Volkswagen iD.3 77 kWh 2024: المدينة الكهربائية تتحسن

Volkswagen iD.3 هي سيارة مألوفة لدى فريق الاختبار لدينا، وهو طراز جربناه منذ عامين بالبطارية 58 kWh، لكنه الآن حصل على تحديثات مهمة نخبرك بها في هذا الاختبار لـVolkswagen iD.3 77 kWh 2024.

تتحسن السيارة الحضرية في الجودة والكفاءة، وهو أمر صعب مع عجلاتها 20 بوصة (المزودة بها وحدة الاختبار لدينا)، وتتجاوز بسهولة مدى 500 كم.

تصميم محدّث، ومواد ذات جودة أفضل

يحصل VW iD.3 2024 على تحديث طفيف في الخارج، مع مصد أمامي جديد يضم مدخلين هوائيين جانبيين، وتغييرات صغيرة تحسّن كفاءته. يأتي بشكل قياسي بعجلات 19 بوصة (وهي بالفعل ذات حجم كبير)، لكن تجهيزة “Más” تضم عجلات جديدة 20 بوصة، مُحسّنة لتكون فعالة (مع تصميم لافت).

من الداخل، تحسّنت جودة التشطيبات، وهو أمر ضروري، ويُلاحظ ذلك. يظهر الجزء الأوسط من لوحة القيادة بمادة تحاكي الجلد، مع خياطة بيضاء وملمس ناعم. الأبواب الأمامية (الأمامية فقط) استبدلت البلاستيك الصلب بتشطيب أكثر ليونة وراحة.

وأخيراً، تحسّن العزل الصوتي الداخلي، وتفاصيل داخلية صغيرة – تُحسب الآن – مع ضبط أفضل. لكن، تبقى أزرار عجلة القيادة لمسية (رغم أن الشركة أعلنت عودتها إلى الزر التقليدي).

نظام وسائط متعدد محسّن ومُحسَّن الأداء

من النقاط الأخرى التي كانت تحتاج إلى تحسين في الجيل السابق كانت واجهة نظام الوسائط المتعددة، ومن خلالها يُتحكم في كل شيء في السيارة. الآن حسّنت الشركة تشغيلها، بأداء صحيح، لا أكثر.

لكن لا يزال التحكم، من التكييف حتى المساعدين، من الشاشة نفسها غير عملي، مع دقة – وإن تحسّنت – فإنها بعيدة كل البعد عن أن تكون عملية تماماً.

تفصيلة لم يحدّثوها، ويهملها كثير من الكهربائيات، هي نظام الصوت المكوّن من 5 مكبرات (4+1) وجودته متوسطة. ومن المؤسف ألا تتوفر كخيار معدّات بأداء أفضل كما لدى طرازات حضرية أخرى للعلامة الألمانية.

المحرك وسلوك القيادة: ثبات وراحة

في انتظار iD.3 GTX، تتوفر حالياً إصداران بالبطارية (58 و77 kWh) بنفس المحرك الكهربائي بقدرة 204 CV. تمتلك قوة تكفي تماماً لكل أنواع المسارات والمواقف، حتى مع حمل السيارة بالكامل.

السيارة iD.3 مريحة جداً، مع بعض التنازلات لصالح الحيوية، لكنها ليست سيارة رياضية، وهذا يُلاحظ. دفعها الخلفي قد يكون ممتعاً ويضيف لمسة من الحيوية، لكنها غير مصممة لهذه المهمة، وسلوكها الديناميكي صحيح لا أكثر.

أكثر ما تتفوق فيه هو الراحة، رغم أن تعليقها صلب إلى حد ما، لكن دون أن يضر كثيراً بالراحة. وهذا مع تحسّن العزل الصوتي الداخلي، نحصل على سيارة مريحة وناعمة للسفر.

البطارية والشحن والاستهلاك والمدى: أكثر من 500 كم

تحسّن الكفاءة، مع بطارية 77 kWh، يُلاحظ عند الحصول على مدى جيد فعلاً. في الظروف التي تجمع مقاطع حضرية مع الطريق السريع، يبلغ الاستهلاك بين 14 و15 kWh لكل 100 كم، قطعنا 200 كم على الطريق الوطني بهذا المتوسط، وفي المدينة خفضناه إلى 13.9 kWh لكل 100 كم. بهذه الأرقام نصل إلى 500 كم، وإذا كان المسار المعتاد حضرياً بالكامل، يمكننا حتى تجاوز ذلك قليلاً.

على الطريق السريع تراوح الاستهلاك بين 18 و22 kWh لكل 100 كم، في المسار الأول كانت السيارة محمّلة بشكل خفيف والطقس مواتياً، بينما في المسار الثاني كانت محمّلة والطقس غير مواتٍ (برد، مكيف يعمل، رياح وأمطار). هذا يضعنا عند مدى نظري على الطريق السريع (بسرعة 120 كم/س) قريب من 400 كم.

نسخة 77 kWh لدينا تمتلك قدرة شحن تصل إلى 170 kW، وتحتاج إلى نحو 30 دقيقة للشحن من 0 إلى 80% من البطارية، صحيح أنه في الشحنات المختلفة التي أجريناها، تقتصر قدرة الشحن هذه حتى 40%، ومن هناك تنخفض القدرة كالعادة.

الشحن في بقية المحطات غير السريعة يبلغ كحد أقصى 11 kW، لذلك لملء بطارية 77 kWh نحتاج إلى 7 ساعات و30 دقيقة.

بعد أكثر من 3000 كم، منها 1300 كم على الطريق السريع بسرعة 120 كم/س، بلغ متوسط الاستهلاك النهائي 16.5 kWh لكل 100 كم، رقم جيد فعلاً.

رأيي الشخصي وسعر Volkswagen iD.3 77 kWh 2024

التحديث أفاد iD.3 فعلاً، إذ تحسّن في الجودة والتشطيبات، ليصبح منتجاً أكثر استحقاقاً للتوصية. ما زالت هناك بعض التفاصيل التي تحتاج إلى صقل، لكن نسبة الجودة إلى السعر متوازنة.

نسخة 77 kWh موصى بها لمن لديهم ميول سفر متكررة، إذ إن لهذه البطارية الأكبر حجماً أهميتها هناك. وهي فعّالة ولديها أوقات شحن معقولة، وإن كان شاحنها المدمج 11 kW بطيئاً لهذه البطارية إذا استخدمنا محطات الشحن العامة.

تجدر الإشارة إلى الراحة الكبيرة لمقاعدها، بملاءمة جيدة للجسم، يمكننا بها استخدام iD.3 يومياً أو القيام برحلة دون أن نتأثر. كذلك المقاعد الخلفية، لعدم وجود حاجز أوسط، واسعة بمساحة للأرجل والرأس.

يتوفر Wolkswagen iD.3 2024 ابتداءً من 38,540 يورو مع بطارية 58 kWh و ابتداءً من 41,725 يورو لبطارية 77 kWh.

الصور | فريق الاختبار