SEAT León 2017, predstavljanje i testiranje: tehnološkiji i privlačniji

Prije nekoliko dana pozvani smo od strane SEAT da upoznamo ažuriranje modela León, jednog od najvažnijih modela u povijesti španske marke. U tu svrhu otputovali smo do Barcelone, grada u kojem se svakodnevno proizvodi ovaj bestseler.

León donosi brojna ažuriranja kako bi bio jedno od najuspješnijih vozila na današnjem španjolskom tržištu, produbljujući svoje prednosti i uklanjajući sve manje nedostatke.

Povijest modela León počinje 1999. godine, kada je SEAT predstavio prvu generaciju Leóna, izgrađenu na platformi PQ34 koju je u to vrijeme debitirao Octavia, a koju su kasnije koristili mnogi modeli grupacije VW, među kojima prva generacija Audija A3 i VW Golf IV.

Druga generacija stigla je na tržište 2005., a 2013. ju je zamijenio današnji León, zreliji i tehnološki napredniji proizvod nego ikad. Međutim, nakon tri godine na tržištu, momci iz SEAT-a odlučili su malo osvježiti ovaj španjolski kompakt kako bi povećali njegovu konkurentnost.

Vanjski dizajn, detalji ga čine rafiniranijim

Vanjske linije Leóna ostaju nepromijenjene. Početni dizajn već je dovoljno dobar da ga godine manje opterećuju nego druge konkurentske modele. Ipak, prednji dio kompakta dobio je privlačniji branik s bolje oblikovanim donjim dijelom. Uz ažurirani branik dolaze i modernija rešetka te nova svjetla, s drugačijim unutarnjim dizajnom elemenata poput pokazivača smjera.

Predstavljeni su i novi dizajni aluminijskih naplataka, kao i šira paleta boja karoserije. Na stražnjoj strani ponovno nalazimo promjene u unutarnjem dizajnu stražnjih svjetala, koja koriste LED tehnologiju za više funkcija nego prije. Dodani su i neki kromirani detalji kako bi se naglasio osjećaj kvalitete cjeline.

Šteta je što SEAT nije odlučio iskoristiti matričnu LED tehnologiju za svoj sustav osvjetljenja, ali troškovi nalažu svoje, a čini se da još nije vrijeme za to. Unatoč tome, španjolska marka tvrdi da su kvaliteta i količina osvjetljenja poboljšane.

Unutarnji dizajn, tehnologija diktira tempo

Kabina treće generacije Leóna od početka se odlikuje dobrim osjećajem kvalitete, napretkom u materijalima i izradi u odnosu na León II, koji je u tom pogledu zaostajao. Ipak, armaturna ploča Leóna poslužila je kao uzor za stvaranje, primjerice, one u nedavno predstavljenom Atecau.

Dolaskom restylinga dodatno je poboljšan osjećaj kvalitete cjeline. Iako su osnovne linije ostale iste, poboljšana je zvučna izolacija i osjet pri dodiru nekih upravljačkih elemenata, što doprinosi višoj percepciji kvalitete kod putnika u vozilu.

Središnja konzola ima novi dizajn, budući da je mehaničku ručnu kočnicu zamijenila elektronička, što osigurava više prostora. Ova elektronička parkirna kočnica ima i funkciju AutoHold, zbog koje nije potrebno držati pedalu kočnice kada se vozilo potpuno zaustavi, jer se o tome brine samo vozilo.

Multimedijski sustav je, naravno, novi dragulj krune marke. S 8-inčnim zaslonom donosi novi operativni sustav koji čini suvišnim većinu dosadašnjih fizičkih tipki, od kojih su ostale samo tri: kotačić za glasnoću, tipka “Početna” i ona koja nas izravno vodi do odjeljka za mobilnu povezivost. Kad smo već kod mobilne povezivosti, novi León nudi kao opciju “Connectivity Box”, koji uključuje dva USB priključka, AUX ulaz i sustav induktivnog bežičnog punjenja.

Upravljanje je više nego korektno, uz dobru kvalitetu slike, preciznost pri dodiru i brz odziv. Preko ovog zaslona mogu se kontrolirati većina sustava vozila, uključujući, primjerice, novo LED ambijentalno osvjetljenje za prednja vrata, sa sedam dostupnih boja koje se biraju preko zaslona. Zapravo, cjelokupno unutarnje osvjetljenje može biti LED.

Uvedene su i nove presvlake, budući da se predstavlja nova vrhunska oprema pod nazivom XCellence, koja se pozicionira kao luksuzna alternativa opremi FR, a standardno uključuje elemente poput adaptivnog ovjesa DCC, Full LED svjetala i mješovite presvlake od kože i tkanine.

Još jedna novost je ugradnja sustava bezključnog ulaska i paljenja Kessy, s tipkom za paljenje smještenom na središnjoj konzoli. Zanimljivo je da se, kad sjednemo na sjedalo prije paljenja, svjetlo tipke pali i gasi kao da kuca srce, pozivajući na vožnju. Usput, iz SEAT-a su potvrdili da će Leónu do kraja iduće godine stići digitalna instrumentacija.

Dinamika vožnje, novi motori i novi sigurnosni sustavi

Povodom redizajna, iz SEAT-a su iskoristili priliku da u León ugrade nove motore. Do sada je jedan od najtraženijih pogonskih sklopova bio 1.6 TDI od 110 KS, koji sada ustupa mjesto ažuriranoj varijanti koja povećava snagu do 115 KS. Maksimalni okretni moment ostaje na 250 Nm. Osim toga, može se kombinirati s DSG mjenjačem sa 7 stupnjeva prijenosa, uz ručni mjenjač sa 6 brzina koji je standardan.

Kod dizelaša, 2.0 TDI od 150 KS također poboljšava svoje mogućnosti jer se verzijama ST dodaje pogon na sva četiri kotača 4Drive. Bit će dostupan i s ručnim i s automatskim mjenjačima. Dizelska ponuda sastoji se od motora 1.6 TDI od 90 i 115 KS, kojem se pridružuje motor 2.0 TDI s dvije razine snage: 150 i 184 KS.

Kod benzinskih motora, ponuda počinje s 1.2 TSI od 110 KS, kojem se pridružuju dva 1.4 TSI od 125 i 150 KS, a na vrhu ponude nalazi se 1.8 TSI od 180 KS. U veljači stižu verzije Cupra od 300 KS s opcijom pogona na sva četiri kotača.

Tijekom ovog prvog upoznavanja detaljno sam isprobao motor 1.4 TSI ACT od 150 KS, uparen s ručnim mjenjačem sa 6 brzina. Osobno mi se čini jednom od najuravnoteženijih opcija u ponudi, koju svakako preporučam onima koji vole linearan, tih motor s dobrim odzivom i umjerenom potrošnjom, pod uvjetom da ih ne muči desna noga.

Kao što mu ime kaže, ovaj pogonski sklop ima sustav isključivanja cilindara, koji u uvjetima niske potražnje za snagom može motor pokretati samo s dva cilindra. Ovaj sustav je potpuno transparentan vozaču, gotovo neprimjetan, a upozorava se preko zaslona s instrumentima.

Što se tiče šasije, nije bilo promjena, pa León ostaje jedan od najugodnijih kompakata za vožnju. Šasija španjolskog modela zadržava onaj “latinski štih” koji SEAT utiskuje u sve svoje modele, zbog čega je zabavan i uzbudljiv za vožnju kada tražimo malo strasti za volanom.

León je također unaprijedio tehnološku opremljenost uvođenjem novih sigurnosnih sustava poput tempomata s funkcijom zaustavljanja i asistentom u kolonama, koji djeluje na gas, kočnice i upravljanje, kao i novog sustava automatskog hitnog kočenja s prepoznavanjem pješaka.

SEAT planira prve isporuke novog Leóna od siječnja 2017., s cijenom s porezima od 18.080 €, za verziju 1.2 TSI 110 KS s opremom Reference.

Fotografija: Daniel Valdivielso

Tehnička kartica ovog automobila

HatchbackSEAT Leon68 verzija · od 27,822 €