Test Volkswagen iD.3 77 kWh 2024: mestni električni avto se izboljšuje

Volkswagen iD.3 je naši testni ekipi dobro poznan model, ki smo ga preizkusili pred dvema letoma z baterijo 58 kWh, zdaj pa je bil deležen pomembnih sprememb, o katerih vam v tem testu Volkswagen iD.3 77 kWh 2024 povemo več.

Mestni avto se izboljšuje v kakovosti in učinkovitosti, kar je težko doseči ob njegovih 20-palčnih platiščih (ki so bila nameščena na našem testnem vozilu), vendar brez težav presega 500 km dosega.

Posodobljena zasnova, kakovostnejši materiali

VW iD.3 2024 je na zunanjosti rahlo posodobljen, z novim sprednjim odbijačem, ki ima dva bočna zračna vhoda, ter manjšimi spremembami, ki izboljšujejo učinkovitost. Serijsko ima 19-palčna platišča (ki so že precej velika), v izvedbi »More« pa so nameščena novo razvita 20-palčna platišča, optimizirana za učinkovitost (čeprav imajo privlačno zasnovo).

Notranjost ima izboljšano kakovost obdelave, kar je bilo potrebno in se tudi opazi. Osrednji del armaturne plošče je iz materiala, ki posnema usnje, s šivi v beli barvi in mehkim otipom. Vratna obložja spredaj (samo spredaj) so zamenjala trdo plastiko z mehkejšo in prijetnejšo površino.

Nazadnje je izboljšana zvočna izolacija v notranjosti, prav tako pa so manjše notranje podrobnosti zdaj bolje prilagojene. Vendar so tipke na volanu še vedno na dotik (čeprav je znamka napovedala, da se bo vrnila k tradicionalnim tipkam).

Izboljšan in optimiziran multimedijski sistem

Druga točka, ki jo je bilo treba izboljšati pri prejšnji generaciji, je bil vmesnik multimedijskega sistema, prek katerega se upravlja celoten avto. Znamka ga je zdaj izboljšala, tako da deluje pravilno, a nič več.

Vendar je še vedno nepraktično upravljati vse od klimatske naprave do asistenčnih sistemov prek istega zaslona, natančnost pa, čeprav se je izboljšala, še zdaleč ni popolnoma praktična.

Podrobnost, ki je niso posodobili in jo marsikateri električni avto zanemarja, je zvočni sistem s 5 zvočniki (4+1), katerega kakovost je le zadovoljiva. Škoda je, da ni na voljo kot opcija boljša oprema, kakršno imajo drugi mestni modeli nemške znamke.

Motor in obnašanje na cesti: stabilen in udoben

Ob čakanju na iD.3 GTX imata trenutno obe različici baterije (58 in 77 kWh) isti elektromotor z močjo 204 KM. Moč je več kot zadostna za vse vrste poti in situacij, tudi ko je avto natovorjen.

iD.3 je zelo udoben avto, z nekaterimi dinamičnimi prvinami, vendar ni športni avto, kar se tudi pozna. Njegov zadnji pogon je lahko zabaven in mu daje dodatno dinamiko, vendar ni zasnovan za to vlogo, njegovo dinamično obnašanje pa je zgolj korektno.

Najbolj se odlikuje po udobju, čeprav so vzmetenja bolj toga, vendar brez prevelike izgube udobja. Skupaj z izboljšano zvočno izolacijo v notranjosti dobimo udoben in gladek avto za potovanja.

Baterija, polnjenje, poraba in doseg: več kot 500 km

Izboljšana učinkovitost, skupaj z baterijo 77 kWh, se pozna pri zelo dobrem dosegu. V razmerah, ki mešajo mestne odseke s cesto, se poraba giblje med 14 in 15 kWh na 100 km, s to povprečno porabo smo na državni cesti prevozili 200 km, v mestu pa smo jo znižali na 13,9 kWh na 100 km. S temi podatki bi dosegli 500 km, če pa je vaša običajna pot povsem mestna, bi lahko šli še nekoliko dlje.

Na avtocesti je poraba nihala med 18 in 22 kWh na 100 km, na prvi poti je bil avto malo obremenjen in vremenske razmere ugodne, na drugi poti pa je bil obremenjen in vremenske razmere neugodne (mraz, vklopljena klima, veter in dež). To nas postavi na teoretični doseg na avtocesti (pri 120 km/h) blizu 400 km.

Naša različica s 77 kWh ima moč polnjenja do 170 kW, za polnjenje od 0 do 80 % baterije potrebuje približno 30 minut. Res pa je, da se je pri različnih polnjenjih ta zmogljivost ohranjala do približno 40 %, nato pa moč, kot je običajno, upada.

Pri polnjenju na drugih, nehitrih polnilnicah je največja moč 11 kW, zato za polnjenje njegovih 77 kWh potrebujemo 7 ur in 30 minut.

Po več kot 3000 prevoženih kilometrih, od tega 1300 km po avtocesti s hitrostjo 120 km/h, je končna povprečna poraba 16,5 kWh na 100 km, kar je res dobra vrednost.

Osebno mnenje in cena Volkswagen iD.3 77 kWh 2024

Posodobitev iD.3 mu je resnično dobro dela, izboljšana je kakovost in obdelava, zaradi česar je veliko bolj priporočljiv izdelek. Nekatere podrobnosti je še treba izpopolniti, a razmerje med kakovostjo in ceno je uravnoteženo.

Različica s 77 kWh je priporočljiva za tiste, ki pogosto potujejo, saj je tam ta večja baterija najbolj smiselna. Je učinkovita in ima razumne čase polnjenja, vendar pa je res, da je njegov 11-kilovatni vgrajeni polnilnik pri tej bateriji počasen, če uporabljamo javne polnilne stebričke.

Izpostaviti je treba izjemno udobje njegovih sedežev, ki dobro objemajo telo, zato lahko iD.3 uporabljamo vsak dan ali se odpravimo na potovanje brez utrujenosti. Poleg tega so zadnji sedeži brez srednjega tunela prostorni, z dovolj prostora za noge in glavo.

Wolkswagen iD.3 2024 je na voljo od 38.540 evrov z baterijo 58 kWh in od 41.725 evrov za baterijo 77 kWh.

Fotografije | Testna ekipa