Seat Ibiza Cupra Bocanegra 1.4 TSI 180 CV, teste (parte I)
Diego G. Moreira
21 September 2010
5 min. 
Hoje trazemos-vos um teste especial, uma vez que Seat decidiu criar uma série do Ibiza com a denominação Bocanegra, em honra do mítico modelo da marca espanhola, o Seat 1200 Sport que apareceu na década de 70. O atual Ibiza Bocanegra não é mais do que um kit estético que se monta sobre os Ibiza FR e Cupra com algumas pequenas alterações (além da frente), como as pinças de travão AP Racing, logótipos interiores e outras alterações estéticas.
No nosso caso, testámos o Seat Ibiza Cupra Bocanegra, com a carroçaria de três portas (SportCoupe) e que, debaixo do capot, guarda o potente motor 1.4 TSI de 180 CV , associado à conhecida e eficaz caixa automática DSG de sete velocidades e dupla embraiagem. O Ibiza Bocanegra é um veículo diferente, uma vez que combinam diversão ao volante, medidas compactas e um exterior atípico e diferente do resto dos modelos da marca de Martorell com um preço final que ronda os 24.000 euros.
O Ibiza Bocanegra destaca-se pela estética, mas nós vamos começar, como de costume, pela parte mecânica, pois o seu motor de pequena cilindrada e grande potência é um verdadeiro aliado para desfrutar ao volante do Ibiza.
Motor e desempenho
Debaixo do capot encontra-se um motor 1.4 TSI que debita 180 CV, sem dúvida um conjunto de tecnologia que faz com que um motor de uma cilindrada tão pequena possa desenvolver até 180 CV de potência, e é um motor que, sem dúvida, surpreende na resposta, seguindo a esteira dos restantes motores TSI.
O motor está associado à caixa de velocidades automática de dupla embraiagem DSG de sete velocidades do Grupo VW, uma das melhores caixas do mercado e, sem dúvida, um complemento indispensável para este modelo, sobretudo se procura uma resposta eficaz e quer tirar partido de cada um dos cavalos do Bocanegra.
A caixa dispõe de um modo sport e de um modo manual com patilhas atrás do volante para controlarmos nós mesmos como queremos que o nosso Bocanegra se comporte em todo o momento. Mesmo em modo automático, se pisarmos o acelerador, a caixa responderá de forma rápida às nossas ordens, favorecendo a agilidade do modelo. No modo Sport, o carro responde prolongando mais as mudanças e prescindindo da sétima, movendo-nos na zona do conta-rotações onde podemos tirar todo o potencial do carro.
Comportamento
A força e a aceleração do motor são latentes. Assim que rodamos a chave, o som já denota que não se trata de um motor a gasolina convencional, e se tocarmos suavemente no pedal do acelerador notamos que o carro tem carácter, algo que, no momento em que nos pomos em marcha, o seu motor de 180 CV não tarda a demonstrar. A sua aceleração é contundente e, a partir de pouco mais de 2.000 rotações, começa a empurrar sem desfalecer até chegar ao corte. Além disso, não podemos esquecer o excelente trabalho da caixa DSG, que nos permite tirar partido de cada cavalo sempre de forma suave e ajuda a ter uma boa resposta e, sobretudo, rápida.
A sensação de impulso, aliada ao som potente do motor quando se aproxima das 3.000 rotações, faz com que comecemos a notar a desportividade, e a resposta está assegurada em praticamente qualquer situação. Por exemplo, na cidade, graças às suas dimensões, à caixa DSG e ao potente motor, temos um citadino com muito carácter e, sobretudo, muito ágil.
A suspensão do Bocanegra tem tons duros, mas sem chegar a sacrificar o conforto (rodámos cerca de 1200 km em autoestrada de forma confortável). Com o asfalto em mau estado é talvez onde mais se nota a sua dureza, mas para o dia a dia é suficiente e não é tão dura como num Abarth 500. Isso sim, tem um contraponto positivo, que é o seu comportamento em estrada e em estradas com curvas, onde este Ibiza Cupra Bocanegra nem se perturba e tem um comportamento muito firme.
Testámo-lo em zonas de curvas, com constantes mudanças de apoio e em nenhum momento mostra sinais de desobediência. Além disso, se lhe exigirmos mais, temos o diferencial XDS que, em combinação com o ESP, redistribui a potência pelas rodas dianteiras para conseguir sempre a melhor aderência possível.
Dois pontos que poderiam completar melhor o conjunto seriam uma direção mais firme e travões mais potentes. A direção é precisa e direta, mas eu, pessoalmente, sinto a falta de que transmita mais, e o seu toque é algo mole se tivermos em conta o carácter do carro. E, por último, os travões são um ponto discutível, pois têm uma resposta suave quando não pisamos a fundo, normal neste tipo de travões (AP-Racing), mas notei que lhes faltava alguma contundência tendo em conta a potência do carro. Ressalvo este ponto porque, provavelmente, se deveria ao desgaste dos mesmos.
Mas, em geral, a condução do Bocanegra não é complicada, pois é um veículo que, graças às ajudas eletrónicas que tem e à sua estabilidade, dificilmente lhe dará sustos, a não ser por erro do piloto, porque entre o ESP e o XDS corrigem praticamente tudo e fazem dele um carro talvez menos radical do que um Mini JCW, mas também mais apto para circular em ambientes urbanos ou para uso diário, e por isso está muito equilibrado nesse aspeto. -conforto interior-
Consumo
No capítulo dos consumos, o Ibiza Cupra Bocanegra mantém muito bem o tipo para a sua potência, pois na autoestrada conseguimos uma média de 6,8 litros aos 100 km, circulando a velocidade legal. Na cidade é onde o consumo mais dispara, mas ainda assim mantém-se em cerca de 10 litros aos 100 km de média, um valor que não está mal para a sua potência.
Na segunda parte do teste centrar-nos-emos no design exterior, tão pessoal do Ibiza Bocanegra, bem como no seu design interior e habitabilidade.
Fotos | Diego G. Moreira (Obrigado ao Borja pela colaboração no teste)
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Me encantó este coche, menudo pepino.
que llegue el polo gti ya, quiero ese mismo motor en un coche mas bonito ya!
El polo gti no lleva este mortor pardillo.. en cuanto a la estetica… para gustos colores! 😉
Hola Alejandro, siento contradecirte pero el Polo GTI si que lleva el mismo motor del Ibiza Cupra, y también del Skoda Fabia RS, es el mismo bloque 1.4 TSI de 180 CV.
Un saludo
Cierto Diego.. tenía entendido que el nuevo pol alcanzaría los 200cv, pero ya veo que no!! jeje es que me enfurece que judguen la estética objetivamente.. lo digo por alex, que le guste más el polo no quiere decir que el ibiza sea “menos bonito” un saludo
Cuanto pardillo que va de entendido… el ibiza cupra lleva exactamente el mismo motor que el polo gti y el skoda… mismo motor y misma caja de cambios… en fin… si no te gusta que haya gente que prefiera la estetica del polo gti no insultes, y menos vayas de entendido cuando no tienes ni idea…
alex suberbiola:
me parece estupenda que desees expresar tu opinión ya que precisamente es algo muy respetable y en ocasiones de elogiar el problema es como se dicen las cosas y quizás en este apartado no hayas estado muy acertado
haber alex superpirola… para idea la tuya, no? perdona por lo de pardillo pero me he sentido ofendido con tu comentario hacia el ibiza, espero q lo entiendas! gracias JL arboledas
Vamos a ver alejandro, yo unicamente me limité a dar mi opinión, y tu me insultaste por no estar de acuerdo con élla: a mi el ibiza me parece un coche que sin ser feo, por motivos estéticos no lo compraría… de ahi que dije que esperaba ansioso la llegada del polo para que ese motor tuviera la carroceria merecida. Si te sientes ofendido porque haya gente que no opine como tu en cuanto a estética de coches háztelo mirar, ya que no era nada personal. Y mi apellido es Suberbiola, asi que si no quieres ser faltado, no faltes. J.L. Arboledas, o eres el mismo Alejandro con otro nombre, o no te has leido todos los comentarios, ya que de lo contrario no entiendo como te posicionas de su lado… jejeje. Alejandro, de todas formas te pido yo tambien perdón por faltarte.
Vamos a ver.. solo te pido que te pongas en mi lugar y en el de cualquier propietario de un cupra, y q leas un comentario en un reportaje unica y exclusivamente sobre el seat ibiza q diga q esperas ansioso la llegada del polo para tener este motor en un coche más bonito.. igual no lo decias con mala intención y yo lo he interpretado mal.. yo sé reconocer un buen coche, y el polo lo es y si me apuras incluso digo q es mejor que el ibiza! pero me ha sentado mal tu primer comentario… jeje igual si hubieses añadido “para mi gusto” ya no sonaría tan brusco.. espero aclarar el mal entendido, si en el fondo a ambos nos une una misma pasión! un saludo 😉
A ver, es que si es un comentario personal se da por supuesto que es una opinión personal; si es una opinión personal, no te tienes por que molestar… A mi el Ibiza Cupra me encanta, pero me encanta por motor, desde los 20vt, pasando por los tdi-160 y terminando en los tsi. Tambien me gusta en cuanto a chasis, pero en cuanto a estética y calidades me parece un coche muy mejorable, y sintiendolo en lo más profundo, me parece que en esos dos aspectos es de lo peor del segmento. De todas formas te digo que a mi la estética al fin y al cabo no me preocupa tanto, no por éllo dejaría de comprar el Ibiza, me preocupa más su estética interior y calidades de acabado, y éso si me parece motivo para no comprarlo. Por lo demas, estoy seguro que en cuanto a chasis y motor es de lo mejorcito. Pero todo ésto es una opinión, sin querer molestar a nadie, que para ésto existen estos apartados, para dar cada uno su opinión. Saludos.
Alex:
sobre la opinión, de verdad te digo que el señor alejandro y yo no somos el mismo…
sobre lo de relajarnos te lo he dicho por comenzar tu comentario con “Cuanto pardillo que va de entendido…” la verdad no estamos aquí para eso.
Después has seguido dando tu opinión y la verdad me parece de lo más aceptable y sobre todo después de dar tu opinión en cuanto a calidad del interior e incluso estética. Sobre esto tan sólo decir que es cuestión de gustos, a estética me refiero, yo también prefiero el Polo y en cuanto a calidad del habitáculo es muy normal que el Polo sea superior ya que si compiten en el mismo segmento es muy normal que SEAT, perteneciente al grupo Volkswagen, tenga una calidad inferior a la propia Volkswagen
Lo de “cuanto pardillo que va de entendido…”, iba en relación al anterior comentario de alejandro, que me llamó literalmente pardillo, simplemente mi comentario se puso a la altura del suyo. La única diferencia está en que el me llamó pardillo porque se creía que yo habia metido la pata cuando dije que el Polo llevaba el mism motor que el Ibiza, mientras que yo se lo llame por el simple echo de que el lo hizo… jejeje. Pero bueno, ya hemos arreglado diferencias, y lo dicho, lo siento.
bueno.. ahora os voy a preguntar yo a los dos ya que la disputa está mas bien resuelta y ha sido todo un mal entendido…
con tantísimas entradas como hay… ¿de verdad tan sólo os fijáis en esta? es que no veo comentarios por ningún sitio
JL arboledas: no he entendido lo que has querido decir..
suberbiola: cuando tengas el gti ya qedaremos pa trazar unas curvas!! 🙂
Saludos a todos
Alejandro, tu tienes el ibiza cupra tsi? cual es el consumo REAL? cuanto te marca el ordenador? y que tipo de conduccion haces para hacer esos consumos… Hablame de consumos anda…
pues no es un consumo exagerado, si lo comparas con el clio sport o asi.. conducción normal, relajado.. una media de 8 litros! en cuanto a lo q marca es relativo, por ejemplo cuando el coche está frio marca 49 litros!! jajaja y pisandole cuesta arriba a fondo marca 30 y pico.. pero luego realmente rondas los 12 litros pisandole amenudo y una media de 7 o 6.9 en viajes largos
Alex, el coche no consume demasido en relación a la potencia que tiene, pocos vehículos de esa potencia y gasolina puedes llevarlos a 7,2 l/100 km en autopista a 130 km/h y despreocupandome de la conducción.
Un saludo
aunke pregunto tarde alguien m podria decir si tienen pensado en sakar el cupra en cambio manual y no en DSG
el cambio dsg incluye la modalidad manual con levas, que parece un tanto mas comoda, pero no estaria mal un cambio normalito para controlarlo algo jeje saludos