Test Renault Talisman 1.6 dCi 130 CV ZEN, francúzsky charakter

Renault dlho hľadal sedan, ktorý by prevzal štafetu po Laguna, modeli, ktorý sa na trh dostal v roku 1994 a bol v predaji až do roku 2015 v niekoľkých generáciách. Neskôr sa pokúsil o model Latitude, ktorý nebol stopercentne francúzsky a na európskom trhu si nenašiel svoje miesto. S Renault Talisman sa však francúzska značka výrazne snažila a vytvorila dôstojného nástupcu modelu Laguna, v niektorých ohľadoch ho dokonca posúva o krok ďalej a mali by sme ho považovať aj za nástupcu modelu Safrane.

Mali sme možnosť otestovať Renault Talisman s naftovým motorom 1.6 dCi s výkonom 130 CV, strednou variantou v naftovej ponuke, s najvyššou výbavou, ktorú značka s kosoštvorcom označuje ako ZEN. Ak hľadáte úsporný stredný sedan s atraktívnym dizajnom a bohatou výbavou, Talisman je zaujímavou voľbou.

Exteriérový dizajn

Exteriérom Talisman nezapadne, jeho širokú siluetu zdôrazňujú LED denné svietidlá v tvare „hranatej zátvorky“ (ktoré sú novou svetelnou identitou značky) a nízka výška vytvárajú pôsobivý vzhľad prednej časti. Na prednej strane vynikajú veľký kosoštvorec značky a rozmerná mriežka chladiča. Naša testovaná jednotka mala LED svetlá pre všetky svetelné funkcie s výrazne vyžiarenou svetelnou stopou.

Bočná línia je jednoduchá, ale elegantná, vynikajú na nej 18-palcové ľahkokovové disky s rozmermi 245/45 R18. Tretina dizajnu tvoria presklené plochy, ktoré spolu s bočnými líniami dodávajú celku eleganciu .

Najelegantnejšia je podľa názoru autora zadná časť, kde svetelné skupiny siahajú až po výklopnú zadnú časť a vytvárajú elegantný a osobitý vzhľad, zatiaľ čo dvojitý zadný výfuk dodáva športový nádych.

Interiérový dizajn

Interiér prekvapí dizajnom a kvalitou spracovania, jednoduchým dizajnom, v ktorom dominuje dotykový displej umiestnený vertikálne (hoci dokonale integrovaný), a pritom ušľachtilé a kvalitné materiály (mäkké plasty príjemné na dotyk, kvalitné spoje a drevené vložky). Veľkú časť ovládania multimediálneho systému alebo jazdných režimov vozidla sústreďuje ovládač na stredovom tuneli, okrem dotykového ovládania na displeji.

Prístrojová doska je digitálna, prehľadná a dobre usporiadaná, so všetkými druhmi informácií. Podľa jazdného režimu alebo zvoleného vzhľadu zobrazuje rôzne údaje, pri športovom režime zdôrazňuje otáčky a v normálnom režime rýchlosť. V noci ambientné osvetlenie (s možnosťou voľby z niekoľkých farieb) dodáva interiéru prémiový nádych.

Jazdná pozícia je mierne nízka, s predným sedadlami, ktoré dobre držia telo (v našej jednotke s elektrickým nastavením), a s dostatočným priestorom pre nohy a hlavu. Sedadlo vodiča má masážnu funkciu s tromi rôznymi programami, čo ocenia najmä tí, ktorí najazdia veľa kilometrov.

Zadné sedadlá majú väčší priestor pre nohy ako iné podobné sedany, navyše majú výdychy klimatizácie a USB zásuvky na nabíjanie (veľmi praktický detail). Pre dvoch pasažierov je priestoru viac než dosť, traja budú cestovať tesnejšie, ale nie nepohodlne.

Batožinový priestor má objem 515 litrov, čo je dobrá hodnota, hoci nakladací otvor je obmedzený výklopnou zadnou časťou. Má priehradky na oboch stranách batožinového priestoru a úložný priestor pod podlahou.

Motor a výkon

Len zriedka sa 1.6 motor tak príjemne prejaví plynulosťou za volantom, naozaj, na zvyknutých na 1.5 dCi tej istej značky, tento výkonný a plynulý 1.6 dCi s výkonom 130 CV nemá s ním nič spoločné. Ide o ochotný motor, v ktorom sa 130 CV naozaj cítia a ktorý je väčšine prípadov viac než dostatočný, len pri plne naloženom aute bude potrebovať viac výkonu.

Rozsah použiteľnosti pohonnej jednotky sa však začína pri 1 500 otáčkach (ako u väčšiny naftových motorov) a výkon klesá po 3 000 ot./min, čo nás núti pracovať s šesťstupňovou prevodovkou, ak chceme jazdiť športovo. Hoci prevodovka nepatrí k najlepším na trhu z hľadiska citlivosti a presnosti, plynulosť motora robí celok veľmi príjemným na jazdu, a spolu s pocitom ľahkosti Talismanu nemáme pocit, že sedíme v sedane dlhom 4,85 m.

Správanie na ceste

Na ceste aj na diaľnici Talisman vyniká svojou obratnosťou a pocitom ľahkosti, jeho hmotnosť je len 1 505 kg. Systém odpruženia (v našej verzii adaptívny) spolu so známym 4Control (štyri riadené kolesá) zabezpečuje, že každý pokyn pre riadenie sa prenesie na kolesá okamžite a bez väčšieho úsilia a s výbornou stabilitou. Prvé, čo si všimneme na modeloch s 4Control, je, že volant treba otáčať menej pri zatáčaní, zmene jazdného pruhu alebo jazde po zákrutách; všetko je rýchlejšie a obratnejšie.

Renault Talisman má dobrú zvukovú izoláciu interiéru, čo udržiava vysoký stupeň pohodlia na ceste a diaľnici. Nezabúdajme však, že táto verzia má len 130 CV s nemalým krútiacim momentom 320 Nm, ktorý môže byť pri športovejšej jazde alebo pri plne naloženom aute trochu nedostatočný. Okrem týchto situácií je voľba naftového motora s výkonom 130 CV dobrým nápadom.

Ovládačom na stredovom tuneli môžeme prepínať medzi viacerými jazdnými režimami: ECO, Sport, Comfort, Neutral a Perso (konfigurovateľný režim). Odozva je cítiť najmä v rýchlosti reakcie plynu alebo tuhosti odpruženia u modelov s adaptívnym odpružením.

Celkovo možno povedať, že tento Talisman so 130 CV naftovým motorom je vozidlo určené na cesty, ideálne na prejazd dlhých vzdialeností s vysokým stupňom pohodlia a dokonca umožňuje isté športové ambície, hoci treba neustále pracovať s prevodovkou.

Spotreba

Na bežnej trase na diaľnici medzi Madridom, Vigo a späť do Madridu bola priemerná spotreba 5,5 litra na 100 km pri zákonnej rýchlosti. Na ceste klesla na 5,3 litra na 100 km a pri šetrnej jazde je ľahko možné znížiť spotrebu až na 4,7 litra na 100 km.

V meste sa pri rôznych testoch vo Vigo a Madride spotreba pohybovala medzi 6,0 a 6,5 litra na 100 km.

Výbava

Pri výbave vždy začíname prehľadom bezpečnostných prvkov, ktoré sú štandardne súčasťou každého Renault Talisman: predné, bočné a hlavové airbagy, stabilizačný systém, kontrola tlaku v pneumatikách, asistent núdzového brzdenia, asistent rozbehu do kopca a ďalšie. Pokiaľ ide o crash testy Euro NCAP, získal päť hviezdičiek (hodnotenie z decembra 2015) s ochranou dospelých 86 % a detí 84 %.

Značka s kosoštvorcom navyše výrazne investovala do bohatého technologického vybavenia v oblasti bezpečnosti. Podľa úrovne výbavy alebo balíka obsahuje výstrahu slepého uhla spätného zrkadla (signalizovanú svetelnou kontrolkou), automatické dlhé svetlá (s výbornou svetelnosťou vďaka full-LED svetlometom), výstrahu pri hrozbe zrážky s automatickým brzdením (štandardne), asistenta nechceného opustenia jazdného pruhu (ktorý vydá zvukový signál cez reproduktory, ak vyjdeme z vyznačených pruhov) a ďalšie prvky.

Ovládanie „tabletu“, ktorý riadi celý multimediálny systém a hlavné funkcie vozidla, nás prekvapilo. Ide o displej s výnimočným výkonom (funguje plynule, lepšie ako podobné systémy), navyše je dosť intuitívny a za pár dní si na neho zvyknete. Navigačný systém je veľmi komplexný z hľadiska informácií, zahŕňa stav dopravy v reálnom čase a farebne označuje zahustenie jednotlivých ciest. Pevné tlačidlá klimatizácie sú však nedostatočné a na bežné a jednoduché úkony (napríklad zapnutie alebo vypnutie klimatizácie) treba používať dotykový displej a prechádzať medzi dvoma ponukami (mohlo by to byť rýchlejšie).

Výbavu našej jednotky dopĺňa farebný Head-up Display s kompletnými informáciami , ktorý sa premieta na vlastnú plochu (ako v iných francúzskych modeloch). Nemožno zabudnúť ani na zvukový systém od značky BOSE (voliteľný za 800 eur) s 13 reproduktormi a naozaj čistým a viac než správnym zvukom.

Osobný názor a cena Renault Talisman

Východisková cena Renault Talisman s naftovým motorom 110 CV (vrátane zliav) je 20 900 eur, zatiaľ čo výbava INTENS začína na 24 677 eurách a výbava ZEN na 28 252 eurách. Naša jednotka s 130 CV a kompletnou výbavou má konečnú cenu 32 133 eur (so všetkými doplnkami), čo osobne považujem za veľmi konkurencieschopnú cenu.

Môj osobný názor na tento Renault Talisman je veľmi pozitívny. Myslím si, že Renault už dlho potreboval nájsť správne ingrediencie pre svoj sedan (od legendárnej Laguny a neúspešného pokusu s Latitude). Talisman zaujme dizajnom, zaujme kvalitou a aj za volantom ponúka veľmi dobrý pocit (s nízkou spotrebou), a to všetko bez zabudnutia na výbavu a s veľmi rozumnou konečnou cenou. Dôstojný konkurent tých prémiových sedanov, ktoré za túto cenu (vrátane doplnkov) ponúkajú len štyri prvky z uzavretého balíka výbavy, zatiaľ čo za 30 000 eur Talisman ponúka celý arzenál prvkov a prezentáciu, ktorá sa veľmi nelíši od nemeckých prémiových značiek.

Fotografie | Diego G. Moreira