Seat إيبيزا Cupra Bocanegra 1.4 TSI 180 CV، تجربة (الجزء الأول)
Diego G. Moreira
21 September 2010
5 min. 
اليوم نقدم لكم تجربة خاصة، إذ قررت Seat إنشاء سلسلة من إيبيزا تحمل اسم Bocanegra، تكريمًا للطراز الأسطوري للعلامة الإسبانية، Seat1200 Sport الذي ظهر في سبعينيات القرن الماضي. إيبيزا Bocanegra الحالية ليست سوى مجموعة تجميل تجميلية تُركّب على إيبيزا FR وCupra مع بعض التغييرات الصغيرة (إلى جانب الواجهة الأمامية) مثل مشابك فرامل AP Racing وشعارات داخلية وتغييرات جمالية أخرى.
في حالتنا، جربنا Seat إيبيزا Cupra Bocanegra، بهيكل ثلاثي الأبواب (SportCoupe)، وتحت غطاء المحرك محرك 1.4 TSI قوي بقدرة 180 حصانًا ، مقترنًا بناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG المعروف والفعّال ذي السبع سرعات والقابض المزدوج. إيبيزا Bocanegra سيارة مختلفة، فقد جمعت بين متعة القيادة والأبعاد المدمجة ومظهر خارجي غير تقليدي يختلف عن بقية طرازات العلامة من مارتوريل ، بسعر نهائي يقارب 24.000 يورو.
تتميز إيبيزا Bocanegra بتصميمها الجذاب، لكننا سنبدأ كعادتنا بالجانب الميكانيكي، لأن محركها صغير السعة وعالي القدرة حليف حقيقي للاستمتاع بالقيادة في إيبيزا.
المحرك والأداء
تحت غطاء المحرك يوجد محرك 1.4 TSI يولّد 180 حصانًا، وهو بلا شك مجموعة من التقنيات تجعل محركًا بسعة صغيرة إلى هذا الحد قادرًا على إنتاج 180 حصانًا من القوة، وهو محرك يفاجئ حقًا باستجابته على خطى محركات TSI الأخرى.
يقترن المحرك بـ ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي القابض المزدوج DSG ذي السبع سرعات من مجموعة VW، وهو من أفضل ناقلات الحركة في السوق، ومكمّل لا غنى عنه لهذا الطراز، خاصة إذا أردت استجابة فعّالة والاستفادة من كل حصان في Bocanegra.
يتيح ناقل الحركة وضع Sport ووضع يدوي بمجاذيف خلف عجلة القيادة للتحكم بنفسك في طريقة تصرف Bocanegra في كل لحظة، وحتى في الوضع التلقائي، عند الضغط على دواسة الوقود يستجيب ناقل الحركة بسرعة لأوامرك مما يعزز رشاقة السيارة. في وضع Sport، تُرفع التروس لأعلى وتُستغنى عن السرعة السابعة، فنتحرك في نطاق عداد الدورات حيث يمكن استغلال كامل إمكانات السيارة.
السلوك على الطريق
قوة المحرك وتسارعه واضحان، فما إن نُدير المفتاح حتى يكشف الصوت أنه ليس محرك بنزين تقليدي، وإذا لمسنا دواسة الوقود برفق نلاحظ أن السيارة تملك شخصية، وهو ما يُثبته محرك 180 حصانًا بمجرد التحرك. تسارعه قوي، ومن نحو 2000 دورة تقريبًا يبدأ في الدفع دون تراجع حتى نقطة القطع. ولا يمكن أن ننسى الأداء الممتاز لناقل الحركة DSG الذي يتيح الاستفادة من كل حصان بسلاسة، ويساعد على استجابة جيدة وسريعة.
الإحساس بالدفع مع الصوت القوي للمحرك عندما يقترب من 3000 دورة يجعلنا نشعر بطابعها الرياضي، والاستجابة مضمونة في أي موقف تقريبًا. فعلى سبيل المثال، في المدينة بفضل أبعادها وناقل الحركة DSG والمحرك القوي، تصبح لدينا سيارة حضرية ذات شخصية قوية وخفيفة الحركة بشكل خاص.
تعليق Bocanegra صلب إلى حد ما، لكن دون التضحية بالراحة (قطعنا نحو 1200 كم على الطريق السريع بشكل مريح)، وعلى الأسفلت السيئ هو المكان الذي تظهر فيه صلابته أكثر، لكن للاستعمال اليومي هو كافٍ وليس صلبًا كما في Abarth 500. ومع ذلك، هناك نقطة إيجابية مقابلة، وهي سلوكها على الطرق السريعة والطرق المتعرجة، حيث تظل هذه الإيبيزا Cupra Bocanegra ثابتة تمامًا وتتصرف بثبات كبير.
جربناها في المنعطفات مع تغييرات متكررة في الاتجاه ولم تُظهر في أي لحظة علامات عدم استجابة، وإذا طلبنا منها المزيد، لدينا الفرق XDS الذي يعمل مع ESP لإعادة توزيع القوة على العجلات الأمامية لتحقيق أفضل تماسك ممكن دائمًا.
هناك نقطتان يمكن أن تُكمّلا المجموعة بشكل أفضل: توجيه أكثر صلابة وفرامل أقوى. التوجيه دقيق ومباشر، لكنني شخصيًا أفتقد أن ينقل إليّ مزيدًا من الإحساس، ولمسه ليّن إلى حد ما إذا أخذنا في الاعتبار طابع السيارة. وأخيرًا، الفرامل نقطة قابلة للنقاش، لأن استجابتها ناعمة عندما لا نضغط بقوة، وهذا طبيعي في هذا النوع من الفرامل (AP-Racing)، لكنني لاحظت أنها تفتقر إلى بعض الشدة نظرًا لقوة السيارة، وأُحدد هذه النقطة لأن السبب المحتمل هو تآكلها.
لكن بشكل عام قيادة Bocanegra ليست معقدة، لأنها سيارة تمنحك، بفضل المساعدات الإلكترونية التي تحملها واستقرارها، القليل من المفاجآت ما لم يكن الخطأ من السائق، لأن ESP وXDS يصححان تقريبًا كل شيء، وتجعلها سيارة أقل تطرفًا ربما من Mini JCW لكنها أكثر ملاءمة للتنقل في المدن أو للاستخدام اليومي، ولذلك فهي متوازنة جدًا من هذا الجانب. -الراحة الداخلية-
الاستهلاك
في جانب الاستهلاك، تحافظ إيبيزا Cupra Bocanegra على مستوى جيد بالنسبة لقوتها، إذ حققنا على الطريق السريع متوسطًا قدره 6.8 لترات لكل 100 كم بسرعة قانونية. في المدينة يرتفع الاستهلاك أكثر، لكنه يبقى مع ذلك عند نحو 10 لترات لكل 100 كم في المتوسط، وهو رقم ليس سيئًا بالنظر إلى قوتها.
في الجزء الثاني من التجربة سنركز على التصميم الخارجي المميز لإيبيزا Bocanegra، وكذلك على تصميمها الداخلي ورحابتها.
الصور | Diego G. Moreira (شكرًا لـ Borja على المساعدة في التجربة)
Kia تقدم مجموعة كهربائية تضم 10 طرازات و50 إصدارًا و400 تركيبة ممكنة 
الفائزون السبعة الأوائل بجائزة سيارة العام في أوروبا 2027 (COTY) يعملون بالكهرباء حصراً 
Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات 20 comentarios
Deja un comentario
Me encantó este coche, menudo pepino.
que llegue el polo gti ya, quiero ese mismo motor en un coche mas bonito ya!
El polo gti no lleva este mortor pardillo.. en cuanto a la estetica… para gustos colores! 😉
Hola Alejandro, siento contradecirte pero el Polo GTI si que lleva el mismo motor del Ibiza Cupra, y también del Skoda Fabia RS, es el mismo bloque 1.4 TSI de 180 CV.
Un saludo
Cierto Diego.. tenía entendido que el nuevo pol alcanzaría los 200cv, pero ya veo que no!! jeje es que me enfurece que judguen la estética objetivamente.. lo digo por alex, que le guste más el polo no quiere decir que el ibiza sea “menos bonito” un saludo
Cuanto pardillo que va de entendido… el ibiza cupra lleva exactamente el mismo motor que el polo gti y el skoda… mismo motor y misma caja de cambios… en fin… si no te gusta que haya gente que prefiera la estetica del polo gti no insultes, y menos vayas de entendido cuando no tienes ni idea…
alex suberbiola:
me parece estupenda que desees expresar tu opinión ya que precisamente es algo muy respetable y en ocasiones de elogiar el problema es como se dicen las cosas y quizás en este apartado no hayas estado muy acertado
haber alex superpirola… para idea la tuya, no? perdona por lo de pardillo pero me he sentido ofendido con tu comentario hacia el ibiza, espero q lo entiendas! gracias JL arboledas
Vamos a ver alejandro, yo unicamente me limité a dar mi opinión, y tu me insultaste por no estar de acuerdo con élla: a mi el ibiza me parece un coche que sin ser feo, por motivos estéticos no lo compraría… de ahi que dije que esperaba ansioso la llegada del polo para que ese motor tuviera la carroceria merecida. Si te sientes ofendido porque haya gente que no opine como tu en cuanto a estética de coches háztelo mirar, ya que no era nada personal. Y mi apellido es Suberbiola, asi que si no quieres ser faltado, no faltes. J.L. Arboledas, o eres el mismo Alejandro con otro nombre, o no te has leido todos los comentarios, ya que de lo contrario no entiendo como te posicionas de su lado… jejeje. Alejandro, de todas formas te pido yo tambien perdón por faltarte.
Vamos a ver.. solo te pido que te pongas en mi lugar y en el de cualquier propietario de un cupra, y q leas un comentario en un reportaje unica y exclusivamente sobre el seat ibiza q diga q esperas ansioso la llegada del polo para tener este motor en un coche más bonito.. igual no lo decias con mala intención y yo lo he interpretado mal.. yo sé reconocer un buen coche, y el polo lo es y si me apuras incluso digo q es mejor que el ibiza! pero me ha sentado mal tu primer comentario… jeje igual si hubieses añadido “para mi gusto” ya no sonaría tan brusco.. espero aclarar el mal entendido, si en el fondo a ambos nos une una misma pasión! un saludo 😉
A ver, es que si es un comentario personal se da por supuesto que es una opinión personal; si es una opinión personal, no te tienes por que molestar… A mi el Ibiza Cupra me encanta, pero me encanta por motor, desde los 20vt, pasando por los tdi-160 y terminando en los tsi. Tambien me gusta en cuanto a chasis, pero en cuanto a estética y calidades me parece un coche muy mejorable, y sintiendolo en lo más profundo, me parece que en esos dos aspectos es de lo peor del segmento. De todas formas te digo que a mi la estética al fin y al cabo no me preocupa tanto, no por éllo dejaría de comprar el Ibiza, me preocupa más su estética interior y calidades de acabado, y éso si me parece motivo para no comprarlo. Por lo demas, estoy seguro que en cuanto a chasis y motor es de lo mejorcito. Pero todo ésto es una opinión, sin querer molestar a nadie, que para ésto existen estos apartados, para dar cada uno su opinión. Saludos.
Alex:
sobre la opinión, de verdad te digo que el señor alejandro y yo no somos el mismo…
sobre lo de relajarnos te lo he dicho por comenzar tu comentario con “Cuanto pardillo que va de entendido…” la verdad no estamos aquí para eso.
Después has seguido dando tu opinión y la verdad me parece de lo más aceptable y sobre todo después de dar tu opinión en cuanto a calidad del interior e incluso estética. Sobre esto tan sólo decir que es cuestión de gustos, a estética me refiero, yo también prefiero el Polo y en cuanto a calidad del habitáculo es muy normal que el Polo sea superior ya que si compiten en el mismo segmento es muy normal que SEAT, perteneciente al grupo Volkswagen, tenga una calidad inferior a la propia Volkswagen
Lo de “cuanto pardillo que va de entendido…”, iba en relación al anterior comentario de alejandro, que me llamó literalmente pardillo, simplemente mi comentario se puso a la altura del suyo. La única diferencia está en que el me llamó pardillo porque se creía que yo habia metido la pata cuando dije que el Polo llevaba el mism motor que el Ibiza, mientras que yo se lo llame por el simple echo de que el lo hizo… jejeje. Pero bueno, ya hemos arreglado diferencias, y lo dicho, lo siento.
bueno.. ahora os voy a preguntar yo a los dos ya que la disputa está mas bien resuelta y ha sido todo un mal entendido…
con tantísimas entradas como hay… ¿de verdad tan sólo os fijáis en esta? es que no veo comentarios por ningún sitio
JL arboledas: no he entendido lo que has querido decir..
suberbiola: cuando tengas el gti ya qedaremos pa trazar unas curvas!! 🙂
Saludos a todos
Alejandro, tu tienes el ibiza cupra tsi? cual es el consumo REAL? cuanto te marca el ordenador? y que tipo de conduccion haces para hacer esos consumos… Hablame de consumos anda…
pues no es un consumo exagerado, si lo comparas con el clio sport o asi.. conducción normal, relajado.. una media de 8 litros! en cuanto a lo q marca es relativo, por ejemplo cuando el coche está frio marca 49 litros!! jajaja y pisandole cuesta arriba a fondo marca 30 y pico.. pero luego realmente rondas los 12 litros pisandole amenudo y una media de 7 o 6.9 en viajes largos
Alex, el coche no consume demasido en relación a la potencia que tiene, pocos vehículos de esa potencia y gasolina puedes llevarlos a 7,2 l/100 km en autopista a 130 km/h y despreocupandome de la conducción.
Un saludo
aunke pregunto tarde alguien m podria decir si tienen pensado en sakar el cupra en cambio manual y no en DSG
el cambio dsg incluye la modalidad manual con levas, que parece un tanto mas comoda, pero no estaria mal un cambio normalito para controlarlo algo jeje saludos