BMW M1: detta är historien om den första officiella medlemmen i sportavdelningen BMW M

Den BMW M1 började ta form 1972 under projektet med namnet BMW Turbo. Vid den här tiden fanns det på marknaden imponerande modeller som Ferrari 308 GTB, Porsche 911 eller Lamborghini Miura. Bayernmärket visste att det behövde lansera en modell som kunde dra alla blickar till sig. Då ingick BMW ett samarbete med Lamborghini för att tillverka en ny sportbil som skulle revolutionera marknaden. BMW skulle stå för motorn och Lamborghini för allt annat.

Liksom andra mycket betydelsefulla modeller i bayernmärkets historia var BMW M1 en homologationsmodell. Märket behövde tillverka minst 200 exemplar per år för att den framtida BMW M1 skulle kunna tävla. Efter en svår period hos Lamborghini bröt BMW 1976 avtalet med den italienska marken och beslutade att själv tillverka hela sportbilen som skulle revolutionera bilhistorien.

BMW M1, den första bilen som bar det efterlängtade M:et från BMW Motorsport

BMW M1 har en kaross av armerad glasfiberplast designad av Giugiaro, medan monocoque-chassit utvecklades av T.I.R och chassit av Marchesi. Alla komponenter skickades till Tyskland och Bauer monterade ihop dem. Den legendariska tyska sportbilen använde motorn M49, samma som fanns i BMW 3.0 CSL. Den anpassades dock så att den kunde integreras i Giugiaros kaross. Det nya motorblocket fick beteckningen M88. Den här motorn användes även i BMW M635i och i BMW M5 e28.

Myten BMW M var utrustad med motorn M88, en sexcylindrig radmotor med 24 ventiler, mekanisk insprutning och placerad centralt bakom förarhytten. Den gav 277 CV vid 6 500 varv/min och ett maximalt vridmoment på 323 Nm. Sportbilen hade en självlåsande differential och en manuell växellåda med fem växlar.

https://youtu.be/WQkH0kposvA

Dess dimensioner förvånade världen: den var 4,36 meter lång och hade ett axelavstånd på 1,57 meter. Vikten var 1 297 kg. Hela bilen kunde accelerera från 0 till 100 km/h på 5,6 sekunder och nå en högsta hastighet på 260 km/h. Det är värt att lyfta fram att denna sportbil från bayernmärket hade två bensintankar, placerade en på vardera sidan. Även om modellen började utvecklas 1972 under konceptnamnet BMW Turbo, kom serieversionen först vid Salon de l’Automobile i Paris 1978.

Till en början planerade man att tillverka cirka 800 enheter, men mellan 1978 och 1981 producerades endast 456 enheter: 399 för gatubruk samt de sju prototyper som Lamborghini tillverkade. Resten användes i internationella tävlingar. Utgångspriset var tio miljoner pesetas.