Jeep Compass 2.2 CRD 163 CV 4x4, test (wyposażenie, ocena ogólna i ceny)

Diego G. Moreira 2 June 2012 4 min.

Jeep Compass 2.2 CRD 163 CV 4x4, test (wyposażenie, ocena ogólna i ceny)

W ciągu ostatniego tygodnia przeanalizowaliśmy Jeep Compass, który jest najmniejszym SUV-em włoско-amerykańskiej marki na rynku, ale mimo to nie traci zdolności terenowych. Konkretnie przetestowaliśmy wersję wyposażoną w silnik diesel 2.2 CRD o mocy 163 KM, pochodzący z Mercedes, z napędem na cztery koła.

Wszystko o silniku, osiągach czy prowadzeniu (oprócz zachowania w terenie) omówiliśmy w pierwszej części testu, natomiast w drugiej części analizujemy design i przedstawiamy nowości, jakie przyniósł restyling przeprowadzony nieco ponad rok temu, a także przyglądamy się wnętrzu, przestronności i wykończeniu.

Wyposażenie

Jak zawsze, zanim zaczniemy mówić o wyposażeniu w ogóle, przejrzymy wyposażenie bezpieczeństwa, temat kontrowersyjny w przypadku Jeep Compass ze względu na słabe wyniki uzyskane w testach EuroNCAP, który również szczegółowo przeanalizujemy, aby zobaczyć, co zawiodło i jak bezpieczny jest samochód.

Najpierw sprawdźmy, jakie wyposażenie bezpieczeństwa oferowane jest standardowo. Nie brakuje tu elementów takich jak podwójne przednie poduszki powietrzne czy kontrola stabilności, ale na przykład boczne poduszki powietrzne są opcjonalne.

W testach przeprowadzonych w tym roku przez EuroNCAP uzyskał on tylko dwie gwiazdki według obecnych standardów. Problem wynikał z dwóch kwestii: po pierwsze, w ochronie dorosłych uzyskał tylko 61% (wobec typowych 70–80%), ponieważ podczas testów wykryto urazy kości udowych i kolan pasażerów na przednich fotelach. Drugą kwestią jest ochrona boczna, w której nie pokazał swoich najlepszych wyników.

Skoro przeanalizowaliśmy już wszystko, co dotyczy bezpieczeństwa Compassa, przechodzimy do wyposażenia ogólnego, ponownie zaczynając od elementów obecnych standardowo w Compassie. Pod tym względem samochód ma korzystną pozycję, ponieważ są tylko dwie wersje wyposażenia: Sport i Limited. Nasz egzemplarz był wersją Sport i już ma bogate standardowe wyposażenie.

Nie brakuje tu takich elementów jak klimatyzacja, elektrycznie regulowane lusterka, system audio z odtwarzaczem CD/MP3 i przyciskami sterowania na kierownicy, kontrola stabilności, 17-calowe felgi aluminiowe, tylne lampy LED, przednie reflektory przeciwmgielne, tempomat i inne. Innymi słowy, mówimy o wyposażeniu standardowym w zupełności wystarczającym jak na ten segment.

Z wyposażenia właściwie nie ma wiele godnych uwagi elementów, choć fakt, że takie rozwiązania jak asystent ruszania pod górę czy tempomat są standardem, jest pozytywny. System multimedialny dostępny w wersji Limited to UConnect, ale nasz egzemplarz miał podstawowe radio, które poprawnie spełniało swoje funkcje. Szkoda, że brakowało większej łączności (na przykład USB), ale był zestaw głośnomówiący i wejście AUX.

Ocena ogólna

Jeep Compass zyskał sporo dzięki nowemu designowi. Może podobać się mniej lub bardziej, ale obecnie jest estetycznie znacznie bardziej nowoczesny niż jego poprzednik. Z drugiej strony mocnymi stronami samochodu są silnik i układ napędowy, ponieważ silnik dynamicznie reaguje na nasze polecenia i utrzymuje zużycie paliwa w ryzach. Układ napędowy oraz ogólnie zachowanie Compassa w terenie stoją na wysokim poziomie, godnym marki, od której pochodzi jego nazwa.

Po drugiej stronie wagi znajdują się niektóre wykończenia wnętrza, gdzie w niektórych miejscach nadużyto plastiku. Podczas testu spasowanie wydawało nam się poprawne, ale obfitość plastiku odbiera wnętrzu elegancji. Trzeba jednak przyznać, że niektóre modele będące liderami sprzedaży mają w kabinie i na desce rozdzielczej podobne materiały, które również nie wyróżniają się jakością.

Compass to samochód bardziej osobisty, dla osób szukających innego modelu, dla tych, którzy chcą skutecznego SUV-a poza asfaltem, albo po prostu SUV-a innego niż ten, który zwykle widzimy na ulicy.