Land Rover Range Rover 4.4 SDV8 med 340 CV Vogue, provkörning (Utrustning, pris och bedömning)

Efter mer än en vecka om den här distingerade brittiska herrn är vi framme vid slutet av provkörningen av den nya Land Rover Range Rover 2013. I första delen berättade vi allt om den kraftfulla (nästan monstruösa) V8-dieselmotorn på 340 CV. Generationerna kommer och går, men Range Rover är fortfarande kungen när det gäller att ta sig utanför asfalten, vilket vi berättar om i avsnittet om terrängegenskaper.

I andra delen fokuserade vi på designen av den nya Range Rover, där vi analyserade förändringarna både utvändigt och invändigt. Ett helt moderniserat interiör som är rymligare än i föregående generation och exteriöra drag som fortfarande bär den typiska karaktären hos en Range Rover. I den tredje delen tar vi upp utrustningen, både säkerhetsutrustningen och standardutrustningen i vår bil samt de extra tillval som överraskade oss.

>Motor, prestanda, körbeteende och förbrukning >Exteriör design, interiör och utrymme

Utrustning

Bland säkerhetsutrustningen som ingår som standard finns följande: främre, sido- och gardinkrockkuddar, nödbromsassistent, vältningsstabilitetskontroll, dynamisk stabilitetskontroll, kurvbromskontroll och varningsblinkers vid kraftig inbromsning, bland annat.

I EuroNCAP-testerna fick den fem stjärnor, med 91 % i vuxenskydd och 84 % för barn. Resultaten är bra. Det enda som förvånar är att den inte fick bästa poäng i testerna för piskskada vid bakkollision (vilket betyder att nackskydden fortfarande har utrymme för förbättring). Det är en detalj av liten betydelse, men i det här premiumsegmentet räknas allt och allt kan analyseras.

>Se EuroNCAP-testerna

Standardutrustningen i Range Rover överraskade oss positivt, eftersom den bryter mot den typiska trenden för premiumbilar där man måste betala extra för allt. Det stämmer att utgångspriset är högt, 98 500 euro för basversionen och 122 800 euro för vår enhet med Vogue-utförande, men åtminstone inkluderar priset redan en mer än rimlig utrustningsnivå. Hos andra premium-fyrhjulsdrivna bilar är priset lägre, men när man väl ska utrusta dem ser man slutnotan och den skenar iväg.

Som standard i HSE-utförandet finns bland annat: 19-tumsfälgar i lättmetall, elektriska läderstolar med värme och minne, träinlägg (den glansiga svarta finishen på vår enhet är tillval i HSE-utförandet), elektriska backspeglar med kantbelysning (logotypen Range Rover lyser på marken), LED-dagsljus, xenonstrålkastare, luftfjädring, en 8-tumsberöringsskärm med navigationssystem, USB/AUX-uttag och Bluetooth, ljudsystemet Meridian (380 W), hårddisk, med flera andra detaljer.

Utförandet VOGUE lägger till: digital TV, 20-tumsfälgar, elektrisk bagageluckа, nyckellöst inpassage, trezonsklimatanläggning, bixenonstrålkastare, kamerasystem för utsidan som inkluderar parkerings- och släpvagnsassistans, uppvärmda baksäten, med flera andra detaljer.

För de mest elitistiska, de som söker en unik Range Rover, finns utförandet Autobiography som utgör toppen av lyx och exklusivitet. I det här utförandet ingår som standard 21-tumsfälgar, panoramatak, läderstolar av hög kvalitet, Meridian-ljudsystem på 825 W (och tillval på 1 700 W), Terrain Response, adaptiva bixenonstrålkastare, fyrzonsklimatanläggning, konfigurerbar inre ambientbelysning, ratt i trä och uppvärmd läderratt.

Listan över tillval på vår provbil var inte särskilt lång, men den överraskade oss med vissa detaljer som borde ingå som standard. Exempel på det är dimljusen (230 euro) och Terrain Response (230 euro). De är inte dyra, och med tanke på bilens prisnivå är det märkligt att se dessa som tillval.

Andra detaljer ser vi däremot som ett verkligt tekniskt underverk, till exempel den centrala skärmen med tekniken “Dual View” som för några år sedan debuterade i Jaguar XJ och nu når Range Rover. I grunden är det en skärm där passageraren ser en sak och föraren en annan: föraren ser radion eller navigeringen, medan passageraren kan se tv med trådlösa hörlurar utan att störa föraren. Ett kuriöst och förhållandevis billigt tillval (910 euro).

Ett annat tillval värt att nämna är ljudsystemet Meridian på 825 W. Priset jämfört med andra märken är lågt (1 600 euro), men ljudet verkar inte nå upp till de 825 W som anges i specifikationerna. Å andra sidan är kvaliteten på ljudet mycket god oavsett effekten.

För att komplettera tillvalen hade vi: automatisk parkeringsassistans (780 euro), bakre anti-kollisionsdetektor med varning för döda vinkeln och närhetssensor (710 euro), panoramatak (2 170 euro), reservhjul i normal storlek (290 euro), med flera utrustningsdetaljer.

Pris för Range Rover

• Range Rover 3.0 TDV6 258 CV HSE 98 500 euro
• Range Rover 3.0 TDV6 258 CV VOGUE 109 300 euro
• Range Rover 4.4 SDV8 340 CV VOGUE 122 800 euro
• Range Rover 4.4 SDV8 340 CV Autobiography 138 200 euro
• Range Rover 5.0 V8 510 CV bensin VOGUE 130 200 euro
• Range Rover 5.0 V8 510 CV bensin Autobiography 145 600 euro

Vår provbil, med tillägg av de extra detaljer vi nämnt och med utgångspriset på 122 800 euro, hade ett slutpris på 135 500 euro (ca).

Övergripande bedömning

Den här Land Rover Range Rover som varit i fokus under provet den senaste veckan kan definieras som en klassiker som förnyas och satsar på tekniken utan att förlora sin identitet. Klassisk, eftersom den under sina fyra generationer är en riktig referens när det gäller premium-fyrhjulsdrift, och samtidigt har den förnyats med modernare design utan att förlora traditionens kärna (framför allt utvändigt).

Inom det mekaniska området finns det få invändningar att göra mot den kraftfulla V8-dieselmotorn vi har testat. Det är en motor som lever upp till vad man förväntar sig av en bil och en motor som denna. Dynamiskt har den förbättrats; utan att förlora komforten är den nu mer kvick, och framför allt är den fortfarande en referens när det gäller terrängegenskaper (låt oss hoppas att den aldrig förlorar dessa färdigheter).

Invändigt erbjuder den tillräckligt utrymme för fem vuxna, som reser med full komfort, från uppvärmda säten på alla platser till en separat klimatanläggning för baksätet. Tekniken syns också i interiören, där LCD-instrumentpanelen sticker ut.

Slutligen när det gäller utrustningen, är utgångspriset högt, men i gengäld är utrustningen komplett, och särskilt i VOGUE-utförandet där det knappt behövs några tillval.

Om du söker en lyxig fyrhjulsdriven bil med utförande i linje med den beskrivningen och med terrängegenskaper över segmentets genomsnitt, kan Range Rover vara ett intressant val. Dessutom förbättras smidigheten i den nya generationen, och passagerarna reser med maximal komfort.

Foton | Provteam, Diego G. Moreira

Teknisk specifikation för denna bil

TerränggåendeLand Rover Range Rover25 versioner · från 149,250 €