El Opel Calibra praznuje 25 let

Ko je Opel predstavil Calibra na frankfurtskem sejmu leta 1989, si niso mogli predstavljati odmeva in uspeha, ki ga bo imel tudi dolgo po koncu proizvodnje.

Nadaljeval je uspešno pot, ki so jo utrli prejšnji modeli, kot sta Manta in Opel GT ter Monza. Pred svojim časom je Calibra imel najboljši aerodinamični koeficient (0,26) med vsemi serijskimi avtomobili. Zaradi tega in drugih lastnosti je leta 1990 osvojil nagrado »Zlati volan«, najbolj prestižno avtomobilistično nagrado v Nemčiji.

Osnovni motor je imel 2,0 litra in 115 KM ter je dosegal največjo hitrost 203 km/h, medtem ko je različica s 150 KM dosegala 223 km/h. Kljub tem številkam je Calibra porabo omejil na le 7,7 l/100 km.

Če je legendarna Manta nekoč koristila tehnologijo Ascone, je tudi Calibra počela nekaj podobnega z Vectro. Rezultat je bila kombinacija športnosti, ekonomičnosti in zanesljivosti, zaradi česar sta ta kupeja postala zelo iskana kultna modela.

Čeprav je imel stilizirano in aerodinamično obliko, to ni niti najmanj vplivalo na praktičnost za vsakdanjo uporabo ali na prostornost v notranjosti, saj je zaradi velike medosne razdalje udobno sprejel štiri potnike. Velika zadnja vrata so omogočala dostop do prtljažnika s 980 litri.

Oprema je bila bogata, saj je imel servovolan, petstopenjski menjalnik, avdiosistem s šestimi zvočniki in zatemnjena stekla. Med dodatno opremo so bili klima naprava, štiristopenjski samodejni menjalnik in električna strešna odprtina.

Na področju varnosti so zaobljeni robovi, skriti brisalniki in odtočni kanali, skriti v strehi, zaznamovali smernice oblikovanja vozil v prihodnosti. Imel je tudi sistem ABS in žarometa z močnim dosegom svetlobe, z velikim kontrastom in majhnim razpršenim svetlobnim snopom, ki izboljšujeta aktivno varnost.

Ko je bil leta 1990 predstavljen na trgu, je bil na voljo tudi s pogonom na vsa štiri kolesa, ki je bil poleg različice s pogonom na prednja kolesa za obe konfiguraciji bencinskega motorja 2,0 litra. Proizvodnjo je bilo treba povečati s 20.000 na 60.000 enot, da bi zadostili povpraševanju.

Calibra 4X4 je navdušil s plemenitim obnašanjem, veliko stabilnostjo pri zaviranju in predvsem z dobro oprijemljivostjo. Opel je menil, da si te lastnosti zaslužijo močnejši motor, zato je leta 1992 predstavil novi Calibra Turbo. Serijsko je imel pogon na vsa štiri kolesa, šeststopenjski ročni menjalnik, športne sedeže in lahka 16-palčna kolesa. Vsa ta oprema v kombinaciji z 2,0-litrskim turbo motorjem, ki je zagotavljal 204 KM, je bila odlična.

Pred debijem v nemškem prvenstvu turnirskih avtomobilov (DTM) leta 1993 je Opel predstavil nov 2,5-litrski šestvaljni motor V, ki je razvijal 170 KM. Tako ta motor kot 2,0-litrski motor sta nosila barvi belo in rumeno v različici DTM.

Leta 1996 so kupci, ki so izbrali izvedbo »Cliff Motorsport«, dobili enako barvo, kot jo je imel avto razreda 1, ki je istega leta zmagal na ITC (mednarodnem prvenstvu turnirskih avtomobilov), naslednici DTM. Za volanom je bil voznik Manuel Reuter.

Cestna različica »Cliff« je imela šasijo, nižjo za 20 milimetrov, in lahka kolesa BBS 16-palčna. Druga posebna izvedba Calibre, ki jo je bilo mogoče kupiti, je bila izvedba »Keke Rosberg«, po očetu dirkača Formule 1 Nica Rosberga.

Leta 1997 je Calibra vstopila v zadnjo fazo proizvodnje. Po 220.000 prodanih enotah od leta 1990 je Opel predstavil omejeno izvedbo z imenom »Last Edition«. Imela je športno šasijo, kolesa BBS, usnjeno prevleko in klimatsko napravo. Za to različico sta bila na voljo motor 2,5 V6 ali štirivaljni 2,0 v konfiguraciji 136 KM.

Po sedmih letih je bila 29. avgusta 1997 proizvodnja Calibre uradno končana. Skupno je bilo v glavnem obratu v Rüsselsheimu in v Valmetu (Uusikaupunki, Finska) izdelanih 238.647 enot.

Zadnja Calibra, ki je zapustila montažno linijo, je bil črn »Last Edition«, z motorjem 2.0, in ga Opel Classic trenutno predstavlja na različnih dogodkih klasičnih avtomobilov.

Vir | Opel