يحتفل Opel Calibra بعيد ميلاده الخامس والعشرين

عندما عرضت Opel سيارة Calibra في معرض فرانكفورت عام 1989، لم يكونوا يتخيلون التأثير والنجاح الذي ستحققه حتى بعد وقت طويل من توقف إنتاجها.

واصلت السيارة سلسلة النجاحات التي حققتها طرازات سابقة مثل Manta وGTOpel وMonza. وكانت Calibra سابقة لعصرها، إذ تمتعت بأفضل معامل انسيابية (0,26) بين جميع السيارات المنتجة. وبفضل ذلك وعوامل أخرى، فازت في عام 1990 بجائزة “الدولاب الذهبي”، أرفع جائزة لصناعة السيارات في ألمانيا.

كان محركها الأساسي بسعة 2.0 لتر وقوة 115 حصانًا يصل بها إلى سرعة قصوى تبلغ 203 كم/ساعة، بينما وصلت النسخة ذات 150 حصانًا إلى 223 كم/ساعة. ورغم هذه الأرقام، تمكنت Calibra من خفض الاستهلاك إلى 7,7 لتر/100 كم فقط.

وإذا كانت الأسطورية Manta قد استفادت في زمانها من تقنيات Ascona، فإن Calibra فعلت الشيء نفسه مع Vectra. وكانت النتيجة مزيجًا من الروح الرياضية والاقتصاد والموثوقية، ما جعلها من سيارات الكوبيه المحبوبة والمطلوبة لدى عشاقها.

ورغم تصميمها الأنيق والانسيابي، لم يكن ذلك على حساب الاستخدام العملي اليومي ولا المساحة الداخلية، إذ كانت تتسع براحة لأربعة ركاب بفضل قاعدة عجلاتها الكبيرة. كما أتاح بابها الخلفي الكبير الوصول إلى صندوق أمتعة بسعة 980 لترًا.

وكانت التجهيزات سخية، إذ شملت توجيهًا بمساعدة، وناقل حركة يدويًا بخمس سرعات، ونظام صوت بستة مكبرات، وزجاجًا معتمًا. ومن الخيارات المتاحة تكييف الهواء، وناقل حركة أوتوماتيكيًا بأربع سرعات، وفتحة سقف كهربائية.

وفي مجال السلامة، كانت الحواف الناعمة، والزجاج الأمامي المخفي، وقنوات تصريف المياه المخفية في السقف، من المعايير التي رسمت ملامح تصميم السيارات مستقبلًا. كما زُودت بـنظام ABS ومصابيح أمامية ذات إضاءة قوية وتباين عالٍ وتشتت ضوئي قليل، ما يحسن السلامة الفعالة.

وعند طرحها في السوق عام 1990، كانت متاحة بنظام دفع رباعي إلى جانب نسخة الدفع الأمامي، لكلا الخيارين بمحرك 2.0 لتر بنزين. واضطرت الشركة إلى رفع الإنتاج من 20.000 إلى 60.000 وحدة لتلبية الطلب.

وأبهرت Calibra 4X4 بسلوكها الرفيع وثباتها الكبير عند الفرملة، وقبل كل شيء بقدرتها الممتازة على الجر. واعتبرت Opel أن هذه الخصائص تستحق محركًا أقوى، فأطلقت في عام 1992 السيارة الجديدة Calibra Turbo. وكانت تأتي بشكل قياسي مع الدفع الرباعي، وناقل حركة يدويًا بست سرعات، ومقاعد رياضية، وجنوط خفيفة مقاس 16 بوصة. وكان كل ذلك مقترنًا بـمحرك توربو 2.0 لتر يولد 204 أحصنة.

وقبل ظهورها في بطولة السيارات السياحية الألمانية (DTM) عام 1993، قدمت Opel محركًا جديدًا بسعة 2.5 لتر وست أسطوانات على شكل V يولد 170 حصانًا. وقد ارتدى هذا المحرك، كما محرك 2.0 لتر، ألوان الأبيض والأصفر الخاصة بـOpel في نسخة DTM.

وفي عام 1996، كان المشترون الذين يختارون إصدار “Cliff Motorsport”، يحصلون على الطلاء نفسه الذي كانت تحمله السيارة Clase 1 التي فازت في العام نفسه ببطولة ITC (بطولة السيارات السياحية الدولية)، وهي السلسلة التي خلفت DTM. وكان خلف المقود السائق Manuel Reuter.

أما النسخة المخصصة للطرق العامة “Cliff” فكانت بهيكل مخفض بمقدار 20 ملمترًا، وجنوط BBS فائقة الخفة مقاس 16 بوصة. ومن الإصدارات الخاصة الأخرى التي كان بالإمكان شراؤها، إصدار “Keke Rosberg”، نسبة إلى والد سائق الفورمولا 1 نيكو روزبرغ.

وفي عام 1997 دخلت Calibra المرحلة الأخيرة من إنتاجها. وبعد بيع 220.000 وحدة منذ عام 1990، أطلقت Opel إصدارًا محدودًا باسم “Last Edition”. وتضمن هيكلًا رياضيًا، وجنوطًا من BBS، وتشطيبًا جلديًا، وتكييف هواء. وكان المحرك المختار لهذا الإصدار V6 بسعة 2.5 لتر أو محرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر بقوة 136 حصانًا.

وبعد سبع سنوات، وفي 29 أغسطس 1997، توقف إنتاج Calibra رسميًا. وبلغ مجموع الوحدات المنتجة 238.647 وحدة في المصنع الرئيسي في رويسلسهايم وفي مصنع فالميت (أوسيكوبونكي، فنلندا).

وكانت آخر سيارة Calibra التي خرجت من خط التجميع من طراز “Last Edition” باللون الأسود، بمحرك 2.0، وهي التي يعرضها حاليًا Opel Classic في عدد من فعاليات السيارات الكلاسيكية.

المصدر | Opel