SEAT León 2017, презентация и тест-драйв: более технологичный и привлекательный

Несколько дней назад нас пригласила компания SEAT, чтобы мы познакомились с обновлением León — одной из самых важных моделей в истории испанской марки. Для этого мы отправились в Барселону, город, где ежедневно появляется на свет этот бестселлер.

León получил многочисленные обновления, которые делают его одним из самых успешных автомобилей на сегодняшнем испанском рынке: усилены его достоинства и устранены всё более незначительные недостатки.

История León начинается в 1999 году, когда SEAT представила первое поколение León, построенное на платформе PQ34, впервые использованной в Skoda Octavia, и впоследствии применявшейся множеством моделей группы VW, среди которых Audi A3 первого поколения и VW Golf IV.

Второе поколение появилось на рынке в 2005 году, а в 2013 году его сменил нынешний León — более зрелый и технологичный, чем когда-либо. Однако спустя три года на рынке ребята из SEAT решили слегка освежить внешность испанского компакта, чтобы повысить его конкурентоспособность.

Экстерьер: детали делают дизайн более изысканным

Линии кузова León остались неизменными. Исходный дизайн и так достаточно хорош, поэтому годы сказываются на нём меньше, чем на других моделях конкурентов. Тем не менее, передняя часть компакта получила более привлекательный бампер с лучше проработанной нижней частью. Вместе с обновлённым бампером появилась более современная решётка радиатора и новые светотехнические блоки с иным внутренним дизайном для таких элементов, как поворотники.

Также появились новые дизайны легкосплавных колёс и более широкая палитра цветов кузова. На задней части снова обнаруживаем изменения в дизайне задних фонарей, которые используют LED-технологию для большего числа функций, чем раньше. Для подчёркивания ощущения качества автомобиля добавлены некоторые хромированные детали.

Жаль, что SEAT не решилась использовать матричную LED-технологию в своей системе освещения, но затраты диктуют своё, и, похоже, время для этого ещё не пришло. Тем не менее, испанская марка настаивает на том, что качество и количество освещения были улучшены.

Интерьер: технологии задают тон

Салон третьего поколения León с самого начала отличался хорошим ощущением качества, благодаря прогрессу в материалах и подгонке деталей по сравнению с León II, который в этом отношении отставал. Тем не менее, торпедо León послужило образцом для создания, например, панели нового Ateca.

С приходом рестайлинга ощущение качества салона стало ещё выше. Хотя основные линии остались прежними, улучшены шумоизоляция и тактильные ощущения от некоторых органов управления, что повышает восприятие качества пассажирами автомобиля.

Центральная консоль получила новый дизайн, поскольку механический стояночный тормоз заменён электрическим, что освободило больше места. Этот электрический стояночный тормоз также оснащён функцией AutoHold, которая делает ненужным нажатие на педаль тормоза, когда автомобиль полностью остановился, — этим занимается сам автомобиль.

Мультимедийная система, безусловно, новая жемчужина в короне марки. С 8-дюймовым экраном она получила новую операционную систему, которая делает ненужными большинство прежних физических кнопок — остались только три: регулятор громкости, кнопка «Home» и ещё одна, которая сразу открывает раздел мобильной связи. Говоря о мобильной связи, новый León предлагает в качестве опции «Connectivity Box», включающий два USB-порта, вход AUX и систему беспроводной индукционной зарядки.

Управление более чем корректное: хорошее качество изображения, точность сенсорного отклика и быстрая реакция. С этого экрана можно управлять большинством систем автомобиля, включая, например, новую LED-подсветку салона для передних дверей с семью доступными цветами, выбираемыми через экран. Фактически вся внутренняя подсветка может быть LED.

Также появились новые обивки, поскольку дебютирует новая отделка высшего класса под названием XCellence, которая является роскошной альтернативой отделке FR и включает стандартно такие элементы, как адаптивная подвеска DCC, фары Full LED и комбинированная обивка из кожи и ткани.

Ещё одно новшество — система бесключевого доступа и запуска Kessy с кнопкой запуска на центральной консоли. Забавная деталь: когда мы усаживаемся в кресло перед запуском, подсветка кнопки мигает, словно бьющееся сердце, приглашая к движению. Кстати, в SEAT подтвердили, что в конце следующего года на León появится цифровая приборная панель.

Динамика вождения, новые двигатели и новые системы безопасности

В связи с редизайном в SEAT воспользовались случаем, чтобы внедрить новые двигатели на León. До сих пор одним из самых востребованных силовых агрегатов был 1.6 TDI мощностью 110 л.с., который теперь уступает место обновлённой версии с мощностью до 115 л.с.. Максимальный крутящий момент остаётся на уровне 250 Нм. Кроме того, его можно сочетать с 7-ступенчатой трансмиссией DSG помимо стандартной 6-ступенчатой механической коробки.

В дизельной линейке 2.0 TDI мощностью 150 л.с. также расширяет возможности благодаря полному приводу 4Drive в версиях ST. Он будет доступен как с механической, так и с автоматической коробкой. Дизельная гамма включает 1.6 TDI мощностью 90 и 115 л.с., к которому добавляется 2.0 TDI с двумя уровнями мощности: 150 и 184 л.с.

В бензиновой линейке предложения начинаются с 1.2 TSI мощностью 110 л.с., к которому добавляются два 1.4 TSI мощностью 125 и 150 л.с., а верхнюю строчку занимает 1.8 TSI мощностью 180 л.с. В феврале появятся версии Cupra мощностью 300 л.с. с полным приводом.

Во время этого знакомства я смог подробно протестировать двигатель 1.4 TSI ACT мощностью 150 л.с., в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. Лично я считаю его одним из самых сбалансированных вариантов в линейке, однозначно рекомендуемым тем, кто ценит линейный, тихий мотор с хорошей отзывчивостью и умеренным расходом — при условии, что не жалко правой ноги.

Как следует из названия, этот агрегат оснащён системой отключения цилиндров, которая при низкой потребности в мощности способна работать всего на двух цилиндрах. Эта система полностью прозрачна для водителя, практически незаметна и сигнализируется на приборной панели.

Что касается шасси, изменений не было, поэтому León остаётся одним из самых приятных в управлении компактов. Шасси испанской модели сохраняет тот «латинский штрих», который SEAT придаёт всем своим моделям, и благодаря ему автомобиль увлекателен и весёлый в управлении, когда мы ищем немного страсти за рулём.

León также стал технологичнее благодаря новым системам безопасности, таким как круиз-контроль с функцией остановки и помощником в пробках, который воздействует на газ, тормоза и руль, а также новой системе автоматического экстренного торможения с распознаванием пешеходов.

SEAT планирует первые поставки нового León начиная с января 2017 года, с отпускной ценой с учётом налогов в 18 080 € за версию 1.2 TSI мощностью 110 л.с. с отделкой Reference.

Фото: Daniel Valdivielso

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекSEAT LeonВерсий: 68 · от 27 822 €