Dacia Tour 2014: Bakom ratten på Dacia Duster 1.2 TCe 125 CV och Dacia Logan MCV

Exakt 10 år sedan lanserades den första modellen av Dacia, Logan. Den lågprisbil som den var fick snabbt en plats på marknaden, och sedan krisen kom har varumärket fortsatt att växa med lanseringen av nya modeller och en betydande andel av försäljningen.

Varumärket Dacia har nu sju modeller, bland vilka man hittar en 4×4, en sjusitsig minivan och till och med en familjebil. På Dacia Tour 2014 fick vi möjlighet att sätta oss bakom ratten på två modeller, och vi valde just dessa två för att de är nyheter. Å ena sidan har vi provkört Dacia Duster med den nya bensinmotorn 1.2 TCe på 125 CV och å andra sidan märkets nya kombi, Dacia Logan MCV.

Bakom ratten på Dacia Duster 1.2 TCe 125 CV

Dacia Duster fick för en kort tid sedan en ansiktslyftning, som påverkade små detaljer i exteriören, men det viktigaste är att motorutbudet har uppdaterats. En av nyheterna är denna bensinmotor med fyra cylindrar och turbo, på bara 1,2 liter men med en effekt på 125 CV.

När vi satte oss bakom ratten märkte vi att det är en mjuk motor, med ett utmärkt gaspådrag trots sin lilla cylindervolym. Duster är ingen liten bil, men med den här motorn rör den sig med lätthet från 2.500 varv till 5.500 varv, vilket är ett bra användningsområde.

Växellådan har sex växlar, med ett ganska långt utväxlingsförhållande, särskilt i sjätte, vilket är idealiskt för låga förbrukningsvärden på motorväg eller landsväg. Visst, känslan är typisk för en stadsbil, men korrekt.

Vår version var en 4×2, men ändå har den däck för blandad användning, som alltid är en bra hjälp när man ger sig ut på grusvägar eller områden med låg svårighetsgrad. Vi gillade fjädringen, som är fast men aldrig hård eller störande på ojämn mark.

Inuti är det en rymlig bil, men instrumentbrädan är full av hårda plaster. Ljud hörs dock inga konstiga ljud, trots att justeringarna är enkla och kan förbättras. Sätena, som är ganska hårda, är bekväma, men de har inga armstöd.

Det touchbaserade navigationssystemet är tillval, men det fungerar bra och har en 7-tumsskärm, dessutom med ljudreglage på ratten.

Bak är det en rymlig bil, enkel även när det gäller material, men med tanke på utgångspriset är den rimlig. Utgångspriset för Dacia Duster är 10.900 euro för bensinmotorn 1.6 på 105 CV med utrustningsnivån Base. Den provkörda enheten med så mycket utrustning som möjligt och denna bensinmotor på 125 CV finns för 15.886 euro (ett rimligt pris).

Test av Dacia Logan MCV 1.5 DCI 90 CV

Den senaste modellen i Dacia:s utbud är en kombi, den bygger på Logan men erbjuder mer bagageutrymme och den mångsidighet som är typisk för en kombi. Vi provkörde Logan MCV med den dieselmotor som är välkänd för märket och i Renault, 1.5 DCI på 90 CV.

I den här bilen märks den lågprägelse känslan mer, något som inte är lika tydligt i Duster. I Logan MCV märks det i styrningen, som inte har en bra känsla, eller i fjädringen, som för oss är lite hård för en personbil.

Motorn svarar dock effektivt och dessutom är förbrukningen för den här motorn låg. Det är en bra motor för dem som söker besparingar och rimliga prestanda.

Inuti är instrumentbrädan inte alls som den var i de första Logan-modellerna, nu har den vunnit i kvalitet (inom sitt pris och segment) och det finns även som tillval det nya navigationssystemet med 7-tumsskärm med touch.

Den är rymlig och bagageutrymmet har en kapacitet på 573 liter (73 mer än en Logan), dessutom går det att fälla ner de bakre sätena och få mycket mer utrymme.

Den finns från 10.200 euro, medan den provkörda enheten med dieselmotor på 90 CV och komplett utrustning uppgår till 13.056 euro. I denna prisklass måste man titta noga på bilen, eftersom det finns alternativ som Skoda Fabia Combi, som finns från 11.610 euro (utan rabatter förstås) och som har skillnader i utförande jämfört med Dacia, men om vi går till dieseln är skillnaden nästan 3.000 euro till förmån för den rumänska.

Foton | Diego G. Moreira

Teknisk specifikation för denna bil

TerränggåendeDacia Duster24 versioner · från 19,990 €