Seat Ibiza Cupra Bocanegra 1.4 TSI 180 CV, road test (part I)
Diego G. Moreira
21 September 2010
5 min. 
Today we bring you a special road test, since Seat has decided to create a special series of the Ibiza called Bocanegra, in honour of the legendary model from the Spanish brand, the Seat 1200 Sport that appeared in the 1970s. The current Ibiza Bocanegra is nothing more than an aesthetic kit fitted to the Ibiza FR and Cupra with some small changes (in addition to the front end), such as AP Racing brake calipers, interior badges and other cosmetic changes.
In our case we tested the Seat Ibiza Cupra Bocanegra, with the three-door body (SportCoupe) and under the bonnet it houses the powerful 1.4 TSI engine with 180 CV, paired with the well-known and efficient seven-speed DSG dual-clutch automatic gearbox. The Ibiza Bocanegra is a different vehicle, since they have combined driving fun, compact dimensions and an unusual exterior that sets it apart from the rest of the brand’s models from Martorell, with a final price of around 24,000 euros.
The Ibiza Bocanegra stands out for its styling, but as usual we are going to start with the mechanical section, since its small-displacement, high-power engine is a real ally for enjoying the Ibiza behind the wheel.
Engine and performance
Under the bonnet is a 1.4 TSI engine delivering 180 CV, undoubtedly a concentration of technology that allows an engine of such a small displacement to produce up to 180 CV of power, and it is an engine that certainly surprises with its response, following in the footsteps of the other TSI engines.
The engine is mated to the seven-speed DSG dual-clutch automatic gearbox from the VW Group, one of the best gearboxes on the market and an indispensable complement to this model, especially if you want an effective response and want to make the most of each of the Bocanegra’s horses.
The gearbox features a sport mode and a manual mode with paddles behind the steering wheel, so you can control how you want your Bocanegra to behave at all times. Even in automatic mode, if we press the accelerator the gearbox will respond quickly to your commands, enhancing the agility of the model. In Sport mode, the car holds gears for longer, skipping seventh and moving in the upper part of the rev counter, where you can unlock the car’s full potential.
Handling
The force and acceleration of the engine are immediate. As soon as we turn the key, the sound already reveals that this is not a conventional petrol engine, and if we gently touch the accelerator pedal we notice that the car has character, something its 180 CV engine wastes no time in demonstrating once we set off. Its acceleration is forceful and from just over 2,000 rpm it keeps pushing without fading all the way to the rev limiter. We must also not forget the excellent work of the DSG gearbox, which lets you make the most of every horse smoothly and helps deliver a good, quick response.
The sensation of thrust combined with the powerful sound of the engine as it approaches 3,000 rpm makes you start to notice its sporty nature, and the response is guaranteed in practically any situation. In the city, for example, thanks to its dimensions, the DSG gearbox and the powerful engine, it is an urban car with plenty of character and, above all, very agile.
The suspension of the Bocanegra is on the firm side, but without sacrificing comfort (we covered around 1,200 km on the motorway in comfort). On poor asphalt is perhaps where its firmness is most noticeable, but for everyday use it is sufficient and it is not as hard as in an Abarth 500. That said, it has a positive counterpoint in its behaviour on roads and winding routes, where this Ibiza Cupra Bocanegra remains unfazed and handles very composedly.
We tested it in corners, with constant changes of load, and at no point did it show any sign of unruliness. Moreover, if we ask more of it, we have the XDS differential which, in combination with ESP, redistributes power to the front wheels to always achieve the best possible grip.
Two points that could better complete the package would be a firmer steering and more powerful brakes. The steering is precise and direct, but personally I miss more feedback, and its feel is somewhat soft given the character of the car. Finally, the brakes are a point open to debate, since they have a gentle response when we don’t press hard, which is normal for this type of brake (AP Racing), but I did notice they lacked some bite given the car’s power. I qualify this point, however, because it was probably due to wear on the pads.
But overall driving the Bocanegra is not complicated, since it is a vehicle that, thanks to the electronic aids it carries and its stability, will hardly give you a fright unless the driver makes a mistake, because ESP and XDS correct virtually everything and make it a car perhaps less radical than a Mini JCW but also more suited to urban environments and daily use, and therefore very well balanced in that respect. -interior comfort-
Consumption
In terms of consumption, the Ibiza Cupra Bocanegra holds its own very well for its power, since on the motorway we achieved an average of 6.8 litres per 100 km at legal speeds. In the city is where consumption rises the most, but even so it stays at around 10 litres per 100 km on average, a figure that is not bad for its power.
In the second part of the test we will focus on the exterior design, so distinctive of the Ibiza Bocanegra, as well as its interior design and practicality.
Photos | Diego G. Moreira (Thanks to Borja for his help with the test)
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Me encantó este coche, menudo pepino.
que llegue el polo gti ya, quiero ese mismo motor en un coche mas bonito ya!
El polo gti no lleva este mortor pardillo.. en cuanto a la estetica… para gustos colores! 😉
Hola Alejandro, siento contradecirte pero el Polo GTI si que lleva el mismo motor del Ibiza Cupra, y también del Skoda Fabia RS, es el mismo bloque 1.4 TSI de 180 CV.
Un saludo
Cierto Diego.. tenía entendido que el nuevo pol alcanzaría los 200cv, pero ya veo que no!! jeje es que me enfurece que judguen la estética objetivamente.. lo digo por alex, que le guste más el polo no quiere decir que el ibiza sea “menos bonito” un saludo
Cuanto pardillo que va de entendido… el ibiza cupra lleva exactamente el mismo motor que el polo gti y el skoda… mismo motor y misma caja de cambios… en fin… si no te gusta que haya gente que prefiera la estetica del polo gti no insultes, y menos vayas de entendido cuando no tienes ni idea…
alex suberbiola:
me parece estupenda que desees expresar tu opinión ya que precisamente es algo muy respetable y en ocasiones de elogiar el problema es como se dicen las cosas y quizás en este apartado no hayas estado muy acertado
haber alex superpirola… para idea la tuya, no? perdona por lo de pardillo pero me he sentido ofendido con tu comentario hacia el ibiza, espero q lo entiendas! gracias JL arboledas
Vamos a ver alejandro, yo unicamente me limité a dar mi opinión, y tu me insultaste por no estar de acuerdo con élla: a mi el ibiza me parece un coche que sin ser feo, por motivos estéticos no lo compraría… de ahi que dije que esperaba ansioso la llegada del polo para que ese motor tuviera la carroceria merecida. Si te sientes ofendido porque haya gente que no opine como tu en cuanto a estética de coches háztelo mirar, ya que no era nada personal. Y mi apellido es Suberbiola, asi que si no quieres ser faltado, no faltes. J.L. Arboledas, o eres el mismo Alejandro con otro nombre, o no te has leido todos los comentarios, ya que de lo contrario no entiendo como te posicionas de su lado… jejeje. Alejandro, de todas formas te pido yo tambien perdón por faltarte.
Vamos a ver.. solo te pido que te pongas en mi lugar y en el de cualquier propietario de un cupra, y q leas un comentario en un reportaje unica y exclusivamente sobre el seat ibiza q diga q esperas ansioso la llegada del polo para tener este motor en un coche más bonito.. igual no lo decias con mala intención y yo lo he interpretado mal.. yo sé reconocer un buen coche, y el polo lo es y si me apuras incluso digo q es mejor que el ibiza! pero me ha sentado mal tu primer comentario… jeje igual si hubieses añadido “para mi gusto” ya no sonaría tan brusco.. espero aclarar el mal entendido, si en el fondo a ambos nos une una misma pasión! un saludo 😉
A ver, es que si es un comentario personal se da por supuesto que es una opinión personal; si es una opinión personal, no te tienes por que molestar… A mi el Ibiza Cupra me encanta, pero me encanta por motor, desde los 20vt, pasando por los tdi-160 y terminando en los tsi. Tambien me gusta en cuanto a chasis, pero en cuanto a estética y calidades me parece un coche muy mejorable, y sintiendolo en lo más profundo, me parece que en esos dos aspectos es de lo peor del segmento. De todas formas te digo que a mi la estética al fin y al cabo no me preocupa tanto, no por éllo dejaría de comprar el Ibiza, me preocupa más su estética interior y calidades de acabado, y éso si me parece motivo para no comprarlo. Por lo demas, estoy seguro que en cuanto a chasis y motor es de lo mejorcito. Pero todo ésto es una opinión, sin querer molestar a nadie, que para ésto existen estos apartados, para dar cada uno su opinión. Saludos.
Alex:
sobre la opinión, de verdad te digo que el señor alejandro y yo no somos el mismo…
sobre lo de relajarnos te lo he dicho por comenzar tu comentario con “Cuanto pardillo que va de entendido…” la verdad no estamos aquí para eso.
Después has seguido dando tu opinión y la verdad me parece de lo más aceptable y sobre todo después de dar tu opinión en cuanto a calidad del interior e incluso estética. Sobre esto tan sólo decir que es cuestión de gustos, a estética me refiero, yo también prefiero el Polo y en cuanto a calidad del habitáculo es muy normal que el Polo sea superior ya que si compiten en el mismo segmento es muy normal que SEAT, perteneciente al grupo Volkswagen, tenga una calidad inferior a la propia Volkswagen
Lo de “cuanto pardillo que va de entendido…”, iba en relación al anterior comentario de alejandro, que me llamó literalmente pardillo, simplemente mi comentario se puso a la altura del suyo. La única diferencia está en que el me llamó pardillo porque se creía que yo habia metido la pata cuando dije que el Polo llevaba el mism motor que el Ibiza, mientras que yo se lo llame por el simple echo de que el lo hizo… jejeje. Pero bueno, ya hemos arreglado diferencias, y lo dicho, lo siento.
bueno.. ahora os voy a preguntar yo a los dos ya que la disputa está mas bien resuelta y ha sido todo un mal entendido…
con tantísimas entradas como hay… ¿de verdad tan sólo os fijáis en esta? es que no veo comentarios por ningún sitio
JL arboledas: no he entendido lo que has querido decir..
suberbiola: cuando tengas el gti ya qedaremos pa trazar unas curvas!! 🙂
Saludos a todos
Alejandro, tu tienes el ibiza cupra tsi? cual es el consumo REAL? cuanto te marca el ordenador? y que tipo de conduccion haces para hacer esos consumos… Hablame de consumos anda…
pues no es un consumo exagerado, si lo comparas con el clio sport o asi.. conducción normal, relajado.. una media de 8 litros! en cuanto a lo q marca es relativo, por ejemplo cuando el coche está frio marca 49 litros!! jajaja y pisandole cuesta arriba a fondo marca 30 y pico.. pero luego realmente rondas los 12 litros pisandole amenudo y una media de 7 o 6.9 en viajes largos
Alex, el coche no consume demasido en relación a la potencia que tiene, pocos vehículos de esa potencia y gasolina puedes llevarlos a 7,2 l/100 km en autopista a 130 km/h y despreocupandome de la conducción.
Un saludo
aunke pregunto tarde alguien m podria decir si tienen pensado en sakar el cupra en cambio manual y no en DSG
el cambio dsg incluye la modalidad manual con levas, que parece un tanto mas comoda, pero no estaria mal un cambio normalito para controlarlo algo jeje saludos