двери (SportCoupe), под капотом которого скрывается мощный двигатель 1.4 TSI мощностью 180 CV, соединённый с известной и эффективной семиступенчатой роботизированной коробкой DSG с двойным сцеплением. Ibiza Bocanegra — автомобиль особенный: он сочетает удовольствие от вождения, компактные размеры и экстерьер, нетипичный и отличающийся от остальных моделей марки из Мартореля, при конечной цене около 24 000 евро.
Ibiza Bocanegra выделяется своим дизайном, но, как обычно, начнём мы с механической части, ведь двигатель небольшого объёма и высокой мощности — настоящий союзник для удовольствия от вождения Ibiza.
Двигатель и динамика
Под капотом находится двигатель 1.4 TSI мощностью 180 CV, это действительно сочетание технологий, благодаря которым двигатель такого небольшого объёма способен развивать до 180 CV, и это мотор, который, безусловно, удивляет откликом, продолжая традицию других двигателей TSI.
Двигатель работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой DSG с двойным сцеплением Группы VW — одной из лучших коробок передач на рынке и незаменимым дополнением для этой модели, особенно если вы хотите быстрого отклика и возможности выжать все лошадиные силы Bocanegra.
Коробка оснащена спортивным режимом и ручным режимом с лепестками за рулём, чтобы вы сами контролировали поведение Bocanegra в любой момент. Даже в автоматическом режиме, если нажать на газ, коробка быстро откликается на ваши команды, способствуя динамичности автомобиля. В спортивном режиме Sport автомобиль переключает передачи на более высоких оборотах и обходится без седьмой, работая в зоне тахометра, где можно раскрыть весь потенциал машины.
Поведение на дороге
Сила и разгон двигателя ощущаются сразу: стоит повернуть ключ, и звук уже показывает, что это не обычный бензиновый мотор, и если аккуратно нажать на педаль газа, чувствуется характер автомобиля, который при старте своих 180 CV не заставляет себя ждать. Его разгон уверенный, и уже примерно с 2000 оборотов мотор тянет без провалов до самого отсечки. Кроме того, нельзя не отметить отличную работу коробки DSG, которая позволяет использовать каждую лошадиную силу плавно и обеспечивает быстрый и чёткий отклик.
Ощущение тяги в сочетании с мощным звуком мотора при приближении к 3000 оборотам делает спортивность заметной, а отклик гарантирован практически в любой ситуации. Например, в городе благодаря компактным размерам, коробке DSG и мощному мотору он становится городским автомобилем с большим характером и, главное, очень манёвренным.
Подвеска Bocanegra жёсткая, но не жертвует комфортом (мы проехали около 1200 км по автостраде комфортно). На плохом асфальте жёсткость ощущается особенно, но для повседневной езды её достаточно, и она не такая жёсткая, как у Abarth 500. Зато у модели есть сильная сторона — поведение на дороге и на извилистых трассах, где Ibiza Cupra Bocanegra остаётся невозмутимым и очень устойчивым.
Мы проверяли его на поворотах с постоянной сменой нагрузки, и он ни разу не проявил неуправляемости; кроме того, если попросить больше, помогает дифференциал XDS, который в связке с ESP перераспределяет мощность на передние колёса, чтобы всегда обеспечивать максимальное сцепление с дорогой.
Два момента, которые могли бы сделать картину полнее, — более жёсткая рулевая сборка и более мощные тормоза. Руление точное и прямое, но лично мне не хватает большей обратной связи, и ощущение немного мягковатое для характера автомобиля. И наконец, тормоза — момент спорный: они плавно реагируют, когда мы не давим в пол, что нормально для такого типа тормозов (AP-Racing), но я заметил, что им немного не хватает жёсткости с учётом мощности автомобиля; однако оговорюсь, что это, вероятно, связано с их износом.
В целом управлять Bocanegra несложно, поскольку благодаря электронным системам помощи и своей устойчивости он почти не испугает, если только водитель не ошибётся, ведь ESP и XDS корректируют практически всё. Это автомобиль, возможно, менее радикальный, чем Mini JCW,
но зато более подходящий для городского движения и повседневного использования, и в этом аспекте он очень хорошо сбалансирован. -комфорт в салоне-
Расход топлива
По расходу Ibiza Cupra Bocanegra хорошо держит показатели для своей мощности: на автостраде мы получили средний расход 6,8 литра на 100 км при законной скорости. В городе расход растёт сильнее, но всё же держится около 10 литров на 100 км в среднем — цифра неплохая для такой мощности.
Во второй части теста мы сосредоточимся на внешнем дизайне, таком индивидуальном для Ibiza Bocanegra, а также на дизайне салона и удобстве.
Фото | Diego G. Moreira (Спасибо Борхе за участие в тесте)§h99§
Kia предлагает электрическую линейку из 10 моделей, 50 версий и 400 возможных комбинаций 
Семь финалистов премии «Автомобиль года в Европе 2027» (COTY) — исключительно электрические 
Peugeot E-208 GTi: un juguete con pilas que recupera el espíritu de los deportivos de los ochenta 20 comentarios
Deja un comentario
Me encantó este coche, menudo pepino.
que llegue el polo gti ya, quiero ese mismo motor en un coche mas bonito ya!
El polo gti no lleva este mortor pardillo.. en cuanto a la estetica… para gustos colores! 😉
Hola Alejandro, siento contradecirte pero el Polo GTI si que lleva el mismo motor del Ibiza Cupra, y también del Skoda Fabia RS, es el mismo bloque 1.4 TSI de 180 CV.
Un saludo
Cierto Diego.. tenía entendido que el nuevo pol alcanzaría los 200cv, pero ya veo que no!! jeje es que me enfurece que judguen la estética objetivamente.. lo digo por alex, que le guste más el polo no quiere decir que el ibiza sea “menos bonito” un saludo
Cuanto pardillo que va de entendido… el ibiza cupra lleva exactamente el mismo motor que el polo gti y el skoda… mismo motor y misma caja de cambios… en fin… si no te gusta que haya gente que prefiera la estetica del polo gti no insultes, y menos vayas de entendido cuando no tienes ni idea…
alex suberbiola:
me parece estupenda que desees expresar tu opinión ya que precisamente es algo muy respetable y en ocasiones de elogiar el problema es como se dicen las cosas y quizás en este apartado no hayas estado muy acertado
haber alex superpirola… para idea la tuya, no? perdona por lo de pardillo pero me he sentido ofendido con tu comentario hacia el ibiza, espero q lo entiendas! gracias JL arboledas
Vamos a ver alejandro, yo unicamente me limité a dar mi opinión, y tu me insultaste por no estar de acuerdo con élla: a mi el ibiza me parece un coche que sin ser feo, por motivos estéticos no lo compraría… de ahi que dije que esperaba ansioso la llegada del polo para que ese motor tuviera la carroceria merecida. Si te sientes ofendido porque haya gente que no opine como tu en cuanto a estética de coches háztelo mirar, ya que no era nada personal. Y mi apellido es Suberbiola, asi que si no quieres ser faltado, no faltes. J.L. Arboledas, o eres el mismo Alejandro con otro nombre, o no te has leido todos los comentarios, ya que de lo contrario no entiendo como te posicionas de su lado… jejeje. Alejandro, de todas formas te pido yo tambien perdón por faltarte.
Vamos a ver.. solo te pido que te pongas en mi lugar y en el de cualquier propietario de un cupra, y q leas un comentario en un reportaje unica y exclusivamente sobre el seat ibiza q diga q esperas ansioso la llegada del polo para tener este motor en un coche más bonito.. igual no lo decias con mala intención y yo lo he interpretado mal.. yo sé reconocer un buen coche, y el polo lo es y si me apuras incluso digo q es mejor que el ibiza! pero me ha sentado mal tu primer comentario… jeje igual si hubieses añadido “para mi gusto” ya no sonaría tan brusco.. espero aclarar el mal entendido, si en el fondo a ambos nos une una misma pasión! un saludo 😉
A ver, es que si es un comentario personal se da por supuesto que es una opinión personal; si es una opinión personal, no te tienes por que molestar… A mi el Ibiza Cupra me encanta, pero me encanta por motor, desde los 20vt, pasando por los tdi-160 y terminando en los tsi. Tambien me gusta en cuanto a chasis, pero en cuanto a estética y calidades me parece un coche muy mejorable, y sintiendolo en lo más profundo, me parece que en esos dos aspectos es de lo peor del segmento. De todas formas te digo que a mi la estética al fin y al cabo no me preocupa tanto, no por éllo dejaría de comprar el Ibiza, me preocupa más su estética interior y calidades de acabado, y éso si me parece motivo para no comprarlo. Por lo demas, estoy seguro que en cuanto a chasis y motor es de lo mejorcito. Pero todo ésto es una opinión, sin querer molestar a nadie, que para ésto existen estos apartados, para dar cada uno su opinión. Saludos.
Alex:
sobre la opinión, de verdad te digo que el señor alejandro y yo no somos el mismo…
sobre lo de relajarnos te lo he dicho por comenzar tu comentario con “Cuanto pardillo que va de entendido…” la verdad no estamos aquí para eso.
Después has seguido dando tu opinión y la verdad me parece de lo más aceptable y sobre todo después de dar tu opinión en cuanto a calidad del interior e incluso estética. Sobre esto tan sólo decir que es cuestión de gustos, a estética me refiero, yo también prefiero el Polo y en cuanto a calidad del habitáculo es muy normal que el Polo sea superior ya que si compiten en el mismo segmento es muy normal que SEAT, perteneciente al grupo Volkswagen, tenga una calidad inferior a la propia Volkswagen
Lo de “cuanto pardillo que va de entendido…”, iba en relación al anterior comentario de alejandro, que me llamó literalmente pardillo, simplemente mi comentario se puso a la altura del suyo. La única diferencia está en que el me llamó pardillo porque se creía que yo habia metido la pata cuando dije que el Polo llevaba el mism motor que el Ibiza, mientras que yo se lo llame por el simple echo de que el lo hizo… jejeje. Pero bueno, ya hemos arreglado diferencias, y lo dicho, lo siento.
bueno.. ahora os voy a preguntar yo a los dos ya que la disputa está mas bien resuelta y ha sido todo un mal entendido…
con tantísimas entradas como hay… ¿de verdad tan sólo os fijáis en esta? es que no veo comentarios por ningún sitio
JL arboledas: no he entendido lo que has querido decir..
suberbiola: cuando tengas el gti ya qedaremos pa trazar unas curvas!! 🙂
Saludos a todos
Alejandro, tu tienes el ibiza cupra tsi? cual es el consumo REAL? cuanto te marca el ordenador? y que tipo de conduccion haces para hacer esos consumos… Hablame de consumos anda…
pues no es un consumo exagerado, si lo comparas con el clio sport o asi.. conducción normal, relajado.. una media de 8 litros! en cuanto a lo q marca es relativo, por ejemplo cuando el coche está frio marca 49 litros!! jajaja y pisandole cuesta arriba a fondo marca 30 y pico.. pero luego realmente rondas los 12 litros pisandole amenudo y una media de 7 o 6.9 en viajes largos
Alex, el coche no consume demasido en relación a la potencia que tiene, pocos vehículos de esa potencia y gasolina puedes llevarlos a 7,2 l/100 km en autopista a 130 km/h y despreocupandome de la conducción.
Un saludo
aunke pregunto tarde alguien m podria decir si tienen pensado en sakar el cupra en cambio manual y no en DSG
el cambio dsg incluye la modalidad manual con levas, que parece un tanto mas comoda, pero no estaria mal un cambio normalito para controlarlo algo jeje saludos