BMW M1: toto je príbeh prvého oficiálneho člena športovej divízie BMW M

BMW M1 sa začal formovať v roku 1972 pod projektom s názvom BMW Turbo. V tom čase boli na trhu také pôsobivé modely ako Ferrari 308 GTB, Porsche 911 alebo Lamborghini Miura. Bavorská značka to vedela a musela predstaviť model, ktorý by upútal pozornosť všetkých. Vtedy sa BMW spojila s Lamborghini s cieľom vyrobiť nový športový vóz, ktorý by zmenil pohľad na trh. BMW mala dodať motor a Lamborghini všetko ostatné.

Rovnako ako iné významné modely v histórii bavorskej značky, aj BMW M1 bol homologačným modelom. Značka musela vyrobiť aspoň 200 kusov ročne, aby sa budúci BMW M1 mohol zúčastňovať na pretekoch. Po neúspešnom období so Lamborghini sa BMW v roku 1976 odklonila od talianskeho partnera a rozhodla sa vyrobiť celý športový vóz, ktorý mal zmeniť históriu automobilizmu.

BMW M1, prvé auto s vytúženým písmenom M od BMW Motorsport

BMW M1 má karosériu z plastu vystuženého sklenenými vláknami, ktorej dizajn vytvoril Giugiaro, zatiaľ čo monokok podvozku vyvinula spoločnosť T.I.R a podvozok Marchesi. Všetky komponenty sa posielali do Nemecka, kde ich Bauer zostavoval. Legendárny nemecký športový vóz používal motor M49, rovnaký, aký mal BMW 3.0 CSL. Bol však upravený tak, aby mohol byť súčasťou karosérie od Giugira. Nový blok dostal označenie M88. Tento agregát sa používal aj v BMW M635i alebo v BMW M5 e28.

Legendárny BMW M mal motor M88, rядový šesťvalec s 24 ventilmi, mechanickým vstrekovaním a umiestnený v strednej polohe za sedadlami. Ponúkal 277 k pri 6 500 ot./min a maximálny krútiaci moment 323 Nm. Športový vóz mal samosvorný diferenciál a päťstupňovú manuálnu prevodovku.

https://youtu.be/WQkH0kposvA

Jeho rozmery prekvapili svet: dĺžka 4,36 metra a rázvor náprav 1,57 metra. Hmotnosť bola 1 297 kg. Celé vozidlo zrýchlilo z 0 na 100 km/h za 5,6 sekundy a dosiahlo maximálnu rýchlosť 260 km/h. Treba zdôrazniť, že tento športový vóz bavorskej značky mal dve palivové nádrže umiestnené po jednej na každej strane. Hoci sa model začal vyvíjať v roku 1972 pod konceptom BMW Turbo, sériová výroba sa začala až na Parížskom autosalóne v roku 1978.

Spočiatku sa plánovalo vyrobiť približne 800 kusov, no v rokoch 1978 až 1981 sa vyrobilo len 456 kusov; 399 pre cestnú premávku a sedem prototypov, ktoré vyrobila Lamborghini. Ostatné sa použili na medzinárodné preteky. Jeho východisková cena bola desať miliónov pesiet.