Dacia Тур 2014: за рулём Dacia Duster 1.2 TCe 125 л.с. и Dacia Logan MCV

Ровно 10 лет назад на рынок вышла первая модель Dacia — Logan. Недорогой бюджетный автомобиль быстро завоевал своё место на рынке, и с наступлением кризиса марка продолжала расти благодаря запуску новых моделей и значительной доле продаж.

Сейчас у марки Dacia семь моделей: среди них есть внедорожник 4×4, семиместный минивэн и даже семейный универсал. В рамках Dacia Tour 2014 мы смогли сесть за руль двух моделей; выбрали их по признаку новизны. С одной стороны, мы испытали Dacia Duster с новым бензиновым двигателем 1.2 TCe мощностью 125 л.с., а с другой — новый универсал марки Dacia Logan MCV.

За рулём Dacia Duster 1.2 TCe 125 л.с.

Dacia Duster совсем недавно прошёл рестайлинг, затронувший мелкие детали экстерьера, но самое важное — обновлена линейка двигателей. Одна из новинок — этот бензиновый четырёхцилиндровый турбомотор объёмом всего 1,2 литра, но мощностью 125 л.с.

Сев за руль, мы заметили, что это мягкий мотор с отличной отзывчивостью, несмотря на небольшой объём. Duster не маленький автомобиль, но с этим двигателем он уверенно едет уже с 2500 оборотов и до 5500 оборотов, то есть в хорошем диапазоне использования.

Коробка передач шестиступенчатая, с довольно длинными передачами, особенно шестой, что идеально для экономичного расхода на трассе или автостраде. Правда, ощущения типичны для городского автомобиля, хотя и вполне приемлемы.

Наша версия была полноприводной 4×2, но всё же оснащалась комбинированными шинами, которые всегда пригодятся для выезда за город по грунтовкам или на несложные участки. Понравилась подвеска: она жёсткая, но не становится сухой или неприятной на неровных участках.

Внутри автомобиль просторный, но приборная панель изобилует твёрдым пластиком; впрочем, посторонних скрипов не слышно, хотя настройки простые и могут быть лучше. Сиденья довольно жёсткие, но удобные, хотя подлокотников нет.

Сенсорная навигационная система опциональна, но работает хорошо и имеет 7-дюймовый экран, а на руле есть кнопки управления аудиосистемой.

Сзади автомобиль просторный, по материалам снова просто, но с учётом стартовой цены это разумно. Стартовая цена на Dacia Duster составляет 10 900 евро за бензиновый мотор 1.6 мощностью 105 л.с. в комплектации Base. Тогда как испытанная версия с максимально возможным оснащением и бензиновым мотором 125 л.с. доступна за 15 886 евро (разумная цена).

Тест Dacia Logan MCV 1.5 DCI 90 л.с.

Последняя модель, пришедшая в линейку Dacia, — семейный универсал, он основан на Logan, но предлагает больший багажник и практичность, свойственную универсалам. Мы испытали Logan MCV с дизельным мотором, хорошо известным в марке и в Renault, — 1.5 DCI мощностью 90 л.с.

В этом автомобиле ощущение недорогого автомобиля заметнее, чего в Duster не так явно. В Logan MCV это чувствуется в рулевом управлении, которое обладает не самой хорошей обратной связью, и в подвеске, которая для нас немного жёстковата для легкового автомобиля.

Однако мотор реагирует эффективно, а расход у этого двигателя низкий — это хороший вариант для тех, кто ищет экономию и достаточные динамические характеристики.

Внутри приборная панель уже не такая, как в первых Logan: качество выросло (в рамках своей цены и сегмента), а также доступна опционально новая навигационная система с 7-дюймовым сенсорным экраном.

Салон просторный, а багажник вмещает 573 литра (на 73 больше, чем у Logan), к тому же задние сиденья складываются, освобождая много места.

Цена начинается от 10 200 евро, тогда как испытанная версия с дизельным мотором 90 л.с. и полной комплектацией стоит 13 056 евро. В этом ценовом диапазоне автомобиль стоит рассматривать внимательно, так как есть альтернативы — например, Skoda Fabia Combi, доступная от 11 610 евро (без учёта скидок), которая отличается по отделке от Dacia, хотя при выборе дизеля разница составляет почти 3 000 евро в пользу румынского автомобиля.

Фото | Диего Г. Мореира

Техническая характеристика этого автомобиля

ВнедорожникDacia DusterВерсий: 24 · от 19 990 €