SEAT León: почти 18 лет истории испанского компакта

Модель León стала одной из самых важных для SEAT: компакт, появившийся почти 18 лет назад, за три поколения последовательно эволюционировал.

В Highmotor мы вспоминаем историю León, модели, которая способствовала международной экспансии испанской марки, принадлежащей Группе Volkswagen.

Первое поколение: начало большой истории

В 1999 году, а точнее в октябре 1999-го, начались продажи нового компакта SEAT — совершенно новой модели, которая дополняла модельный ряд в период обновления; его технологическим флагманом был только что обновлённый Toledo, второе поколение которого существенно модернизировало его облик.

León первого поколения можно считать урезанной версией Toledo: он разделял с ним салон, двигатели и даже детали кузова. Построенный на платформе PQ34, которую также использовали такие модели, как VW Golf IV или Skoda Octavia, автомобиль SEAT выходил прямо в один из самых конкурентных сегментов рынка.

Эта модель стала большим скачком в качестве сборки SEAT, а также принесла технологии, ранее не встречавшиеся у марки: датчик дождя, встроенную навигацию, электрорегулировку сидений и боковые подушки безопасности.

Гамма двигателей была очень широкой: мощность начиналась с 68 CV у 1.9 SDI и в последние годы выпуска достигала 225 CV у Cupra R. Это первое поколение пока единственное, которое предлагало двигатель V6 в сочетании с подключаемым полным приводом.

León с самого начала пользовался успехом благодаря отличному соотношению цены и качества, особенно в версиях TDI на 90 и 110 CV. Из первого поколения было продано немногим более 500 000 единиц за период 1998–2005 годов.

Второе поколение: больше технологий и эффективности

В середине 2005 года было представлено новое поколение León с дизайном Вальтера де Сильвы и более резкими, спортивными линиями. Выделялось расположение ручек задних дверей, скрытых в стойке, что создавало облик, похожий на трёхдверный компакт.

Хотя SEAT представлял новое León как более спортивную модель, в салоне было больше пространства. Интерьер отличался более привлекательным дизайном, однако качество отделки стало шагом назад по сравнению с первым поколением.

В технологическом плане León II стал большим шагом вперёд: здесь появились коробка DSG, двухзонный климат-контроль, биксеноновые фары и датчик парковки. Кроме того, технически был сделан существенный рывок благодаря новой многорычажной задней подвеске и гораздо более экономичным двигателям TDI и TSI.

Спортивные версии Cupra с мощностью до 265 CV у варианта Cupra R предлагали чрезвычайно спортивное поведение и агрессивный образ. Кто не помнит Cupra R в цвете зелёный киви с белыми дисками?

Третье поколение: более привлекательный облик и самая широкая гамма

В конце 2012 года мы познакомились с третьим поколением León — первой моделью SEAT на модульной платформе MQB Группы VW. Его дизайн гораздо более угловатый, чем у предшественника, и динамичнее. Одним из самых заметных улучшений нового León стало качество сборки, с более аккуратным и проработанным салоном, где мультимедийное оснащение начинает играть ключевую роль.

Технологическая насыщенность резко возрастает благодаря появлению в марке новинок, таких как система Front Assist, распознавание дорожных знаков, полностью светодиодное освещение Full LED и система помощи при парковке. После недавнего рестайлинга, который мы уже испытали в Барселоне, León стал ещё качественнее и сравнялся — и даже превзошёл — многих своих конкурентов.

Если чем и выделяется современный León, так это широкой гаммой: впервые для этой модели доступны три типа кузова — трёхдверный, пятидверный и универсал, а также вариант X-Perience — здесь можно прочитать наш тест — с полным приводом и внедорожным оформлением.
Не забыты и версии Cupra с динамикой движения на уровне лучших в сегменте и мощностью, которая впервые у León достигает 300 CV.

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекSEAT LeonВерсий: 68 · от 27 822 €