Toyota Corolla Cross H2 Concept: сжигание водорода вместо бензина

По сути, существуют два типа водородных автомобилей: одни используют топливный элемент, который работает на этом элементе и вырабатывает электричество на борту, питая электродвигатель, приводящий в движение колёса, а другие напрямую «сжигают» водород в обычном двигателе внутреннего сгорания. Toyota делает ставку на оба пути, что демонстрирует в последние годы.

К первым, работающим на топливных элементах, относятся Toyota Mirai, который вместе с Hyundai Nexo — единственные два автомобиля, представленные сегодня в продаже, использующие водородный топливный элемент. Кроме того, среди многих других проектов японская марка также только что объявила о продолжении работы в этой области с такими интересными предложениями, как водородный Toyota Hilux. Но Toyota видит перспективу и в использовании водорода как топлива для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Недавно мы видели прототип GR Yaris, который работает непосредственно на водороде, а японская марка участвовала в гонках на выносливость в Японии с GR Corolla H2, также с сгоранием водорода. Но Toyota на этом не остановилась и продолжает развивать эту технологию.

Водородный Corolla Cross H2: с 3-цилиндровым турбомотором 1.6

По словам Toyota, последние достижения в области водородных двигателей внутреннего сгорания позволили увеличить мощность сгорания этого элемента на 24 % и крутящий момент более чем на 30 %, приблизив таким образом характеристики к бензиновому двигателю. Кроме того, запас хода увеличен примерно на 30 %, а время заправки сократилось с примерно пяти минут до всего полутора минут.

Интегрировав эту технологию в компактный кроссовер, такой как Corolla Cross, получили прототип Corolla Cross H2, который использует технологию хранения водорода от Mirai с топливным элементом. Его двигатель — 3-цилиндровый турбомотор 1.6 от GR Corolla с необходимыми доработками для прямого впрыска водорода под высоким давлением в камеру сгорания. Пока это прототип, который сохраняет пять мест серийной версии и возможность возить багаж в багажнике, поскольку водородные баки расположены под полом.

Пока что Toyota проводит испытания в реальных условиях, чтобы продвинуться в развитии технологии сгорания водорода как решения, которое позволяет использовать двигатели внутреннего сгорания и имеет преимущества перед электромобилями, такие как быстрая заправка, а также отсутствие необходимости в аккумуляторах, для производства которых требуются дефицитные элементы, например никель или литий. По данным марки, нынешний уровень развития этой технологии составляет 40 %, что позволяет предположить: возможно, с этим решением двигателю внутреннего сгорания предстоит гораздо более долгая жизнь, чем думают многие.

Toyota Corolla Cross Concept — галерея изображений