Audi A3 allstreet: takto vyzerá a takto sa jazdí nový crossover od Audi, ktorý je lacnejší ako Q3

Audi kompletne obnovila svoj kompaktný model, Audi A3, vrátane športovej verzie S3, a využila príležitosť na pridanie novej varianty v ponuke: A3 allstreet. V samostatnom článku vám povieme, aký je nový Audi S3, a tu sa zameriame na verziu A3 allstreet, ktorú Audi označuje ako „crossover rodiny A3“ vďaka odlišným dizajnovým prvkom karosérie a vyššej svetlej výške nad vozovkou. Takýto koncept má Audi už overený so svojou sériou Allroad pri kombi karosériách A4 a A6, a preniesla ho aj na malý Audi A1 vo verzii A1 citycarver.

Táto stávka je zaujímavá najmä vzhľadom na to, že Audi má veľmi bohatú ponuku SUV. Konkrétne by sa A3 allstreet umiestnil presne medzi Audi Q2 a Q3. Pravdou je, že A3 allstreet má svoju príťažlivosť, hoci už teraz prezradím, že cena je vysoká. O tejto téme budeme hovoriť neskôr. Teraz sa pozrime podrobnejšie na to, čím sa allstreet líši od ostatných verzií rodiny A3.

Prvky „terénneho“ vzhľadu a väčšia svetlá výška

Pravdou je, že aspoň esteticky, keď vidíte A3 allstreet vedľa A3 Sportback, rozdiely nie sú až také veľké. Allstreet má inú mriežku chladiča bez rámčeka, ktorá vytvára dojem väčšej výšky, spodný kryt v striebornej farbe, ktorý do istej miery simuluje ochranu podvozku – hoci ňou nie je – a ktorý sa zhoduje so zadným krytom, bočné prahy v sivej farbe s krytom v spodnej časti dverí a disky s dizajnom exkluzívnym pre túto verziu. Okrem toho má štandardne strešné nosníky, ktoré u A3 Sportback sú súčasťou výbavy za príplatok približne 300 eur.

Z praktického hľadiska je dôležitejší rozdiel, že A3 allstreet má podvozok, ktorý zdvihne karosériu o 15 mm oproti A3 Sportback, čo môže byť 30 mm, ak porovnáme verzie so štandardnými kolesami, pretože allstreet má väčšie disky, 18 palcov namiesto 17. Ale pozor, ak by obe vozidlá mali rovnaké pneumatiky a disky, rozdiel vo svetlej výške medzi A3 allstreet a A3 Sportback by bol len onch 15 mm.

Nie je to rozdiel, ktorý by ste pocítili pri nastupovaní či vystupovaní z vozidla, ani za volantom, keďže sedadlo si zachováva svoju polohu voči karosérii. Dáva však ten „extra“ pocit istoty pri jazde po šotoleh alebo lesných cestách, alebo pri zdolávaní „džungle“ asfaltu.

V tomto ohľade treba poznamenať, že nastavenie podvozku A3 allstreet je špecifické – pružiny a tlmiče – a musím povedať, že výsledok sa mi veľmi páčil. Vyskúšal som A3 allstreet a porovnal ho s A3 Sportback vo výbave S line so športovým podvozkom a zistil som, že tento „crossover“ ponúka fantastickú rovnováhu medzi pohodlím a agilitou. Výtlky zvláda oveľa lepšie, a hoci má trochu vyššie ťažisko, karoséria sotva kmitá, so veľmi presným riadením, najmä pri voliteľnej progresívnej posilňovači riadenia s premenlivým prevodom.

Viac cesta než terén

Prvá otázka, ktorá by sa v tejto súvislosti mohla vynoriť pri A3 allstreet, je teda zodpovedaná: zmeny podvozku v žiadnom prípade neznamenajú stratu dynamických vlastností, či už pri jazde po diaľnici, alebo pri jazde po zákrutách, a vždy sú výhodou na silne poškodenom asfalte alebo v mestskej premávke; viete: obrubníky, spomaľovacie prahy…

A mimo asfaltu? Allstreet nie je ani zďaleka Allroad, hoci to ani nemá byť. A toto treba mať jasné. Po prvé, všetky modely Audi s označením Allroad majú pohon quattro, ktorý allstreet nemá. Štandardné pneumatiky, ktoré sú bežné letné pneumatiky v rozmere 225/40-18, tiež nenabádajú k výletom mimo asfaltu, ani vzorkou, ani profilom, pokiaľ nejde o šotolinové cesty alebo lesné cesty v dobrom stave… kde by ste bez problémov mohli jazdiť aj s A3 Sportback vybaveným rovnakými pneumatikami, keďže dodatočných 15 mm svetlej výšky nie je až taká veľká výhoda.

Je však vidieť, že pri mäkšom nastavení tlmičov je A3 allstreet lepšie pripravený na výtlky, ktoré môžete nájsť na lesnej ceste, než A3 Sportback. Inak však nie sú žiadne ďalšie ústupky smerom k terénnej jazde v podobe špeciálneho programu vo voliči režimov jazdy Audi drive select. A neobsahuje ani systém kontroly jazdy z kopca.

Benzínové a turbodieselové motory

Audi pre A3 allstreet vyhradila dva najvýkonnejšie motory, s ktorými bola predstavená obnovená ponuka Audi A3: 35 TFSI s 2.0 benzínovým motorom a 35 TDI s 2.0 turbodieselovým motorom, v oboch prípadoch s 150 k a výhradne s prevodovkou S tronic s dvojitou spojkou so 7 stupňami. TFSI má ľahkú hybridizáciu, a preto nesie nálepku ECO DGT, zatiaľ čo TDI sa musí uspokojiť s nálepkou C.

Na tejto úrovni nie je prekvapením dobrý výkon oboch motorov, ktoré sú dobre známe nielen z iných modelov Audi, ale aj z rôznych značiek skupiny Volkswagen. Musím však povedať, že 2.0 TDI pôsobil v A3 allstreet obzvlášť „jemne“; úplne opačne než pocity, ktoré vo mne zanechal pri teste Audi Q2. Posledné úpravy motora, spolu s dobrou zvukovou izoláciou karosérie A3 allstreet, spôsobujú, že sa skutočne môže zdať, že jazdíte na benzínovú verziu, s výhodou nepremožiteľnej spotreby aj pri vyššom tempe.

Pri tankovaní je 2.0 TFSI citlivejší na štýl jazdy, ale v každodennej prevádzke a pri pokojnej jazde môže spotrebovať veľmi málo. To spolu s 2.000 eurami menej oproti TDI a výhodami nálepky ECO sú dostatočné dôvody, prečo sa mi benzínová verzia dnes javí ako zaujímavejšia voľba. Výkon je prakticky rovnaký, rovnako aj komfort používania.

Cenový faktor: medzi Q2 a Q3

A dostávame sa k najcitlivejšej časti pri A3 allstreet: k cene. Verzia 35 TFSI S tronic stojí 43.080 eur a 35 TDI S tronic začína na 45.160 eurách. Prvým porovnaním je, o koľko je drahší ako A3 Sportback? A tu treba trochu hlbšie analyzovať. Pretože pri rovnakom motore máte A3 Sportback od približne 6.500 eur menej než allstreet, ale vo výbave Advanced. Allstreet vychádza z výbavy S line, ktorá stojí o 2.800 eur viac než Advanced, čo rozdiel zvyšuje na 3.700 eur.

Ale pozor, pretože za tých 3.700 eur, ktoré navyše zaplatíte za A3 allstreet, okrem dekoratívnych prvkov, ktoré dodávajú A3 istý vzhľad crossoveru, sú v štandardnej výbave aj prvky, ktoré by pri A3 S line stáli takmer 3.000 eur, ako sú LED matrix svetlomety, spomínané strešné nosníky a balík Comfort, ktorý zahŕňa vonkajšie spätné zrkadlá proti oslneniu, zadnú kameru, adaptívny tempomat, bezkľúčový systém a elektricky ovládanú zadnú klapku s gestovým ovládaním. Inými slovami: A3 allstreet je veľmi drahý, ak porovnávame ceny „načisto“ s A3 Sportback. Ale do veľkej miery je drahší preto, že je vo výbave štandardne veľmi bohatý. Ak vyrovnáme výbavu čo najviac, príplatok za túto karosériu je okolo 1.000 eur, čo je rozumná suma. Ale nemôžete si vybrať allstreet s menšou výbavou, taká je situácia.

A keď už sme pri tom, treba spomenúť aj SUV z ponuky Audi, medzi ktoré sa A3 allstreet cenovo zaraďuje. Pretože máte Audi Q2 s rovnakými motormi ako allstreet o 5.000 eur lacnejší, zatiaľ čo Q3 stojí približne o 4.500 eur viac než A3 allstreet pri rovnakom motore a prevodovke. Bezpochyby je pre A3 allstreet priestor na trhu. Otázkou je, či mu „SUV horúčka“ dovolí mať nejakú úlohu. Uvidíme.

Audi A3 allstreet – Galéria obrázkov

Technický list tohto auta

SedanAudi A337 verzií · od 34.010 €