Jeep Compass 2.2 CRD 163 CV 4x4, test (Výbava, celkové hodnotenie a ceny)

Počas uplynulého týždňa sme analizovali Jeep Compass, ide o najmenšie SUV, aké ponúka talianskoamerická značka na trhu, no ani tak nestratilo schopnosti v teréne. Konkrétne sme otestovali verziu vybavenú naftovým motorom 2.2 CRD s výkonom 163 CV, pôvodom Mercedes, a so štvorkolesovým pohonom.

Všetko o motore, výkone a správaní (okrem správania v teréne) sme spracovali v prvej časti testu, zatiaľ čo v druhej časti sme rozoberali dizajn a prinášame vám novinky, ktoré priniesla modernizácia vykonaná pred necelým rokom, a tiež sme sa pozreli na interiér, priestrannosť a dokončenie.

Výbava

Ako vždy, skôr než začneme hovoriť o výbave vo všeobecnosti, prejdeme bezpečnostnú výbavu, téma kontroverzná pri Jeep Compass kvôli slabým výsledkom v testoch EuroNCAP, ktoré podrobne rozoberieme, aby sme zistili, čo zlyhalo, a ako bezpečné je auto.

Ako prvé treba prejsť, akú bezpečnostnú výbavu ponúka v základe; nechýbajú prvky ako dvojité predné airbagy alebo stabilizačný systém, no bočné airbagy sú napríklad voliteľné.

V testoch, ktoré sa tento rok uskutočnili v rámci EuroNCAP, získal podľa súčasných štandardov iba dve hviezdy. Problém mal dva rozmery: na jednej strane ochrana dospelých dosiahla iba 61 % (oproti bežným 70–80 %), pretože pri testoch sa zistilo poškodenie stehennej kosti a kolien cestujúcich na predných sedadlách. Druhým rozmerom je bočná ochrana, kde nepredviedlo svoje najlepšie výsledky.

Teraz, keď sme prebrali všetko, čo súvisí s bezpečnosťou Compassu, prejdeme k všeobecnej výbave, kde opäť najprv zhrnieme prvky, ktoré sú v základnej výbave Compassu. V tomto ohľade má výhodnú pozíciu, pretože sú k dispozícii iba dve úrovne výbavy, Sport a Limited; naša vzorka bola Sport a aj tak má bohatú základnú výbavu.

Nechýbajú prvky ako klimatizácia, elektricky ovládané spätné zrkadlá, zvukový systém s CD/MP3 prehrávačom a ovládaním zvuku na volante, stabilizačný systém, 17-palcové zliatinové disky, LED zadné svetlá, predné hmlové svetlomety, tempomat a ďalšie prvky. Inými slovami, ide o základnú výbavu, ktorá je pre tento segment viac než postačujúca.

Z výbavy nie je takmer čo vyzdvihnúť, no prvky ako asistent rozbehu do kopca alebo tempomat v základe sú pozitívom. Multimediálny systém dostupný vo výbave Limited je UConnect, no naša jednotka mala základné rádio, ktoré správne plnilo svoje funkcie; škoda, že nemalo väčšiu konektivitu (napríklad USB), ale handsfree a vstup AUX mala.

Celkové hodnotenie

Compass získal s novým dizajnom veľa: môže sa páčiť viac alebo menej, no esteticky je dnes oveľa modernejší ako jeho predchodca. Silnými stránkami vozidla sú na druhej strane jeho motor a pohonný systém, pretože motor silne reaguje na naše pokyny a udržiava spotrebu pod kontrolou. Pohonný systém a vo všeobecnosti správanie Compassu v teréne zodpovedajú značke, ktorá mu dáva meno.

Na druhej strane váhy nájdeme niektoré vnútorné dokončenia, kde sa na niektorých plochách príliš využíva plast. Počas testu sa nám úpravy zdali správne, no množstvo plastu ochudobňuje interiér. Na druhej strane niektoré referenčné modely v predaji majú podobné materiály v interiéri a palubnej doske, ktoré kvalitou príliš nevynikajú.

Ceny

Jeep Compass 2.2 CRD 136 CV 4×2 Sport 22 450 eur

Jeep Compass 2.2 CRD 136 CV 4×2 Limited 25 205 eur

Jeep Compass 2.2 CRD 136 CV 4×4 Sport 25 236 eur

Jeep Compass 2.2 CRD 136 CV 4×4 Limited 28 403 eur

• Jeep Compass 2.2 CRD 163 CV 4×4 Sport 25 936 eur

Jeep Compass 2.2 CRD 163 CV 4×4 Limited 28 906 eur

Naša jednotka má veľmi konkurencieschopnú cenu, začínajúc na 25 936 eur, s najsilnejším motorom a štvorkolesovým pohonom.

Fotky | David Taboada a tím testerov