Land Rover Range Rover 4.4 SDV8 340 CV Vogue、試乗（装備、価格、評価）

Diego G. Moreira 6 5月 2013 6 min.

Land Rover Range Rover 4.4 SDV8 340 CV Vogue、試乗（装備、価格、評価）

英国の気品あふれる紳士について一週間以上にわたってお伝えしてきましたが、新しいLand Rover Range Rover 2013の試乗もいよいよ最終回です。第1回では、340 CVを発生する強力（ほとんど怪物的）なV8ディーゼルエンジンについて詳しくお伝えしました。世代を重ねても、Range Roverは舗装路を離れた場面での王者であり続けており、オフロード性能についてもご紹介しました。

第2回では、新型Range Roverのデザインについて取り上げ、外観と内装の変更点を分析しました。内装は全面的に刷新され、先代より広くなり、外観にはRange Roverらしい特徴的な個性が受け継がれています。第3回では、本試乗車に標準装備された安全装備や快適装備、そして私たちを驚かせたオプションについてお伝えします。

>エンジン、性能、走行性能と燃費 >エクステリア、インテリア、居住性

装備

安全装備として標準搭載されているのは、フロントエアバッグ、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、緊急ブレーキアシスト、横転防止制御、ダイナミック安定制御、カーブ時ブレーキ制御、急ブレーキ時の非常点滅灯などです。

EuroNCAP試験では5つ星を獲得し、大人の保護性能は91%、子供は84%でした。結果は良好ですが、後方追突時のむち打ち試験で最高評価を得られなかった点だけは意外です（ヘッドレストにはまだ改善の余地があるということです）。小さな点ではありますが、このプレミアムセグメントではすべてが評価の対象になります。

>EuroNCAP試験の結果を見る

標準装備の内容は、Range Roverで私たちを良い意味で驚かせました。プレミアムカーにありがちな「何を選んでも追加料金」という傾向を破っているからです。基本価格は98万5,000ユーロ、Vogueの試乗車は122万8,000ユーロと高額ですが、その分、装備は十分すぎるほど充実しています。他のプレミアム4×4は本体価格が安めですが、オプションを足していくと最終的な請求額は大きく跳ね上がります。

HSEグレードには、19インチアロイホイール、電動メモリー付きヒーター内蔵レザーシート、ウッドトリム（試乗車の光沢のあるブラックは、HSEではオプション）、カーブ照明付き電動ドアミラー（Range Roverのロゴが地面に映し出されます）、LEDデイタイムランニングライト、キセノンヘッドライト、エアサスペンション、8インチタッチスクリーン（ナビゲーション付き）、USB/AUX端子、Bluetooth、Meridianサウンドシステム（380 W）、ハードディスクなどが標準で備わっています。

Vogueグレードでは、デジタルTV、20インチホイール、電動テールゲート、キーレスアクセス、3ゾーンエアコン、バイキセノンヘッドライト、駐車および牽引時のアシストを含む外部カメラシステム、後席ヒーターなどが加わります。

最上級を求める方、Range Roverを唯一無二のものにしたい方には、最高級の贅沢と特別感を誇るAutobiographyグレードがあります。このグレードには、21インチホイール、パノラマルーフ、高品質レザーシート、825 W（オプションで1,700 W）のMeridianサウンドシステム、Terrain Response、アダプティブ・バイキセノンヘッドライト、4ゾーンエアコン、設定可能な室内アンビエントライト、ウッドとレザーのヒーター付きステアリングホイールなどが標準装備されています。

試乗車のオプションリストはそれほど長くはありませんでしたが、本来標準であるべき装備がオプションになっている点には驚かされました。その例が、フォグランプ（230ユーロ）とTerrain Response（230ユーロ）です。価格帯を考えると、これらが別料金なのは珍しいと感じます。

一方で、技術的に驚異的だと感じたものもあります。例えば、「Dual View」技術を採用した中央ディスプレイです。これは数年前にJaguar XJで初めて採用されたもので、Range Roverにも搭載されています。助手席と運転席で異なる映像を見られる仕組みで、運転手はラジオやナビを見ながら、助手席の乗員はワイヤレスヘッドホンでテレビを見ることができ、運転の妨げになりません。珍しくて手頃なオプション（910ユーロ）です。

また、825 WのMeridianサウンドシステムも挙げておきたいオプションです。他社と比べると価格は安め（1,600ユーロ）ですが、カタログ上の825 Wという出力ほどの音量には感じられませんでした。とはいえ、出力は別として音質は非常に良好です。

その他のオプションには、自動駐車システム（780ユーロ）、後方衝突警告・死角警告・接近センサー（710ユーロ）、パノラマルーフ（2,170ユーロ）、標準サイズのスペアタイヤ（290ユーロ）などがありました。

Range Roverの価格

Range Rover 3.0 TDV6 258 CV HSE 98万5,000ユーロ
Range Rover 3.0 TDV6 258 CV VOGUE 109万3,000ユーロ
Range Rover 4.4 SDV8 340 CV VOGUE 122万8,000ユーロ
Range Rover 4.4 SDV8 340 CV Autobiography 138万2,000ユーロ
Range Rover 5.0 V8 510 CV ガソリン VOGUE 130万2,000ユーロ
Range Rover 5.0 V8 510 CV ガソリン Autobiography 145万6,000ユーロ

本試乗車は、先ほど紹介したオプションを含めると、基本価格122万8,000ユーロに対して、最終価格は135万5,000ユーロ（概算）となりました。

総合評価

今回の試乗で主役を務めたLand Rover Range Roverは、伝統を守りながら技術で刷新されたクラシックと表現するのが最もふさわしいでしょう。クラシックと言えるのは、4世代にわたってプレミアム4×4の基準であり続けてきたからで、同時により現代的なデザインに進化しつつ、伝統の本質（特に外観）を失っていないからです。

メカニズムには大きな不満はありません。試乗した強力なV8ディーゼルエンジンは、この種の車に期待される通りの仕事をしてくれます。ダイナミクス面でも進化しており、快適性を損なうことなくよりキビキビ走るようになりました。何より、オフロード性能でも依然として基準であり続けています（その能力を決して失わないでほしいものです）。