SEAT León: prawie 18 lat historii hiszpańskiego kompaktu

León stał się jednym z najważniejszych modeli dla marki SEAT – to kompakt, który zadebiutował prawie 18 lat temu i stale ewoluował przez trzy różne generacje.

W Highmotor przypominamy historię modelu León, który napędził międzynarodową ekspansję hiszpańskiej marki należącej do Grupy Volkswagen.

Pierwsza generacja: początek wielkiej historii

W 1999 roku, a konkretnie w październiku 1999 roku, rozpoczęła się sprzedaż nowego kompaktu SEAT-a – zupełnie nowej propozycji, która uzupełniała odnawianą w pełni gamę modelową, w której największym osiągnięciem technologicznym był świeżo odświeżony Toledo, znacząco unowocześniający swój wizerunek dzięki drugiej generacji.

León w pierwszej generacji można by uznać za skróconą wersję modelu Toledo, z którym dzielił wnętrze, silniki, a nawet elementy nadwozia. Zbudowana na platformie PQ34, z której korzystały także takie modele jak VW Golf IV czy Skoda Octavia, oferta SEAT-a trafiała prosto w jeden z najbardziej zaciętych segmentów rynku.

Model ten oznaczał duży skok jakościowy w konstrukcjach SEAT-a, a także mnogość technologii dotąd niespotykanych w tej marce, takich jak możliwość wyposażenia w czujnik deszczu, wbudowaną nawigację, elektrycznie regulowane fotele czy boczne poduszki powietrzne.

Gama silników była bardzo szeroka, z mocami zaczynającymi się od 68 CV w 1.9 SDI, które w ostatnich latach produkcji sięgnęły 225 CV w modelu León Cupra R. Ta pierwsza generacja jest jak dotąd jedyną, w której oferowano silnik V6, połączony ponadto z dołączanym napędem na cztery koła.

León od początku odniósł sukces, dzięki znakomitemu stosunkowi jakości do ceny, a zwłaszcza w wersjach takich jak TDI o mocy 90 i 110 CV. Z tej pierwszej generacji sprzedano nieco ponad 500 000 egzemplarzy w latach 1998-2005.

Druga generacja: więcej technologii i większa wydajność

W połowie 2005 roku zaprezentowano nową generację modelu León, ze stylistyką autorstwa Waltera Da Silvy i wyraźniej zarysowanymi, bardziej sportowymi liniami. Wyróżniały się klamki tylnych drzwi ukryte w słupku, co nadawało bryle wygląd zbliżony do trzydrzwiowego kompaktu.

Choć SEAT przedstawił nową generację modelu León jako bardziej sportową, wewnątrz oferowała ona więcej przestrzeni. Mówiąc o wnętrzu, kabina wyróżniała się atrakcyjniejszym designem, choć jakość wykonania oznaczała krok wstecz w porównaniu z pierwszą generacją.

Pod względem technologicznym León II był wielkim krokiem naprzód dzięki takim rozwiązaniom jak skrzynia biegów DSG, dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, reflektory bixenonowe czy czujniki parkowania. Ponadto pod względem technicznym skok był znaczący dzięki nowej wielowahaczowej tylnej osi, a także znacznie wydajniejszym silnikom TDI i TSI.

Sportowe wersje Cupra, o mocach sięgających 265 CV w przypadku wariantu Cupra R, oferowały wyjątkowo sportowe prowadzenie i radykalny wygląd. Któż nie pamięta modeli Cupra R w kolorze zielonego kiwi z białymi felgami?

Trzecia generacja: bardziej atrakcyjny wygląd i szersza gama niż kiedykolwiek

Pod koniec 2012 roku poznaliśmy trzecią generację modelu León, pierwszy model SEAT-a oparty na modułowej platformie MQB Grupy VW. Jego stylistyka jest znacznie bardziej kanciasta niż w poprzedniku, bardziej dynamiczna. Jedno z najbardziej widocznych ulepszeń nowego Leóna dotyczy jakości wykonania, z bardziej dopracowanym i bogatszym wnętrzem, w którym wyposażenie multimedialne zaczyna odgrywać kluczową rolę.

Poziom technologiczny rośnie wykładniczo wraz z pojawieniem się rozwiązań dotąd niespotykanych w marce, takich jak system Front Assist, system rozpoznawania znaków drogowych, oświetlenie Full LED czy system automatycznego parkowania. Po liftingu, który właśnie otrzymał i który już przetestowaliśmy w Barcelonie, León jeszcze bardziej podnosi swoją jakość, dorównując wielu rywalom, a nawet ich przewyższając.

Aktualny León wyróżnia się przede wszystkim szeroką gamą, która po raz pierwszy w tym modelu jest dostępna w trzech wersjach nadwozia: trzydrzwiowej, pięciodrzwiowej i kombi, a także w wariancie X-Perience – tutaj możesz przeczytać nasz test – z napędem na cztery koła i terenową stylistyką.
Nie zabrakło też wariantów Cupra, z dynamiką jazdy na poziomie najlepszych w segmencie oraz mocą, która po raz pierwszy w modelu León sięga 300 CV.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackSEAT Leon68 wersji · od 27 822 €