Seat Ibiza Cupra Bocanegra 1.4 TSI 180 CV, Test (Teil I)
Diego G. Moreira
21 September 2010
5 min. 
Heute bringen wir euch einen besonderen Test, denn Seat hat beschlossen, eine Serie des Ibiza mit der Bezeichnung Bocanegra aufzulegen, zu Ehren des legendären Modells der spanischen Marke, des Seat 1200 Sport, der in den 70er-Jahren erschien. Der aktuelle Ibiza Bocanegra ist nichts weiter als ein Designkit optischer Art, das auf den Ibiza FR und Cupra montiert wird, mit einigen kleinen Änderungen (zusätzlich zur Front) wie den Bremssätteln von AP Racing, Innenraum-Logos und weiteren optischen Anpassungen.
In unserem Fall haben wir den Seat Ibiza Cupra Bocanegra getestet, mit der Dreitürer-Karosserie (SportCoupe), der unter der Haube den kraftvollen 1.4 TSI mit 180 CV verbirgt, gekoppelt an das bekannte und effiziente Doppelkupplungsautomatikgetriebe DSG mit sieben Gängen. Der Ibiza Bocanegra ist ein anderes Fahrzeug, denn er verbindet Fahrspaß, kompakte Abmessungen und ein außergewöhnliches, vom Rest der Modelle der Marke aus Martorell abweichendes Äußeres mit einem Endpreis von rund 24.000 Euro.
Der Ibiza Bocanegra überzeugt optisch, aber wir beginnen wie gewohnt mit dem technischen Teil, denn sein Motor mit kleinem Hubraum und großer Leistung ist ein echter Verbündeter, um am Steuer des Ibiza Freude zu haben.
Motor und Leistung
Unter der Haube sitzt ein 1.4 TSI mit 180 CV, zweifellos ein Paket aus Technologie, das es einem Motor mit so kleinem Hubraum ermöglicht, bis zu 180 CV zu entwickeln. Er überrascht jedenfalls durch sein Ansprechverhalten und folgt damit der Linie der übrigen TSI-Motoren.
Der Motor ist mit dem Doppelkupplungsautomatikgetriebe DSG mit sieben Gängen der VW-Gruppe kombiniert, eines der besten Getriebe auf dem Markt und zweifellos eine unverzichtbare Ergänzung für dieses Modell, vor allem wenn du eine effiziente Reaktion willst und jedes einzelne der Bocanegra-Pferde auskosten möchtest.
Das Getriebe verfügt über einen Sportmodus und einen manuellen Modus mit Schaltwippen hinter dem Lenkrad, damit wir selbst bestimmen können, wie sich unser Bocanegra jederzeit verhalten soll. Aber auch im Automatikmodus reagiert das Getriebe bei Gaspedaldruck schnell auf deine Befehle und fördert so die Agilität des Modells. Im Sportmodus hält das Auto die Gänge länger und verzichtet auf den siebten, sodass wir im Drehzahlbereich bleiben, in dem sich das volle Potenzial des Autos ausschöpfen lässt.
Fahrverhalten
Die Kraft und Beschleunigung des Motors sind jederzeit spürbar. Schon beim Zündschlüssel verrät der Klang, dass es kein gewöhnlicher Benzinmotor ist, und wenn wir das Gaspedal sanft betätigen, merken wir, dass das Auto Charakter hat, was sein 180-PS-Motor beim Losfahren schnell beweist. Seine Beschleunigung ist kraftvoll, und schon ab knapp 2.000 Umdrehungen schiebt er ohne Nachlassen bis zum Begrenzer. Außerdem darf man die hervorragende Arbeit des DSG-Getriebes nicht vergessen, das es ermöglicht, jedes Pferd stets sanft auszukosten, und für eine gute, vor allem schnelle Reaktion sorgt.
Das Schubgefühl in Verbindung mit dem kraftvollen Klang seines Motors ab etwa 3.000 Umdrehungen lässt die Sportlichkeit spürbar werden, und die Reaktion ist in praktisch jeder Situation gesichert. In der Stadt zum Beispiel ist er dank seiner Abmessungen, des DSG-Getriebes und des kräftigen Motors ein Stadtflitzer mit viel Charakter und vor allem sehr wendig.
Die Federung des Bocanegra ist straff, aber ohne auf Komfort zu verzichten (wir haben rund 1200 km auf der Autobahn bequem zurückgelegt). Auf schlechtem Asphalt macht sich seine Härte vielleicht am stärksten bemerkbar, aber für den Alltag reicht sie völlig und ist nicht so hart wie beim Abarth 500. Ein positiver Gegenpol ist sein Verhalten auf Landstraßen und kurvigen Strecken, wo sich dieser Ibiza Cupra Bocanegra kaum aus der Ruhe bringen lässt und sehr stabil liegt.
Wir haben ihn auf kurvigen Abschnitten mit ständigen Lastwechseln getestet, und er zeigte zu keinem Zeitpunkt Anzeichen von Ungehorsam. Wenn man mehr verlangt, steht außerdem das XDS-Differenzial bereit, das in Kombination mit dem ESP die Kraft auf die Vorderräder verteilt, um stets die bestmögliche Traktion zu erreichen.
Zwei Punkte, die das Gesamtbild noch verbessern könnten, wären eine härtere Lenkung und stärkere Bremsen. Die Lenkung ist präzise und direkt, aber ich persönlich vermisse etwas mehr Rückmeldung, und ihr Gefühl ist angesichts des Charakters des Autos etwas weich. Und schließlich sind die Bremsen ein Punkt mit Einschränkungen, denn sie reagieren sanft, wenn man nicht voll draufsteht, was bei dieser Art von Bremsen (AP-Racing) normal ist. Mir fehlte aber etwas Biss angesichts der Leistung des Autos, wobei ich diesen Punkt relativiere, da es wahrscheinlich am Verschleiß der Bremsen lag.
Doch im Allgemeinen ist das Fahren des Bocanegra nicht kompliziert, denn dank der elektronischen Assistenten und seiner Stabilität wird er dich kaum erschrecken, außer durch Fehler des Fahrers, denn ESP und XDS korrigieren praktisch alles. Er ist vielleicht weniger radikal als ein Mini JCW, dafür aber geeigneter für den Stadtverkehr und den täglichen Gebrauch und daher in diesem Punkt sehr ausgewogen. -Komfort im Innenraum-
Verbrauch
Beim Verbrauch hält der Ibiza Cupra Bocanegra für seine Leistung sehr gut mit, denn auf der Autobahn erreichten wir einen Durchschnitt von 6,8 Litern auf 100 km bei gesetzeskonformer Geschwindigkeit. In der Stadt steigt der Verbrauch am stärksten, bleibt aber mit rund 10 Litern auf 100 km im Durchschnitt noch im Rahmen, was für seine Leistung nicht schlecht ist.
Im zweiten Teil des Tests konzentrieren wir uns auf das äußere Design, das so typisch für den Ibiza Bocanegra ist, sowie auf das Innendesign und die Alltagstauglichkeit.
Fotos | Diego G. Moreira (Danke an Borja für die Mitarbeit beim Test)
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Me encantó este coche, menudo pepino.
que llegue el polo gti ya, quiero ese mismo motor en un coche mas bonito ya!
El polo gti no lleva este mortor pardillo.. en cuanto a la estetica… para gustos colores! 😉
Hola Alejandro, siento contradecirte pero el Polo GTI si que lleva el mismo motor del Ibiza Cupra, y también del Skoda Fabia RS, es el mismo bloque 1.4 TSI de 180 CV.
Un saludo
Cierto Diego.. tenía entendido que el nuevo pol alcanzaría los 200cv, pero ya veo que no!! jeje es que me enfurece que judguen la estética objetivamente.. lo digo por alex, que le guste más el polo no quiere decir que el ibiza sea “menos bonito” un saludo
Cuanto pardillo que va de entendido… el ibiza cupra lleva exactamente el mismo motor que el polo gti y el skoda… mismo motor y misma caja de cambios… en fin… si no te gusta que haya gente que prefiera la estetica del polo gti no insultes, y menos vayas de entendido cuando no tienes ni idea…
alex suberbiola:
me parece estupenda que desees expresar tu opinión ya que precisamente es algo muy respetable y en ocasiones de elogiar el problema es como se dicen las cosas y quizás en este apartado no hayas estado muy acertado
haber alex superpirola… para idea la tuya, no? perdona por lo de pardillo pero me he sentido ofendido con tu comentario hacia el ibiza, espero q lo entiendas! gracias JL arboledas
Vamos a ver alejandro, yo unicamente me limité a dar mi opinión, y tu me insultaste por no estar de acuerdo con élla: a mi el ibiza me parece un coche que sin ser feo, por motivos estéticos no lo compraría… de ahi que dije que esperaba ansioso la llegada del polo para que ese motor tuviera la carroceria merecida. Si te sientes ofendido porque haya gente que no opine como tu en cuanto a estética de coches háztelo mirar, ya que no era nada personal. Y mi apellido es Suberbiola, asi que si no quieres ser faltado, no faltes. J.L. Arboledas, o eres el mismo Alejandro con otro nombre, o no te has leido todos los comentarios, ya que de lo contrario no entiendo como te posicionas de su lado… jejeje. Alejandro, de todas formas te pido yo tambien perdón por faltarte.
Vamos a ver.. solo te pido que te pongas en mi lugar y en el de cualquier propietario de un cupra, y q leas un comentario en un reportaje unica y exclusivamente sobre el seat ibiza q diga q esperas ansioso la llegada del polo para tener este motor en un coche más bonito.. igual no lo decias con mala intención y yo lo he interpretado mal.. yo sé reconocer un buen coche, y el polo lo es y si me apuras incluso digo q es mejor que el ibiza! pero me ha sentado mal tu primer comentario… jeje igual si hubieses añadido “para mi gusto” ya no sonaría tan brusco.. espero aclarar el mal entendido, si en el fondo a ambos nos une una misma pasión! un saludo 😉
A ver, es que si es un comentario personal se da por supuesto que es una opinión personal; si es una opinión personal, no te tienes por que molestar… A mi el Ibiza Cupra me encanta, pero me encanta por motor, desde los 20vt, pasando por los tdi-160 y terminando en los tsi. Tambien me gusta en cuanto a chasis, pero en cuanto a estética y calidades me parece un coche muy mejorable, y sintiendolo en lo más profundo, me parece que en esos dos aspectos es de lo peor del segmento. De todas formas te digo que a mi la estética al fin y al cabo no me preocupa tanto, no por éllo dejaría de comprar el Ibiza, me preocupa más su estética interior y calidades de acabado, y éso si me parece motivo para no comprarlo. Por lo demas, estoy seguro que en cuanto a chasis y motor es de lo mejorcito. Pero todo ésto es una opinión, sin querer molestar a nadie, que para ésto existen estos apartados, para dar cada uno su opinión. Saludos.
Alex:
sobre la opinión, de verdad te digo que el señor alejandro y yo no somos el mismo…
sobre lo de relajarnos te lo he dicho por comenzar tu comentario con “Cuanto pardillo que va de entendido…” la verdad no estamos aquí para eso.
Después has seguido dando tu opinión y la verdad me parece de lo más aceptable y sobre todo después de dar tu opinión en cuanto a calidad del interior e incluso estética. Sobre esto tan sólo decir que es cuestión de gustos, a estética me refiero, yo también prefiero el Polo y en cuanto a calidad del habitáculo es muy normal que el Polo sea superior ya que si compiten en el mismo segmento es muy normal que SEAT, perteneciente al grupo Volkswagen, tenga una calidad inferior a la propia Volkswagen
Lo de “cuanto pardillo que va de entendido…”, iba en relación al anterior comentario de alejandro, que me llamó literalmente pardillo, simplemente mi comentario se puso a la altura del suyo. La única diferencia está en que el me llamó pardillo porque se creía que yo habia metido la pata cuando dije que el Polo llevaba el mism motor que el Ibiza, mientras que yo se lo llame por el simple echo de que el lo hizo… jejeje. Pero bueno, ya hemos arreglado diferencias, y lo dicho, lo siento.
bueno.. ahora os voy a preguntar yo a los dos ya que la disputa está mas bien resuelta y ha sido todo un mal entendido…
con tantísimas entradas como hay… ¿de verdad tan sólo os fijáis en esta? es que no veo comentarios por ningún sitio
JL arboledas: no he entendido lo que has querido decir..
suberbiola: cuando tengas el gti ya qedaremos pa trazar unas curvas!! 🙂
Saludos a todos
Alejandro, tu tienes el ibiza cupra tsi? cual es el consumo REAL? cuanto te marca el ordenador? y que tipo de conduccion haces para hacer esos consumos… Hablame de consumos anda…
pues no es un consumo exagerado, si lo comparas con el clio sport o asi.. conducción normal, relajado.. una media de 8 litros! en cuanto a lo q marca es relativo, por ejemplo cuando el coche está frio marca 49 litros!! jajaja y pisandole cuesta arriba a fondo marca 30 y pico.. pero luego realmente rondas los 12 litros pisandole amenudo y una media de 7 o 6.9 en viajes largos
Alex, el coche no consume demasido en relación a la potencia que tiene, pocos vehículos de esa potencia y gasolina puedes llevarlos a 7,2 l/100 km en autopista a 130 km/h y despreocupandome de la conducción.
Un saludo
aunke pregunto tarde alguien m podria decir si tienen pensado en sakar el cupra en cambio manual y no en DSG
el cambio dsg incluye la modalidad manual con levas, que parece un tanto mas comoda, pero no estaria mal un cambio normalito para controlarlo algo jeje saludos