Der Opel Calibra wird 25 Jahre alt

Als Opel den Calibra auf der Frankfurter Automobilausstellung 1989 präsentierte, ahnte niemand, welche Resonanz und welchen Erfolg das Fahrzeug auch lange nach dem Ende seiner Produktion haben würde.

Er knüpfte an die Erfolgsgeschichte früherer Modelle wie den Manta, den Opel GT und den Monza an. Seiner Zeit voraus, besaß der Calibra den besten cW-Wert (0,26) aller Serienfahrzeuge. Dies und weitere Eigenschaften führten dazu, dass er 1990 den „Goldenen Lenkrad“ gewann, den renommiertesten Automobilpreis Deutschlands.

Der Einstiegsmotor hatte 2,0 Liter Hubraum und 115 CV und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 203 km/h, während die Version mit 150 CV 223 km/h schaffte. Trotz dieser Leistungswerte begnügte sich der Calibra mit einem Verbrauch von nur 7,7 l/100 km.

Wie der legendäre Manta seinerzeit von der Technik des Ascona profitiert hatte, sollte der Calibra Ähnliches mit dem Vectra erreichen. Das Ergebnis war eine Kombination aus Sportlichkeit, Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit, die diese Coupés zu begehrten Kultfahrzeugen machte.

Trotz seines schlanken, aerodynamischen Designs litt die Alltagstauglichkeit in keiner Weise, ebenso wenig die Innenraumgeräumigkeit: Dank des großen Radstands boten vier Insassen bequem Platz. Die große Heckklappe gewährte Zugang zu einem Kofferraum mit 980 Litern.

Die Ausstattung war großzügig: Zur Serienausstattung gehörten Servolenkung, ein Fünfgang-Schaltgetriebe, ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern und getönte Scheiben. Optional erhältlich waren unter anderem eine Klimaanlage, ein Vierstufen-Automatikgetriebe und ein elektrisches Schiebedach.

Bei der Sicherheit setzten die abgerundeten Kanten, die versteckten Scheibenwischer und die im Dach verborgenen Wasserabläufe Maßstäbe für das künftige Fahrzeugdesign. Außerdem verfügte er über ein ABS-System sowie Scheinwerfer mit großer Reichweite, starkem Kontrast und geringer Lichtstreuung, die die aktive Sicherheit verbesserten.

Als er 1990 auf den Markt kam, war er auch mit Allradantrieb erhältlich, der zusätzlich zur Frontantriebsvariante für beide Ausführungen des 2,0-Liter-Benzinmotors angeboten wurde. Um die Nachfrage zu decken, musste die Produktion von 20.000 auf 60.000 Einheiten gesteigert werden.

Der Calibra 4X4 beeindruckte durch sein souveränes Fahrverhalten, seine hohe Bremsstabilität und vor allem durch seine gute Traktion. Opel war der Ansicht, dass diese Eigenschaften einen stärkeren Motor verdienten, und brachte 1992 den neuen Calibra Turbo auf den Markt. Serienmäßig verfügte er über Allradantrieb, ein Sechsgang-Schaltgetriebe, Sportsitze und leichte 16-Zoll-Felgen. Diese Ausstattung kombinierte sich mit dem 2,0-Liter-Turbomotor mit 204 CV.

Vor seinem Debüt in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) im Jahr 1993 stellte Opel den neuen 2,5-Liter-V6-Motor mit 170 CV vor. Dieser Motor ebenso wie der 2,0-Liter trugen in ihrer DTM-Variante die Farben Weiß und Gelb von Opel.

Im Jahr 1996 konnten Kunden, die sich für die Edition „Cliff Motorsport“ entschieden, dieselbe Lackierung wählen, die der Wagen der Klasse 1 trug, der im selben Jahr die ITC (Internationale Tourenwagen-Meisterschaft), den Nachfolger der DTM, gewann. Am Steuer saß der Fahrer Manuel Reuter.

Die Straßenversion „Cliff“ hatte ein Fahrwerk, das die Karosserie um 20 Millimeter absenkte, und war mit ultraleichten 16-Zoll-BBS-Felgen ausgestattet. Eine weitere Sonderedition des Calibra, die man kaufen konnte, war die Edition „Keke Rosberg“, benannt nach dem Vater des Formel-1-Piloten Nico Rosberg.

Im Jahr 1997 ging der Calibra in die letzte Phase seiner Produktion. Nachdem seit 1990 220.000 Einheiten verkauft worden waren, brachte Opel eine limitierte Version namens „Last Edition“ heraus. Sie verfügte über ein sportliches Fahrwerk, BBS-Felgen, Lederausstattung und Klimaanlage. Als Motor war für diese Version entweder der 2,5-V6 oder der 2,0-Vierzylinder mit 136 CV erhältlich.

Nach sieben Jahren endete die Produktion des Calibra am 29. August 1997 offiziell. Insgesamt wurden 238.647 Fahrzeuge im Hauptwerk in Rüsselsheim und bei Valmet (Uusikaupunki, Finnland) gefertigt.

Der letzte Calibra, der die Montagelinie verließ, war ein schwarzer „Last Edition“ mit 2,0-Liter-Motor, und genau dieses Fahrzeug präsentiert Opel Classic derzeit auf verschiedenen Oldtimer-Veranstaltungen.

Quelle | Opel