Jeep Compass 2.2 CRD 163 CV 4x4, Test (Ausstattung, Gesamtbewertung und Preise)

Diego G. Moreira 2 June 2012 4 min.

Jeep Compass 2.2 CRD 163 CV 4x4, Test (Ausstattung, Gesamtbewertung und Preise)

In der letzten Woche haben wir den Jeep Compass getestet. Es handelt sich um das kleinste SUV, das die italoamerikanische Marke derzeit im Angebot hat, und dennoch verliert es im Gelände nichts an seinen Fähigkeiten. Konkret haben wir die Version mit dem Diesel-Motor 2.2 CRD mit 163 CV getestet, mit Herkunft Mercedes, und mit Allradantrieb.

Alles zum Motor, zu den Leistungswerten und zum Fahrverhalten (abgesehen vom Geländeverhalten) haben wir im ersten Teil des Tests behandelt, während wir im zweiten Teil das Design analysiert haben und Ihnen die Neuerungen des Facelifts vorstellen, das vor gut einem Jahr durchgeführt wurde. Außerdem haben wir uns das Interieur, den Platzangebot und die Verarbeitung angesehen.

Ausstattung

Wie immer, bevor wir allgemein über die Ausstattung sprechen, werfen wir einen Blick auf die Sicherheitsausstattung, ein umstrittenes Thema beim Jeep Compass, wegen der schlechten Ergebnisse bei den EuroNCAP-Tests. Wir werden das auch genau analysieren, um zu sehen, was schiefgelaufen ist, und wie sicher das Auto tatsächlich ist.

Als Erstes gehen wir durch, welche Sicherheitsausstattung serienmäßig enthalten ist. Hier fehlen nicht Elemente wie der doppelte Frontairbag oder die Stabilitätskontrolle, aber die Seitenairbags zum Beispiel sind optional.

Bei den Tests, die in diesem Jahr von EuroNCAP durchgeführt wurden, erreichte es mit den aktuellen Standards nur zwei Sterne. Das Problem hatte zwei Aspekte: Zum einen erreichte es beim Insassenschutz für Erwachsene nur 61 % (gegenüber den üblichen 70–80 %), weil bei den Tests Verletzungen an Oberschenkelknochen und Knien der Passagiere auf den vorderen Sitzen festgestellt wurden. Zum anderen zeigte es beim Seitenaufprallschutz nicht seine besten Ergebnisse.

Nachdem wir nun alles zur Sicherheit des Compass analysiert haben, kommen wir zur allgemeinen Ausstattung, und wieder schauen wir zuerst auf die Elemente, die serienmäßig in einem Compass enthalten sind. In diesem Punkt hat er eine vorteilhafte Position, denn es gibt nur zwei Ausstattungslinien, Sport und Limited. Unser Testwagen war ein Sport und verfügt bereits über eine gute Serienausstattung.

Es fehlen nicht Elemente wie die Klimaanlage, elektrische Außenspiegel, ein Soundsystem mit CD-/MP3-Player und Audiobedienung am Lenkrad, Stabilitätskontrolle, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Heckleuchten, vordere Nebelscheinwerfer, Geschwindigkeitsregelanlage und anderes mehr. Kurz gesagt: Die Serienausstattung ist für das Segment mehr als ausreichend.

Bei der Ausstattung gibt es kaum nennenswerte Besonderheiten. Dass jedoch Elemente wie der Anfahrassistent am Berg oder der Tempomat serienmäßig dabei sind, ist positiv. Das Multimediasystem, das in der Ausstattung Limited verfügbar ist, ist das UConnect. Unser Testwagen hatte jedoch das einfache Radio, das seine Funktionen korrekt erfüllte. Schade ist nur, dass es weniger Konnektivität (zum Beispiel USB) bot, dafür gab es aber Freisprecheinrichtung und AUX-Anschluss.

Gesamtbewertung

Der Jeep Compass hat mit dem neuen Design deutlich gewonnen. Ob es gefällt, ist Geschmackssache, aber optisch wirkt er heute deutlich moderner als sein Vorgänger. Zu den Stärken des Autos zählen außerdem der Motor und das Antriebssystem, denn der Motor reagiert kraftvoll auf Gasbefehle und hält den Verbrauch im Zaum. Das Allradsystem und das Geländeverhalten des Compass im Allgemeinen werden dem Ruf der Marke, die ihm den Namen gibt, gerecht.

Auf der anderen Seite finden wir einige Innenverarbeitungen, bei denen Kunststoff an manchen Flächen übermäßig verwendet wird. Während des Tests wirkten die Passungen korrekt, aber der reichliche Kunststoff lässt das Interieur weniger wertig erscheinen. Allerdings haben einige verkaufsstarke Referenzmodelle ähnliche Materialien im Innenraum und Armaturenbrett, die nicht gerade durch Qualität auffallen.

Der Compass ist ein persönlicheres Auto für Menschen, die ein anderes Modell suchen, die ein effektives SUV abseits des Asphalts oder einfach ein SUV suchen, das sich von dem unterscheidet, was man normalerweise auf der Straße sieht.