Opel Calibra 25 yaşında

Opel, Calibra’yı 1989’da Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıttığında Calibra Frankfurt Otomobil Fuarı’nda, üretimi sona erdikten çok sonra bile yaratacağı etkiyi ve başarıyı tahmin edemezlerdi.

Opel, Manta ve Monza gibi önceki modellerin başarı çizgisini sürdürdü. Zamanının ötesindeki Calibra, üretim otomobilleri arasında en iyi aerodinamik katsayıya (0,26) sahipti. Bu ve diğer özellikleri sayesinde 1990’da Almanya’nın en prestijli otomobil ödülü olan “Altın Direksiyon”u kazandı.

Giriş seviyesindeki motoru 2.0 litre ve 115 CV idi ve 203 km/s azami hıza ulaşabiliyordu; 150 CV versiyonu ise 223 km/s hıza çıkabiliyordu. Bu performansa rağmen Calibra yakıt tüketimini yalnızca 7,7 l/100 km seviyesinde tutabiliyordu.

Efsanevi Manta bir zamanlar Ascona‘nın teknolojisinden yararlandığı gibi, Calibra de Vectra ile benzer bir yol izledi. Sonuç; sportiflik, ekonomi ve güvenilirliğin birleştiği, çok aranan kült coupélar oldu.

Şık ve aerodinamik tasarımına rağmen günlük kullanım pratikliğinden ya da iç mekân konforundan ödün verilmemişti; geniş dingil mesafesi sayesinde dört yolcu rahatça yolculuk yapabiliyordu. Geniş arka kapak, 980 litrelik bagaj hacmine erişim sağlıyordu.

Donanım zengindi: hidrolik direksiyon, beş ileri vites manuel şanzıman, altı hoparlörlü ses sistemi ve renkli camlar standarttı. Opsiyonlar arasında klima, dört vitesli otomatik şanzıman ve elektrikli cam tavan bulunuyordu.

Güvenlik açısından yumuşatılmış kenarlar, gizli silecekler ve tavanda gizlenmiş drenaj kanalları, gelecekteki araç tasarımının yönünü belirledi. Ayrıca ABS sistemi ile aktif güvenliği artıran, güçlü kontrastlı ve az ışık dağılımlı geniş menzilli farlara sahipti.

1990‘da piyasaya sürüldüğünde, 2.0 litrelik benzinli motorun her iki konfigürasyonu için önden çekişli versiyona ek olarak dört tekerlekten çekişli sistemle de sunuluyordu. Talebi karşılamak için üretim 20.000’den 60.000 adede çıkarıldı.

Calibra 4X4 asil davranışı, frenlemedeki yüksek stabilitesi ve özellikle iyi çekişiyle etkiledi. Opel, bu özelliklerin daha güçlü bir motoru hak ettiğini düşündü ve 1992‘de yeni Calibra Turbo‘yu tanıttı. Standart olarak dört tekerlekten çekiş, altı ileri manuel şanzıman, spor koltuklar ve 16 inç hafif alaşım jantlar sunuluyordu. Tüm bu donanım, 204 CV güç veren 2.0 litre Turbo motorla birlikte geliyordu.

1993’te Alman Turing Şampiyonası (DTM)‘na başlamadan önce Opel, 170 CV güç veren yeni 2.5 litre V6 motoru tanıttı. Bu motor da 2.0 litre motor da Opel’in beyaz ve sarı renklerini DTM versiyonunda taşıdı.

1996‘da “Cliff Motorsport” sürümünü seçen müşteriler, aynı yıl ITC (Uluslararası Turing Şampiyonası)‘nı kazanan Klasse 1 yarış otomobilinin boyasını alabiliyordu. ITC, DTM‘nın halefi bir seriydi. Direksiyonda pilot Manuel Reuter vardı.

Yol versiyonu “Cliff” şasisi 20 milimetre alçaltılmış ve 16 inç ultra hafif BBS jantlarla donatılmıştı. Satın alınabilen bir diğer özel Calibra sürümü ise Formula 1 pilotu Nico Rosberg’in babası “Keke Rosberg” sürümüydü.

1997‘de Calibra üretiminin son dönemine girdi. 1990’dan beri 220.000 adet satılmasının ardından Opel, “Last Edition” adını taşıyan sınırlı sayıda bir versiyon sundu. Bu sürüm spor şasi, BBS jantlar, deri döşeme ve klima ile donatılmıştı. Bu versiyon için motor olarak 2.5 V6 ya da dört silindirli 2.0 seçenekleri sunuldu; ikincisinin gücü 136 CV idi.

Yedi yıl sonra, 29 Ağustos 1997 tarihinde Calibra’nın üretimi resmen sona erdi. Ana fabrika olan Rüsselsheim ve Valmet (Uusikaupunki, Finlandiya) tesislerinde toplam 238.647 adet üretildi.

Montaj hattından çıkan son Calibra ise motoru 2.0 olan siyah bir “Last Edition” idi ve bugün Opel tarafından çeşitli klasik otomobil etkinliklerinde sergileniyor.

Kaynak | Opel