ID.3 Volkswagen Электромобили Индустрия
Volkswagen ID.3: проблемы в программном обеспечении, которые могут отсрочить его запуск
Хотя запуск ID.3 запланирован на июль 2020 года, а производство началось в конце 2019 года, ошибки программного обеспечения отсрочат его на год

Volkswagen сталкивается с довольно серьёзной проблемой со своей новой электрической моделью ID.3, которая может значительно отсрочить запуск модели. Некоторые проблемы в программном обеспечении, управляющем этим электромобилем, которому предназначено стать ориентиром для городских водителей, уже были обнаружены, но выявлено и больше ошибок, которые ставят под угрозу функциональность автомобиля.
В ходе последних испытаний Volkswagen ID.3 зафиксировано до 300 ошибок в день, что делает невозможным выход на рынок. Компания взялась за решение этой проблемы и начала работать над устранением неполадок, задействовав 10 000 техников для работы над программным обеспечением автомобиля. Однако при доработке программы возникает ещё одна проблема.

Ошибочная связь между компонентами
Одна из самых распространённых ошибок программного обеспечения Volkswagen ID.3 — отсутствие связи между различными элементами, из которых состоит Volkswagen ID.3, что приводит к сбоям в интерфейсе, позволяющем ими управлять. Устранение ошибок может отсрочить запуск ID.3 на год, то есть на улицах его не будет до июля 2021 года.
Но производство уже началось, и уже выпущено несколько тысяч единиц. Что с ними? А то, что они стоят на парковках завода в ожидании того, когда можно будет обновить программное обеспечение и исправить все ошибки. Но Volkswagen ID.3 не приспособлен для получения обновлений по воздуху (OTA), то есть без проводов. Поэтому каждому автомобилю придётся вручную получать необходимое обновление по одному.
Презентации Volkswagen ID.3, проведённые до сих пор, были статичными. То есть без запуска автомобиля и без демонстрации движения на публике, поэтому не требовалось, чтобы он был полностью готов. Более того, это были предсерийные версии, которые на практике не использовались.
Покупатели этой электрической модели могут выбрать три варианта объёма батареи: 45, 58 и 77 кВт·ч с запасом хода 330, 420 и 550 километров соответственно. Также доступны двигатели различной мощности: от 126 CV базовой версии до 50, 145, 204 и 160 CV на топовых комплектациях.
Техническая характеристика этого автомобиля
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: un juguete con pilas que recupera el espíritu de los deportivos de los ochenta
Новый Lexus ES: роскошь становится электрической
Первое знакомство с Dacia Sandero Hybrid 155: мощность и эффективность от 19.890 евро