Bakom ratten på EBRO s400: en enkel och sparsam hybrid

För dig som söker en SUV som inte drar mycket bensin och samtidigt har ett pris som alla kan ha råd med, kan EBROs nya lansering vara intressant: jag syftar på den nya EBRO s400. En hybrid-SUV med låg förbrukning som är tillgänglig från 20.990 euro.

Vilket märke är EBRO?

Innan vi går in på detaljerna om s400 kanske ni undrar varifrån märket EBRO kommer. För knappt ett år sedan återuppstod EBRO som bilmärke i den gamla fabriken Nissan i Barcelona, i samarbete med det kinesiska företaget Chery. Det är alltså ett samriskföretag mellan de två bolagen (joint venture) som använder basen från Chery:s kinesiska modeller men med vissa ändringar, och EBRO-bilarna monteras i Barcelona.

Jämfört med andra märken som är “helt kinesiska” har EBRO en tydlig logistisk fördel, eftersom den spanska delen har inrättat ett distributionscenter för reservdelar i Azuqueca de Henares så att inga bilar behöver vänta månader på delar. Dessutom överstiger återförsäljarnätet 60 och täcker stora delar av landet.

EBRO s400: hybrid med upp till 211 CV

Hittills hade det spanska märket lanserat två större SUV-modeller, men saknade en modell för den breda publiken som söker en prisvärd SUV med ett minimum av utrustning och låg förbrukning.

Därför har de lanserat den nya s400, med hybridteknik (självladdande) och en maxeffekt på 211 CV. Basmotorn är en 1.5 med fyra cylindrar – atmosfärisk – som ger 95 CV, men kombinerat med det elektriska systemet kan den nå upp till 211 CV i toppeffekt. Den är inte en sportbil, men det är lätt att få en genomsnittlig förbrukning på omkring 5,5 liter per 100 km (en siffra som en liknande SUV med bensinmotor inte kan matcha).

Till motorn hör en växellåda, utan fasta växlar, mycket lik de som används av andra hybridmodeller, som när vi kräver kraft får bilen att kännas mycket högvarvig. Allt detta gör att den kan ha miljömärkningen ECO.

Bakom ratten på EBRO s400: enkel, sparsam och väl utrustad

Under provkörningen av s400 har vi kunnat testa den i stadsmiljö och på breda vägar med en högsta hastighet på 80 km/h. Det är två scenarier som var mycket gynnsamma för förbrukningen, med ett medelvärde efter 140 km på 5,0 liter per 100 km.

Den har två körlägen: Sport och Eco, det förstnämnda gör att hästarna känns mer levande och flyttar till och med en SUV som inte söker sportighet med viss kraft. Man bör tänka på att batteriets laddningsnivå påverkar körbeteendet mycket, och det förbättras märkbart när batteriet är fulladdat.

Medan Eco-läget överraskade oss eftersom det försöker låta det elektriska systemet arbeta största delen av tiden, vilket naturligtvis sparar bränsle.

Körställningen är något högt placerad, med ett interiör i korrekta material som inte överdriver användningen av hårda plaster. Bakom ratten märks den automatiska växellådan ganska tydligt när vi accelererar, med den typiska effekten av att “motorn går högt i varv”, medan styrningen har en otydlig känsla som inte riktigt övertygar.

Till dess fördel, förutom sparsamheten, finns den kompletta standardutrustningen som inte glömmer multimediaskärmen, trådlös smartphone-anslutning, klimatanläggning med fysiska knappar (en lyckad detalj) och upp till 24 förarassistanssystem, 7 krockkuddar, med flera.

Sammanfattningsvis har den här EBRO s400 (Chery Tiggo 4) goda egenskaper för att övertyga på marknaden. Den är alltid ett mer intressant alternativ än andra modeller i liknande prisklass som saknar hybridmotor och därför inte har miljömärkningen ECO.

Den utmärker sig genom sin kompletta utrustning, ett konkurrenskraftigt pris i förhållande till det utrymme den erbjuder (med ett bagageutrymme på 380 liter) och med korrekta material. Visst, detaljer som styrningen eller växellådans funktion kommer vi att märka när vi kör.

Foton | Diego G. Moreira och EBRO

Teknisk specifikation för denna bil

CrossoverEBRO s4002 versioner · från 27,490 €