Jeep Jeep Compass 2.2 CRD 163 CV 4x4, тест (оснащение, общая оценка и цены)
Diego G. Moreira
2 June 2012
4 min. 
На прошлой неделе мы проанализировали Jeep Jeep Compass — самый компактный кроссовер итало-американского бренда на рынке, который, тем не менее, не теряет внедорожных способностей. В частности, мы испытали версию с дизельным двигателем 2.2 CRD мощностью 163 CV, производства Mercedes, и с полным приводом.
Всё о двигателе, динамике и поведении (помимо внедорожных качеств) мы рассмотрели в первой части теста, а во второй части мы разберём дизайн, расскажем о новинках, которые принёс рестайлинг, проведённый чуть более года назад, а также осмотрим салон, пространство и отделку.
Оснащение
Как всегда, прежде чем говорить об оснащении в целом, мы рассмотрим систему безопасности — вопрос спорный для Jeep Jeep Compass из-за плохих результатов в тестах EuroNCAP, которые мы также подробно проанализируем, чтобы понять, что именно не сработало, и насколько надёжен автомобиль.
Прежде всего необходимо выяснить, какое оборудование безопасности предлагается по умолчанию§h20?Здесь есть такие элементы, как двойные фронтальные подушки безопасности и система контроля стабильности, но, например, боковые подушки безопасности являются опцией.
В тестах, проведённых в этом году EuroNCAP автомобиль получил лишь две звезды по действующим стандартам. Проблема имела два аспекта: во-первых, в защите взрослых он набрал лишь 61% (при типичных 70–80%), поскольку в ходе испытаний были выявлены повреждения бедренных костей и коленей пассажиров передних кресел. Во-вторых, это боковая защита, где результаты также оказались не лучшими.
Теперь, когда мы проанализировали всё, что касается безопасности Compass, перейдём к общему оснащению, сначала повторив элементы, которые предусмотрены по умолчанию в Compass. В этом аспекте он находится в выгодном положении, поскольку существует только две комплектации — Sport и Limited; наш экземпляр был Sport и уже имел хороший базовый набор оборудования.
Не забыты такие элементы, как кондиционер, электрические зеркала, аудиосистема с CD/MP3-проигрывателем и аудиоуправлением на руле, контроль стабильности, легкосплавные диски 17 дюймов, светодиодные задние фонари, передние противотуманные фары, круиз-контроль и другие. То есть речь идёт о базовом оснащении, более чем достаточном для сегмента.
Из оборудования почти нет выделяющихся элементов, но такие функции, как помощь при старте на подъёме или круиз-контроль, идут по умолчанию, и это плюс. Мультимедийная система, доступная в комплектации Limited, — UConnect, но в нашем экземпляре была базовая магнитола, которая исправно выполняла свои функции; жаль, что не было более широкой connectivity (например, USB), но были громкая связь и вход AUX.
Общая оценка
Compass выиграл от нового дизайна: он может нравиться больше или меньше, но эстетически он намного современнее предшественника. С другой стороны, сильные стороны автомобиля — двигатель и система привода, поскольку мотор уверенно реагирует на команды и держит расход в узде. Система полного привода и внедорожные качества Compass в целом соответствуют репутации бренда, давшего ему имя.
На другой чаше весов — некоторые элементы отделки салона, где в ряде поверхностей слишком много пластика. Во время теста регулировки показались нам правильными, но обилие пластика обесценивает салон. Впрочем, некоторые модели-лидеры продаж имеют похожие материалы в салоне и на торпедо, которые не отличаются особым качеством.
Compass — более личный автомобиль для тех, кто ищет нестандартную модель, эффективный кроссовер за пределами асфальта или просто кроссовер, непохожий на то, что обычно встречается на улице.
Цены
- Jeep Jeep Compass 2.2 CRD 136 CV 4×2 Sport — 22 450 евро
- Jeep Jeep Compass 2.2 CRD 136 CV 4×2 Limited — 25 205 евро
- Jeep Jeep Compass 2.2 CRD 136 CV 4×4 Sport — 25 236 евро
- Jeep Jeep Compass 2.2 CRD 136 CV 4×4 Limited — 28 403 евро
- Jeep Jeep Compass 2.2 CRD 163 CV 4×4 Sport — 25 936 евро
- Jeep Jeep Compass 2.2 CRD 163 CV 4×4 Limited — 28 906 евро
Наш экземпляр имеет очень конкурентоспособную цену, начиная с 25 936 евро, с самым мощным двигателем и полным приводом.
Фото | Давид Таборада и тестовая команда
Peugeot E-208 GTi: un juguete con pilas que recupera el espíritu de los deportivos de los ochenta 
Новый Lexus ES: роскошь становится электрической 
Первое знакомство с Dacia Sandero Hybrid 155: мощность и эффективность от 19.890 евро Deja un comentario