Seat Ibiza Cupra Bocanegra 1.4 TSI 180 CV, prova (parte I)
Diego G. Moreira
21 September 2010
5 min. 
Oggi vi proponiamo una prova speciale, perché Seat ha deciso di creare una serie della Ibiza con la denominazione Bocanegra, in onore del mitico modello della casa spagnola, la Seat 1200 Sport apparsa negli anni 70. L’attuale Ibiza Bocanegra non è altro che un kit estetico che viene montato sulle Ibiza FR e Cupra con alcune piccole modifiche (oltre al frontale) come le pinze dei freni AP Racing, i loghi interni e altri cambiamenti estetici.
Nel nostro caso abbiamo provato la Seat Ibiza Cupra Bocanegra, con carrozzeria a tre porte (SportCoupe) e che sotto il cofano nasconde il potente motore 1.4 TSI da 180 CV, abbinato al noto ed efficace cambio automatico DSG a sette rapporti e doppia frizione. La Ibiza Bocanegra è un’auto diversa, perché unisce piacere di guida, dimensioni compatte e un aspetto esterno atipico e diverso rispetto agli altri modelli della casa di Martorell, con un prezzo finale che si aggira intorno ai 24.000 euro.
La Ibiza Bocanegra si distingue per l’estetica, ma noi cominceremo come di consueto dalla parte meccanica, perché il suo motore di piccola cilindrata e grande potenza è un vero alleato per godersi la guida della Ibiza.
Motore e prestazioni
Sotto il cofano troviamo un motore 1.4 TSI che eroga 180 CV, senza dubbio un concentrato di tecnologia che permette a un motore di cilindrata così piccola di sviluppare fino a 180 CV di potenza, ma è un motore che sorprende per la sua risposta, seguendo la scia degli altri motori TSI.
Il motore è abbinato al cambio automatico a doppia frizione DSG a sette rapporti del Gruppo VW, uno dei migliori cambi sul mercato e senza dubbio un complemento indispensabile per questo modello, soprattutto se si vuole una risposta efficace e poter sfruttare fino all’ultimo cavallo della Bocanegra.
Il cambio dispone di una modalità sport e di una modalità manuale con paddle dietro al volante per controllare noi stessi come vogliamo che si comporti la nostra Bocanegra in ogni momento, ma anche in modalità automatica, se affondiamo l’acceleratore, il cambio risponderà rapidamente ai nostri comandi favorendo l’agilità del modello. In modalità Sport, l’auto risponde tirando di più le marce e rinunciando alla settima, muovendosi nella zona del contagiri in cui possiamo sfruttare tutto il potenziale della vettura.
Comportamento
La forza e l’accelerazione del motore sono palpabili: appena giriamo la chiave il suono denota già che non si tratta di un normale motore a benzina e se sfioriamo delicatamente il pedale dell’acceleratore si capisce che l’auto ha carattere, cosa che il suo motore da 180 CV non tarda a dimostrare non appena ci mettiamo in marcia. La sua accelerazione è decisa e da poco più di 2.000 giri inizia a spingere senza cedimenti fino ad arrivare al limitatore. Inoltre non possiamo dimenticare l’ottimo lavoro del cambio DSG, che permette di sfruttare ogni cavallo sempre in modo fluido e contribuisce ad avere una buona risposta, e soprattutto rapida.
La sensazione di spinta unita al suono potente del motore quando si avvicina ai 3.000 giri fa sì che cominciamo a percepire la sportività, e la risposta è assicurata in praticamente qualsiasi situazione. Per esempio in città, grazie alle sue dimensioni, al cambio DSG e al potente motore, abbiamo una cittadina con tanto carattere e soprattutto molto agile.
Le sospensioni della Bocanegra hanno un’impostazione rigida, ma senza arrivare a sacrificare il comfort (abbiamo percorso circa 1200 km in autostrada in modo confortevole); sull’asfalto in cattivo stato è forse dove si nota di più la durezza, ma per l’uso quotidiano è sufficiente e non è così dura come su una Abarth 500. In compenso ha un aspetto positivo, ed è il comportamento su strada e sulle strade con curve, dove questa Ibiza Cupra Bocanegra non si scompone e ha un comportamento molto solido.
L’abbiamo provata in zone di curve, con continui cambi di appoggio e in nessun momento mostra segni di disobbedienza; inoltre, se le chiediamo di più, abbiamo il differenziale XDS che, in combinazione con l’ESP, ridistribuisce la potenza sulle ruote anteriori per ottenere sempre la migliore aderenza possibile.
Due punti che potrebbero completare meglio l’insieme sarebbero uno sterzo più duro e freni più potenti. Lo sterzo è preciso e diretto, ma personalmente sento la mancanza di una maggiore trasmissione di sensazioni e il suo tocco è un po’ morbido se si considera il carattere dell’auto. Infine, i freni sono un punto da sfumare, perché hanno una risposta dolce quando non si schiaccia a fondo, normale in questo tipo di freni (AP Racing), ma ho notato che mancava un po’ di incisività considerando la potenza dell’auto; precisiamo però questo punto perché probabilmente era dovuto all’usura degli stessi.
In generale, però, la guida della Bocanegra non è complicata, perché è un’auto che, grazie agli aiuti elettronici di cui dispone e alla sua stabilità, difficilmente vi darà spaventi a meno di errori del pilota, perché tra ESP e XDS correggono praticamente tutto e la rendono un’auto forse meno radicale di una Mini JCW ma anche più adatta alla circolazione in ambito urbano o all’uso quotidiano, e quindi molto equilibrata sotto questo aspetto. -comfort interno-
Consumi
Per quanto riguarda i consumi, la Ibiza Cupra Bocanegra si comporta molto bene per la sua potenza: in autostrada abbiamo ottenuto una media di 6,8 litri ogni 100 km viaggiando a velocità legale. In città è dove i consumi salgono di più, ma si mantengono comunque intorno ai 10 litri ogni 100 km di media, una cifra non male per la sua potenza.
Nella seconda parte della prova ci concentreremo sul design esterno, così personale, della Ibiza Bocanegra, oltre che sul design degli interni e sull’abitabilità.
Foto | Diego G. Moreira (Grazie a Borja per la collaborazione nella prova)
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Me encantó este coche, menudo pepino.
que llegue el polo gti ya, quiero ese mismo motor en un coche mas bonito ya!
El polo gti no lleva este mortor pardillo.. en cuanto a la estetica… para gustos colores! 😉
Hola Alejandro, siento contradecirte pero el Polo GTI si que lleva el mismo motor del Ibiza Cupra, y también del Skoda Fabia RS, es el mismo bloque 1.4 TSI de 180 CV.
Un saludo
Cierto Diego.. tenía entendido que el nuevo pol alcanzaría los 200cv, pero ya veo que no!! jeje es que me enfurece que judguen la estética objetivamente.. lo digo por alex, que le guste más el polo no quiere decir que el ibiza sea “menos bonito” un saludo
Cuanto pardillo que va de entendido… el ibiza cupra lleva exactamente el mismo motor que el polo gti y el skoda… mismo motor y misma caja de cambios… en fin… si no te gusta que haya gente que prefiera la estetica del polo gti no insultes, y menos vayas de entendido cuando no tienes ni idea…
alex suberbiola:
me parece estupenda que desees expresar tu opinión ya que precisamente es algo muy respetable y en ocasiones de elogiar el problema es como se dicen las cosas y quizás en este apartado no hayas estado muy acertado
haber alex superpirola… para idea la tuya, no? perdona por lo de pardillo pero me he sentido ofendido con tu comentario hacia el ibiza, espero q lo entiendas! gracias JL arboledas
Vamos a ver alejandro, yo unicamente me limité a dar mi opinión, y tu me insultaste por no estar de acuerdo con élla: a mi el ibiza me parece un coche que sin ser feo, por motivos estéticos no lo compraría… de ahi que dije que esperaba ansioso la llegada del polo para que ese motor tuviera la carroceria merecida. Si te sientes ofendido porque haya gente que no opine como tu en cuanto a estética de coches háztelo mirar, ya que no era nada personal. Y mi apellido es Suberbiola, asi que si no quieres ser faltado, no faltes. J.L. Arboledas, o eres el mismo Alejandro con otro nombre, o no te has leido todos los comentarios, ya que de lo contrario no entiendo como te posicionas de su lado… jejeje. Alejandro, de todas formas te pido yo tambien perdón por faltarte.
Vamos a ver.. solo te pido que te pongas en mi lugar y en el de cualquier propietario de un cupra, y q leas un comentario en un reportaje unica y exclusivamente sobre el seat ibiza q diga q esperas ansioso la llegada del polo para tener este motor en un coche más bonito.. igual no lo decias con mala intención y yo lo he interpretado mal.. yo sé reconocer un buen coche, y el polo lo es y si me apuras incluso digo q es mejor que el ibiza! pero me ha sentado mal tu primer comentario… jeje igual si hubieses añadido “para mi gusto” ya no sonaría tan brusco.. espero aclarar el mal entendido, si en el fondo a ambos nos une una misma pasión! un saludo 😉
A ver, es que si es un comentario personal se da por supuesto que es una opinión personal; si es una opinión personal, no te tienes por que molestar… A mi el Ibiza Cupra me encanta, pero me encanta por motor, desde los 20vt, pasando por los tdi-160 y terminando en los tsi. Tambien me gusta en cuanto a chasis, pero en cuanto a estética y calidades me parece un coche muy mejorable, y sintiendolo en lo más profundo, me parece que en esos dos aspectos es de lo peor del segmento. De todas formas te digo que a mi la estética al fin y al cabo no me preocupa tanto, no por éllo dejaría de comprar el Ibiza, me preocupa más su estética interior y calidades de acabado, y éso si me parece motivo para no comprarlo. Por lo demas, estoy seguro que en cuanto a chasis y motor es de lo mejorcito. Pero todo ésto es una opinión, sin querer molestar a nadie, que para ésto existen estos apartados, para dar cada uno su opinión. Saludos.
Alex:
sobre la opinión, de verdad te digo que el señor alejandro y yo no somos el mismo…
sobre lo de relajarnos te lo he dicho por comenzar tu comentario con “Cuanto pardillo que va de entendido…” la verdad no estamos aquí para eso.
Después has seguido dando tu opinión y la verdad me parece de lo más aceptable y sobre todo después de dar tu opinión en cuanto a calidad del interior e incluso estética. Sobre esto tan sólo decir que es cuestión de gustos, a estética me refiero, yo también prefiero el Polo y en cuanto a calidad del habitáculo es muy normal que el Polo sea superior ya que si compiten en el mismo segmento es muy normal que SEAT, perteneciente al grupo Volkswagen, tenga una calidad inferior a la propia Volkswagen
Lo de “cuanto pardillo que va de entendido…”, iba en relación al anterior comentario de alejandro, que me llamó literalmente pardillo, simplemente mi comentario se puso a la altura del suyo. La única diferencia está en que el me llamó pardillo porque se creía que yo habia metido la pata cuando dije que el Polo llevaba el mism motor que el Ibiza, mientras que yo se lo llame por el simple echo de que el lo hizo… jejeje. Pero bueno, ya hemos arreglado diferencias, y lo dicho, lo siento.
bueno.. ahora os voy a preguntar yo a los dos ya que la disputa está mas bien resuelta y ha sido todo un mal entendido…
con tantísimas entradas como hay… ¿de verdad tan sólo os fijáis en esta? es que no veo comentarios por ningún sitio
JL arboledas: no he entendido lo que has querido decir..
suberbiola: cuando tengas el gti ya qedaremos pa trazar unas curvas!! 🙂
Saludos a todos
Alejandro, tu tienes el ibiza cupra tsi? cual es el consumo REAL? cuanto te marca el ordenador? y que tipo de conduccion haces para hacer esos consumos… Hablame de consumos anda…
pues no es un consumo exagerado, si lo comparas con el clio sport o asi.. conducción normal, relajado.. una media de 8 litros! en cuanto a lo q marca es relativo, por ejemplo cuando el coche está frio marca 49 litros!! jajaja y pisandole cuesta arriba a fondo marca 30 y pico.. pero luego realmente rondas los 12 litros pisandole amenudo y una media de 7 o 6.9 en viajes largos
Alex, el coche no consume demasido en relación a la potencia que tiene, pocos vehículos de esa potencia y gasolina puedes llevarlos a 7,2 l/100 km en autopista a 130 km/h y despreocupandome de la conducción.
Un saludo
aunke pregunto tarde alguien m podria decir si tienen pensado en sakar el cupra en cambio manual y no en DSG
el cambio dsg incluye la modalidad manual con levas, que parece un tanto mas comoda, pero no estaria mal un cambio normalito para controlarlo algo jeje saludos