Тест Volkswagen iD.3 77 kWh 2024: городской электромобиль становится лучше

Volkswagen iD.3 — давний знакомый нашей тестовой команды. Мы уже испытывали эту модель два года назад с батареей 58 kWh, но теперь она получила существенные изменения, о которых мы расскажем в этом тесте Volkswagen iD.3 77 kWh 2024.

Городской автомобиль стал лучше по качеству и эффективности, что непросто при его 20-дюймовых дисках (установленных на нашем тестовом образце), и легко преодолевает более 500 км запаса хода.

Обновлённый дизайн, материалы лучшего качества

VW iD.3 2024 незначительно обновлён снаружи: новый передний бампер с двумя боковыми воздухозаборниками и небольшими изменениями, которые повышают эффективность. Стандартно комплектуется 19-дюймовыми дисками (которые и так довольно большие), но в версии «More» появились новые 20-дюймовые диски, оптимизированные для эффективности (хотя и с броским дизайном).

Внутри качество отделки улучшено, что было необходимо, и это заметно. Центральная часть торпедо выполнена из материала, имитирующего кожу, с белой строчкой и мягким на ощупь покрытием. Передние двери (только передние) получили вместо жёсткого пластика более мягкую и приятную отделку.

Наконец, улучшена шумоизоляция салона, а мелкие детали интерьера теперь лучше подогнаны. Правда, кнопки на руле по-прежнему сенсорные (хотя марка обещала вернуться к традиционным кнопкам).

Улучшенная и оптимизированная мультимедийная система

Ещё одним недостатком предыдущего поколения был интерфейс мультимедийной системы, через который управляется весь автомобиль. Теперь марка её улучшила — работает корректно, и не более того.

Но управлять всем — от климат-контроля до ассистентов — с одного и того же экрана по-прежнему неудобно: точность, хотя и выросла, всё ещё далека от полной практичности.

Ещё одна деталь, которую не обновили и которой пренебрегают многие электромобили, — звуковая система из 5 динамиков (4+1), качество которой посредственное. Жаль, что в качестве опции нет системы лучше, как у других городских моделей немецкой марки.

Двигатель и поведение на дороге: стабильно и комфортно

В ожидании iD.3 GTX у обеих версий батареи (58 и 77 kWh) установлен один и тот же электродвигатель мощностью 204 CV. Его мощности более чем достаточно для любых маршрутов и ситуаций, даже с полностью загруженным автомобилем.

iD.3 — очень комфортный автомобиль с некоторой динамичностью, но это не спорткар, и это заметно. Задний привод может быть увлекательным и добавляет динамики, но он не предназначен для этого, а динамика поведения на дороге корректна, не более того.

Наиболее заметен его комфорт, несмотря на довольно жёсткую подвеску, которая, впрочем, не сильно ухудшает комфорт. В сочетании с улучшенной шумоизоляцией салона получаем комфортный и мягкий в поездках автомобиль.

Батарея, зарядка, расход и запас хода: более 500 км

Улучшенная эффективность в сочетании с батареей 77 kWh даёт действительно хороший запас хода. В смешанных условиях, где городские участки чередуются с трассой, расход составляет 14–15 kWh на 100 км: мы проехали 200 км по национальной дороге со средним расходом и в городе снизили его до 13,9 kWh на 100 км. По этим цифрам выходит около 500 км, а если обычный маршрут полностью городской, можно проехать и немного больше.

На автостраде расход колебался от 18 до 22 kWh на 100 км: на первом маршруте автомобиль был почти без загрузки и при благоприятной погоде, а на втором — с полной загрузкой и неблагоприятной погодой (холод, работающий климатизатор, ветер и дождь). Это даёт теоретический запас хода по автостраде (при 120 км/ч) около 400 км.

Наша версия на 77 kWh имеет мощность зарядки до 170 kW, для зарядки с 0 до 80 % требуется около 30 минут. Правда, в проведённых нами зарядках такая мощность сохраняется примерно до 40 %, а дальше падает, как это обычно бывает.

После более чем 3000 км пробега, из которых 1300 км — по автостраде на скорости 120 км/ч, итоговый средний расход составил 16,5 kWh на 100 км — очень хороший показатель.

Личное мнение и цена Volkswagen iD.3 77 kWh 2024

Обновление пошло iD.3 действительно на пользу: качество материалов и отделки улучшилось, и это гораздо более рекомендуемый продукт. Некоторые детали всё ещё требуют доработки, но соотношение цены и качества сбалансированное.

Версия на 77 kWh рекомендуется тем, кто часто путешествует, поскольку именно для такой батареи большего размера есть смысл. Она эффективна и имеет разумное время зарядки, хотя, честно говоря, её бортовое зарядное устройство на 11 kW слишком медленное для этой батареи при использовании общественных зарядных колонок.

Стоит отметить огромный комфорт сидений, с хорошей поддержкой тела, с которыми можно пользоваться iD.3 каждый день или совершить поездку без усталости. Кроме того, задние места благодаря отсутствию центрального тоннеля просторны, с достаточным пространством для ног и головы.

Volkswagen iD.3 2024 доступен от 38 540 евро с батареей 58 kWh и от 41 725 евро с батареей 77 kWh.

Фото | Тестовая команда