SEAT León: fast 18 Jahre Geschichte des spanischen Kompaktwagens

Der León ist zu einem der wichtigsten Modelle für SEAT geworden, ein Kompaktwagen, der vor fast 18 Jahren auf den Markt kam und sich in drei verschiedenen Generationen stetig weiterentwickelt hat.

Bei Highmotor blicken wir auf die Geschichte des León zurück, ein Modell, das die internationale Expansion des spanischen Herstellers vorangetrieben hat, der zur Gruppe Volkswagen gehört.

Erste Generation: der Beginn einer großen Geschichte

Im Jahr 1999, genauer gesagt im Oktober 1999, begann der Verkauf eines neuen Kompaktwagens von SEAT, einer völlig neuen Konzeption, die eine Modellpalette im Umbruch ergänzte. Das technologisch fortschrittlichste Modell war der gerade überarbeitete Toledo, dessen zweite Generation sein Erscheinungsbild deutlich modernisierte.

Der León der ersten Generation könnte man als eine gekürzte Version des Toledo betrachten, mit dem er Innenraum, Motorisierungen und sogar Karosserieteile teilte. Auf der Plattform PQ34 aufgebaut, die auch Modelle wie der VW Golf IV oder der Skoda Octavia nutzten, stieß SEAT mit diesem Modell direkt in eines der umkämpftesten Segmente des Marktes vor.

Dieses Modell bedeutete einen großen Qualitätssprung im Bau der SEAT-Fahrzeuge sowie die Einführung von Technologien, die bei der Marke bis dahin neu waren, etwa Regensensor, integriertes Navigationssystem, elektrische Sitze oder seitliche Airbags.

Die Motorenpalette war sehr umfangreich, mit Leistungen, die bei 68 CV des 1.9 SDI begannen und in den letzten Produktionsjahren bis zu 225 CV beim León Cupra R reichten. Diese erste Generation ist bisher die einzige, die einen V6-Motor angeboten hat, kombiniert mit einem zuschaltbaren Allradantrieb.

Der León war von Anfang an ein Erfolg, dank eines hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnisses und vor allem Versionen wie den TDI mit 90 und 110 CV. Von dieser ersten Generation wurden im Zeitraum 1998–2005 knapp 500.000 Einheiten verkauft.

Zweite Generation: Mehr Technologie und mehr Effizienz

Mitte 2005 wurde die neue Generation des León vorgestellt, mit einem Design von Walter de Silva und markanteren, sportlicheren Linien. Auffällig war, dass die Türgriffe der hinteren Türen im Holm versteckt waren, was einen ähnlichen Look wie bei einem Dreitürer erzeugte.

Obwohl SEAT die neue Generation des León als sportlicheres Modell präsentierte, bot der Innenraum mehr Platz. Der Innenraum zeichnete sich durch ein attraktiveres Design aus, doch die Verarbeitungsqualität stellte einen Rückschritt gegenüber der ersten Generation dar.

Technologisch stellte der León II einen großen Fortschritt dar, mit Systemen wie dem DSG-Getriebe, der Zweizonen-Klimaanlage, Bi-Xenon-Scheinwerfern oder dem Parksensor. Zudem war der technische Sprung dank einer neuen Mehrlenker-Hinterachse und deutlich effizienteren TDI- und TSI-Motoren erheblich.

Die Sportversionen Cupra, mit Leistungen von bis zu 265 CV bei der Variante Cupra R, boten ein extrem sportliches Fahrverhalten mit einem radikalen Auftritt. Wer erinnert sich nicht an die Cupra R in Kiwigrün mit weißen Felgen?

Dritte Generation: ein attraktiveres Erscheinungsbild und eine Modellpalette so groß wie nie

Ende 2012 wurde die dritte Generation des León vorgestellt, das erste SEAT-Modell mit der modularen Plattform MQB des VW-Konzerns. Sein Design ist deutlich kantiger als das seines Vorgängers und wirkt dynamischer. Eine der offensichtlichsten Verbesserungen des neuen León betrifft seine Verarbeitungsqualität, mit einem sorgfältiger gestalteten und hochwertigeren Innenraum, in dem Multimedia-Ausstattung zunehmend an Bedeutung gewinnt.

Die technologische Ausstattung nimmt mit Neuerungen wie dem Front Assist, der Verkehrszeichenerkennung, der Full-LED-Beleuchtung oder dem assistierten Parksystem exponentiell zu, die bei der Marke bisher unbekannt waren. Mit dem Facelift, das er gerade erhalten hat und das wir bereits in Barcelona gefahren haben, steigert der León seine Qualität noch weiter und kann es mit vielen seiner Konkurrenten aufnehmen – und sie teilweise übertreffen.

Wenn der aktuelle León für etwas besonders steht, dann für seine breite Palette: Erstmals ist das Modell mit drei Karosserievarianten erhältlich, als Dreitürer, Fünftürer und Kombi; hinzu kommt die Variante X-Perience –hier können Sie unseren Test lesen– mit Allradantrieb und Geländeoptik.
Auch an sportlichen Varianten Cupra mangelt es nicht, mit einer Fahrdynamik auf dem Niveau der Besten im Segment und einer Leistung, die beim León erstmals 300 CV erreicht.

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckSEAT Leon68 Varianten · ab 27.822 €