Jeep Compass 2.2 CRD 163 CV 4x4, teszt (felszereltség, általános értékelés és árak)

Diego G. Moreira 2 June 2012 4 min.

Jeep Compass 2.2 CRD 163 CV 4x4, teszt (felszereltség, általános értékelés és árak)

Az elmúlt héten alaposan megvizsgáltuk a Jeep Compasst, amely az olasz–amerikai márka legkisebb SUV-ja a piacon, de ettől még nem veszít terepjáró képességeiből. Konkrétan a 163 LE-s, 2.2 CRD dízelmotorral szerelt, Mercedes gyártmányú, összkerekes változatot teszteltük.

Mindenről, ami a motort, a teljesítményt vagy a menetdinamikát (a terepjáró viselkedésen kívül) illeti, a teszt első részében írtunk, míg a másodikban a külsővel foglalkozunk, és beszámolunk az alig egy évvel ezelőtt végrehajtott arculatfrissítés újdonságairól, valamint megnézzük a belteret, a helykínálatot és a kidolgozottságot.

Felszereltség

Ahogy mindig, mielőtt általánosan beszélnénk a felszereltségről, átnézzük a biztonsági felszereltséget, ami a Compass esetében vitatott téma, mivel az EuroNCAP-teszteken gyenge eredményeket ért el. Ezt részletesen is elemezzük, hogy lássuk, mi nem működött, és mennyire biztonságos az autó.

Először azt nézzük meg, milyen biztonsági felszereltséget kínál alapfelszereltségként. Itt nincs hiány olyan elemekből, mint a dupla első légzsák vagy a menetstabilizáló rendszer, de például az oldallégzsákok opcionálisak.

Az idén elvégzett EuroNCAP-teszteken a jelenlegi szabványok szerint mindössze két csillagot kapott. A probléma két irányból jött: egyrészt a felnőttvédelemben csak 61%-ot ért el (szemben a szokásos 70–80%-kal), mert a tesztek során a első üléseken utazók combcsontján és térdén sérülést észleltek. A második irány az oldalvédelem, ahol nem nyújtott jó teljesítményt.

Most, hogy minden, a Compass biztonságával kapcsolatos dolgot átbeszéltünk, áttérünk az általános felszereltségre, és ismét először azokat az elemeket vesszük sorra, amelyek alapfelszereltségként jelen vannak a Compassban. Ezen a téren előnyös helyzetben van, mivel csak két kivitel létezik, a Sport és a Limited; a mi egységünk Sport volt, és így is gazdag az alapfelszereltsége.

Nem hiányoznak olyan elemek, mint a klíma, az elektromos tükrök, a CD-/MP3-lejátszós hangrendszer és a kormányon elhelyezett hangszabályzók, a menetstabilizáló, a 17 colos könnyűfém felnők, a LED-es hátsó lámpák, az első ködlámpák, a sebességtartó tempomat, valamint egyéb elemek. Vagyis már most egy, a szegmensben általában elvárhatónál is bőségesebb alapfelszereltségről beszélünk.

A felszereltségben alig van kiemelendő elem, de az, hogy olyan funkciók, mint a lejtőn történő elindulást segítő asszisztens vagy a tempomat alapfelszereltség, pozitívum. A Limited kivitelben elérhető multimédiás rendszer az UConnect, a mi egységünkben viszont az alap rádió volt, amely helyesen ellátta feladatát, kár, hogy nem volt nagyobb csatlakoztathatóság (például USB), de volt kihangosító és AUX-csatlakozó.

Általános értékelés

A Jeep Compass az új dizájnnal sokat nyert, ami tetszhet vagy sem, de most esztétikailag sokkal korszerűbb, mint elődje. Az autó erősségei viszont a motorja és a hajtásrendszere, mivel a motor erőteljesen reagál a parancsainkra, és a fogyasztást is kordában tartja. A hajtásrendszer, és általában véve a Compass terepjáró képessége pedig méltó ahhoz a márkához, amelytől a nevét kapta.

A mérleg másik serpenyőjében néhány belső kidolgozás áll, ahol néhány felületen túlzottan sok a műanyag. A tesztelés során az illesztések megfelelőnek tűntek, de a sok műanyag lerontja a belteret. Igaz, a piacon népszerű referenciamodellek belsejében és műszerfalán is hasonló anyagok vannak, amelyek minőségükkel nem kifejezetten tűnnek ki.

A Compass személyesebb autó, azoknak, akik különleges modellt keresnek, akik hatékony SUV-ot szeretnének az aszfalton kívülre, vagy egyszerűen az utcán általában látottaktól eltérő SUV-ra vágynak.