SEAT León 2017、試乗レポート：よりテクノロジーに優れ、魅力的になった

数日前、SEAT の招待を受け、スペインを代表するベストセラーのひとつである León の改良モデルを試すため、バルセロナを訪れました。このモデルは毎日この街で生産されています。

León は 数多くのアップデート を受け、現在のスペイン市場で最も成功している車のひとつとなるよう、その長所をさらに伸ばし、わずかに残る欠点を磨き上げています。

León の歴史は 1999 年にさかのぼります。SEAT が初代 León を発表したのがこの年です。このモデルは、当時 Octavia にも採用された PQ34 プラットフォームをベースとし、その後 VW グループの多くのモデル、たとえば初代 Audi A3 や VW Golf IV にも採用されました。

2代目は 2005 年に市場に登場し、2013 年には現在の León に引き継がれました。これは、より成熟し、よりテクノロジーに優れたモデルです。しかし、市場に出てから 3 年が経ち、SEAT はこのスペインのコンパクトカーの競争力を高めるため、外観に小さな手直しを施すことを決めました。

外装デザイン：細部の仕上げがより洗練された印象に

León の外観のラインは変えられていません。初期デザインがすでに十分に優れているため、他の競合モデルに比べて、年月による古さを感じにくいのです。とはいえ、フロントのバンパーがより魅力的になり、下部の処理も改善されました。バンパーの刷新に加えて、より現代的なグリルと、新しく設計されたライトユニットが採用され、ウインカーなどの内部デザインも変更されています。

新しいデザインのアロイホイールも採用され、ボディカラーのバリエーションも拡充されました。リアでは、テールランプの内部デザインが変更されています。LED 技術がこれまでより多くの機能に使われており、さらにクロームの装飾が加わって、全体の質感が高められています。

SEAT がマトリクス LED 技術を照明システムに採用しなかったのは残念です。ただしコストの問題もあり、まだその時期ではないようです。それでもスペインのブランドは、照明の品質と明るさが向上したと強調しています。

内装デザイン：テクノロジーが主役

第3世代 León の室内は、最初から質感の高さが特徴でした。素材やフィッティングは、この点が弱かった León II から大きく進化しています。とはいえ、León のダッシュボードは、最近発表された Ateca のダッシュボードを作る際の手本にもなりました。

フェイスリフトによって、全体の質感はさらに向上しました。基本的なデザインの方向性は変わっていませんが、防音性とスイッチ類の操作感が改善されています。これにより、乗員が感じる質感も一段と高まっています。

センターコンソールは新しいデザインになりました。従来の機械式パーキングブレーキが電動式に置き換えられたため、スペースに余裕が生まれています。この電動パーキングブレーキには AutoHold 機能も備わっており、車が完全に停止するとブレーキペダルを踏み続ける必要がなくなり、車が自動で保持します。

マルチメディアシステムは、もちろんブランドの新たな看板機能です。 8 インチのディスプレイを備え、新しいオペレーティングシステムを採用しました。これにより、従来の物理ボタンの多くが不要になり、残るのは 3 つだけです。音量のロータリーダイヤル、「ホーム」ボタン、そしてモバイル接続の画面に直接つながるボタンです。モバイル接続といえば、新しい León ではオプションで 「Connectivity Box」 を選ぶことができます。これには USB ポートが 2 つ、AUX 入力、そしてインダクション式のワイヤレス充電システムが含まれます。

操作性は非常に優れており、画質も良く、タッチの正確さと反応の速さも十分です。このディスプレイから車両の多くのシステムを操作でき、たとえば 新しい LED アンビエントライト も制御できます。これは前ドアに配置され、7 色から選択可能です。実際、室内の照明はすべて LED にすることもできます。

新しいトリム仕様として XCellence も登場しました。これは最上級グレードで、FR に代わる豪華な選択肢として位置づけられています。標準装備として、DCC の電子制御サスペンション、フル LED ヘッドライト、レザーと布を組み合わせたシートなどが含まれます。

もうひとつの新機能は、キーレスエントリーおよびプッシュスタートシステム「Kessy」の採用です。スタートボタンはセンターコンソールに配置されています。興味深いのは、シートに座ってエンジンを始動する前に、ボタンの照明が心臓の鼓動のように点滅し、運転へと誘うことです。ちなみに SEAT は、来年末までに León にデジタルメーターが採用されることを確認しています。

走行性能：新しいエンジンと新しい安全システム

今回の改良にあたり、SEAT は León に新しいエンジンを導入する機会を活かしました。これまで最も人気のあったエンジンのひとつは 110 CV の 1.6 TDI でしたが、今回はより出力を高めた改良版に置き換えられ、115 CV に達しています。最大トルクは 250 Nm のままです。また、標準の 6 速マニュアルに加えて、7 速の DSG トランスミッションも選択できるようになりました。

ディーゼルでは、150 CV の 2.0 TDI も、ST バージョンに 4Drive 4 輪駆動が加わったことで魅力が高まりました。マニュアルとオートマチックのどちらも選べます。ディーゼルのラインナップは、90 CV と 115 CV の 1.6 TDI に、150 CV と 184 CV の 2 段階の出力を持つ 2.0 TDI が加わる構成です。

ガソリンでは、110 CV の 1.2 TSI が入門グレードとなり、125 CV と 150 CV の 1.4 TSI が続きます。最上位には 180 CV の 1.8 TSI があります。2 月には、300 CV で 4 輪駆動を選べる Cupra バージョンも登場する予定です。

今回の試乗では、150 CV の 1.4 TSI ACT を十分に試すことができました。組み合わせるのは 6 速マニュアルです。個人的な感想としては、ラインナップの中で最もバランスの取れた選択肢のひとつであり、強くお勧めできます。滑らかで静かなエンジンで、反応も良く、燃費も穏やかです。ただし、右足を抑えられればの話ですが。

その名の通り、このエンジンには 気筒休止システム が搭載されています。要求される出力が低い状況では、2 気筒だけで走行することができます。このシステムはドライバーには完全に意識されず、ほとんど感じられません。メーターパネルの表示で作動が知らされるだけです。

シャシーについては変更がないため、León は依然として最も運転が楽しいコンパクトカーのひとつです。このスペインのモデルには、SEAT のすべてのモデルに共通する「ラテンの風味」が残っています。これは、ハンドルを握ったときに情熱を感じたいとき、楽しく刺激的な運転を提供してくれます。

León はさらに、クルーズコントロールに停止機能と渋滞アシストを組み合わせた機能 をはじめとする新しい安全システムの採用によって、テクノロジーも向上しています。この機能はアクセル、ブレーキ、ステアリングに作用します。さらに、歩行者認識付きの新しい緊急自動ブレーキシステムも加わりました。

SEAT は新しい León の最初の納車を 2017 年 1 月から予定しています。税込みの基本価格は 18,080 ユーロ で、これは 1.2 TSI 110 CV の Reference 仕様に相当します。

写真：Daniel Valdivielso

この車の諸元表

ハッチバックSEAT Leon68 グレード · 27,822 € より