SEAT León 2017 tanıtım ve sürüş izlenimi: daha teknolojik ve daha çekici

Birkaç gün önce SEAT tarafından İspanyol markanın tarihindeki en önemli modellerden biri olan León‘un güncellenmiş versiyonunu tanımak üzere davet edildik. Bunun için, bu çok satan modelin her gün üretildiği Barselona’ya gittik.

León, İspanyol piyasasının en başarılı araçlarından biri olması için çok sayıda güncelleme aldı; hem erdemlerini derinleştirdi hem de giderek azalan kusurlarını giderdi.

León’un tarihi 1999 yılında başlar; SEAT, o dönemde Octavia’nın kullandığı ve daha sonra VW Grubu’nun birçok modelinin, arasında birinci nesil Audi A3 ve VW Golf IV’ün de bulunduğu, kullandığı PQ34 platformu üzerine inşa edilmiş León’un ilk neslini tanıttı.

İkinci nesil 2005 yılında piyasaya çıktı ve 2013 yılında, her zamankinden daha olgun ve teknolojik bir ürün olan günümüzdeki León ile yerini devraldı. Ancak üç yıl piyasada kaldıktan sonra, SEAT ekibi rekabet gücünü artırmak amacıyla bu İspanyol kompakt modeline küçük bir yüz tazelemesi yapmaya karar verdi.

Dış tasarım, detaylar onu daha rafine kılıyor

León’un dış hatları değişmeden kalıyor. İlk tasarım, yılların diğer rakip modellere göre daha az etkilemesi için yeterince iyi. Bununla birlikte, kompaktın ön kısmı, alt kısmı daha iyi bitirilmiş daha çekici bir tampon almış. Tampon güncellemesine daha güncel bir panjur ve yeni tasarım farlar eklenmiş; sinyal gibi öğeler için farklı bir iç tasarıma sahip.

Alaşım jantlar için de yeni tasarımlar tanıtılmış; ayrıca gövde için daha geniş bir renk paleti sunuluyor. Arka kısımda ise stop lambalarının iç tasarımında değişiklikler görüyoruz; bunlar LED teknolojisini öncekinden daha fazla işlev için kullanıyor. Bütünün kalite hissini artırmak için bazı krom detaylar eklenmiş.

SEAT’ın aydınlatma sistemi için LED matris teknolojisinden yararlanmamasına üzülüyoruz§h18#; ancak maliyetler belirleyici ve henüz zamanın gelmediği anlaşılıyor. Buna rağmen, İspanyol marka aydınlatmanın kalitesinin ve miktarının iyileştirildiğini vurguluyor.

Üçüncü nesil León’un kabini baştan beri iyi bir kalite hissiyle öne çıkıyor; malzeme ve montajdaki gelişmeler, bu konuda zayıf kalan León II’ye göre daha iyi. Bununla birlikte, León’un gösterge paneli, örneğin yeni tanıtılan Ateca’nınkini oluşturmak için model oldu.

Restyling ile birlikte, bütünün kalite hissi daha da arttırılmış. Temel çizgiler aynı kalsa da, ses yalıtımında ve bazı kumandaların dokunuşunda iyileştirmeler var; bu da araç yolcularının kalite algısını yükseltiyor.

Orta konsol yeni bir tasarıma sahip; çünkü mekanik park freni elektrikli olanla değiştirildi ve bu da daha fazla alan sağlıyor. Bu elektrikli park freni ayrıca, araç tamamen durduğunda fren pedalına basmaya gerek kalmayan AutoHold işlevine de sahip.

Multimedya sistemi elbette markanın yeni tacı niteliğinde. 8″ ekranla birlikte, önceki fiziksel düğmelerin çoğunu gereksiz kılan yeni bir işletim sistemi geliyor; yalnızca üç tanesi kaldı: ses düğmesi, bir “Ana Sayfa” düğmesi ve doğrudan mobil bağlantı bölümüne götüren bir düğme. Mobil bağlantıdan söz etmişken, yeni León isteğe bağlı olarak iki USB portu, bir AUX girişi ve indüksiyonla kablosuz şarj sistemi içeren bir “Connectivity Box” sunuyor.

Kullanım oldukça iyi; görüntü kalitesi, dokunma hassasiyeti ve yanıt hızı yeterli. Bu ekrandan aracın sistemlerinin çoğu kontrol edilebiliyor; örneğin, ekrandan seçilebilen yedi renkli yeni LED ambiyans aydınlatması de bu kapsamda, ön kapılar için. Hatta tüm iç aydınlatma LED olabiliyor.

Yeni döşemeler de sunuluyor; çünkü XCellence§h36# adlı yeni bir üst seviye donanım paketi tanıtıldı; bu, FR donanımına lüks bir alternatif olarak konumlanıyor ve standart olarak DCC kontrollü süspansiyon, Full LED farlar ve deri-kumaş karışımı döşeme gibi öğeleri içeriyor.

Bir diğer yenilik de anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi Kessy’nin eklenmesi; çalıştırma düğmesi orta konsolda yer alıyor. İlginç bir ayrıntı olarak, çalıştırmadan önce koltuğa yerleştiğimizde düğmenin ışığı, sürüşe davet edercesine atan bir kalp gibi yanıp sönüyor. Bu arada, SEAT’tan gelen bilgiye göre dijital gösterge paneli gelecek yılın sonunda León’a gelecek.

Sürüş dinamiği, yeni motorlar ve yeni güvenlik sistemleri

Yeniden tasarımla birlikte SEAT, León’a yeni motor seçenekleri ekleme fırsatını değerlendirmiş. Şimdiye kadar en çok talep gören motorlardan biri, 110 BG’lik 1.6 TDI idi; şimdi güncellenmiş bir varyant, gücü 115 BG§h42#’ye çıkararak onun yerini alıyor. Maksimum tork 250 NM’de sabit kalıyor. Ayrıca, standart 6 ileri manuel şanzımanın yanında 7 ileri DSG şanzıman da seçilebilecek.

Bu ilk temas sırasında, 150 BG’lik 1.4 TSI ACT motoru§h45# üzerinde kapsamlı bir deneme yapma fırsatı buldum; 6 ileri manuel şanzımanla eşleşiyor. Kişisel olarak, bu gamın en dengeli seçeneklerinden biri olduğunu ve§h47# doğrusal, sessiz, iyi tepkili ve makul tüketimli bir motor arayanlar için tavsiye edilebilir olduğunu düşünüyorum -yeter ki sağ ayağımız ağır gelmesin-.

Adından da anlaşılacağı gibi, bu güç ünitesi silindir devre dışı bırakma sistemi içeriyor; düşük güç talebi koşullarında motoru yalnızca iki silindirle çalıştırabiliyor. Bu sistem sürücü için tamamen şeffaf, neredeyse fark edilmez ve gösterge ekranında bildiriliyor.

Şasi açısından herhangi bir değişiklik yok; bu nedenle León, en keyifli kullanılan kompaktlardan biri olmaya devam ediyor. İspanyol modelin şasisi, SEAT’ın tüm modellerine kattığı “Latin dokunuşu”nu taşıyor§h52#; bu da direksiyon başında biraz tutku aradığımızda onu eğlenceli ve keyifli kılıyor.

León ayrıca, hız sabitleyici ile durma ve trafik sıkışıklığı asistanı§h54#, gaz, fren ve direksiyona müdahale eden yeni güvenlik sistemleriyle teknolojik yükünü de artırmış; ayrıca yeni bir yaya tanımalı otomatik acil frenleme sistemi de eklenmiş.

SEAT, yeni León’un ilk teslimatlarını Ocak 2017’den itibaren planlıyor; vergiler dahil çıkış fiyatı, Reference donanımlı 1.2 TSI 110 BG versiyonu için 18.080€§h56#.

Fotoğraf: Daniel Valdivielso §h58#

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackSEAT Leon68 versiyon · 27.822 €'den başlayan fiyatlarla