Peugeot SatRS och GeoRS, skönheten som eftertraktas bland motorcyklar

Gloria     19 May 2008     5 min.
Peugeot SatRS och GeoRS, skönheten som eftertraktas bland motorcyklar

Varumärket Peugeot har lanserat två skotrar med hög prestanda på tvåhjulsmarknaden. Båda ingår i Peugeot RS-serien och har fått namnen Peugeot GeoRS och Peugeot SatRS.

Sedan en tid tillbaka säger vi att skotrarna är den stora uppenbarelsen i städerna, eftersom deras enkelhet, lättskötthet och smidighet gör att användarna njuter av stadskörningen. Därför har Peugeot beslutat att släppa dessa två underverk inom den motorcykelsektor som växer snabbast.

satrs

Den första av dem, Peugeot SatRS, förenar sportighet, sinnlighet och den smidighet som gör att många tvekande till slut väljer denna fantastiska maskin.

Motorcykeln är utrustad med en encylindrig fyrtaktsmotor med fyra ventiler, som ger den god effekt. Beroende på vilken cylindervolym var och en av användarna väljer, eftersom SatRS erbjuder ett mycket brett urval för att välja den cylindervolym som passar bäst till våra omständigheter och behov, kan förarna välja mellan 125 cc, 250 cc, 400 cc och 500 cc.

Nedan kan ni se några av dess prestanda, men för mer information, vänd er till Peugeot via länken längst ned:

  • Encylindrig fyrtaktsmotor med 4 ventiler
  • Bränsleinsprutning med elektronisk styrning
  • Vätskekylning.
  • Cylindervolym 125 – 500 cm3
  • Hydrauliska teleskopgafflar på 37 mm (bakre fjädring)
  • 2 hydrauliska stötdämpare med 4 lägen (främre fjädring)
  • Främre och bakre skivbromsar.
  • Tubeless-däck
  • Främre på 120/70-14”
  • Bakre på 140/60-13”
  • Bensintank på 13,5 liter
  • Vikt 160 kilogram

Som om inte detta vore nog har denna fantastiska motorcykel specifikationer som höjer kvaliteten på SatRS, och de är följande:

  1. Digital färddator
  2. Förarryggstöd
  3. Rökfärgad sportvindruta
  4. Svarta fälgar
  5. Michelin-däck
  6. Mattsvart gaffel
  7. Röda målade bromsok
  8. ”Titanium”-dekor för avgasröret
  9. Centrallås
  10. Specialsäte i dubbelt läder med röda dubbla sömmar och ”lejon”-mönster
  11. Bagageutrymme med automatisk öppning assisterad av hydraulisk gasfjäder. Kapacitet: 2 integralhjälmar
  12. Handskfack på vänster sida
  13. Fack för glasögon på styret
  14. Krok för handväska
  15. 12V-uttag för laddning av mobiltelefon
  16. Elektronisk startspärr med kodad nyckel
  17. Panoramaspeglar med sfärisk spegel
  18. Fjärrstyrd öppning av bagageutrymmet (tillval)

Vi står alltså inför en motorcykel med utmärkta prestanda, som är elegant och seriös, och samtidigt sportig. SatRS kommer därför att bli en försäljningssuccé på motorcykelmarknaden eftersom den har alla prestanda som användarna söker i en komplett skoter.

geors

Den andra motorcykeln som Peugeot har presenterat är Geopolis RS, GeoRS, som också förenar sportighet med elegansen hos motorcyklar med hög hjulbas. Den har en elegant men samtidigt sportig stil, så att de entusiaster som inte kan välja mellan dessa två stilar kan få båda i en och samma motorcykel, GeoRS.

Dess lättskötthet och enkelhet är kännetecknet för §0:s kvalitet, eftersom man har skapat en helt urban skoter för användare som vill njuta av stadstrafiken utan att behöva stå i köer. För detta har den utrustats med en encylindrig motor med fyra taktar, som ger den nödvändig effekt.

GeoRS erbjuder också flera cylindervolymer, så användaren kan välja mellan 125 cc, 250 cc och 400 cc, och därmed välja den som bäst passar era behov.

Nedan kan ni se några av dess prestanda, men om ni vill ha mer information, vänd er till Peugeot via länken längst ned:

  • Encylindrig fyrtaktsmotor
  • Bränsleinsprutning med elektronisk styrning
  • Vätskekylning.
  • Cylindervolym 125 – 500 cm3
  • Hydrauliska teleskopgafflar på 37 mm (bakre fjädring)
  • 2 hydrauliska stötdämpare justerbara i 4 lägen
  • Främre och bakre skivbromsar.
  • Tubeless-däck
  • Främre på 110/70-16”
  • Bakre på 140/70-16”
  • Bensintank på 13,5 liter
  • Vikt 159 kilogram

Liksom SatRS har den utrustning som gör den till en av de motorcyklar med högst kvalitet när det gäller prestanda, eftersom den är utrustad så här:

  1. Digital färddator
  2. Förarryggstöd
  3. Integrerade hopfällbara passagerarfotstöd
  4. Sidoskydd
  5. Kort rökfärgad vindruta
  6. Centrallås
  7. Bagageutrymme. Kapacitet: 1 halvjethjälm med visir + kedjelås
  8. Handskfack på vänster sida
  9. Krok för handväska
  10. 12V-uttag för laddning av mobiltelefon
  11. Elektronisk startspärr med kodad nyckel
  12. Blanka svarta gafflar och fälgar
  13. Säte med röda dubbla sömmar och ”lejon”-mönster
  14. Mörkt dekor för avgasröret
  15. Röda bromsok och racingspeglar

Därför står vi inför en skoter med hög prestanda som kommer att ta en stor del av skotermarknaden, eftersom användarna blir allt mer krävande och denna GeoRS uppfyller alla förväntningar man kan ha på en urban motorcykel.

De nya motorcyklarna från Peugeot är en hel upplevelse, så prova dem och ni kommer inte att tveka att köpa dem, eftersom RS-modellerna är de nya motorcyklarnas eftertraktade skönhet.

Dessutom har båda ett rabatt på 300 € fram till den 30 juni, så skynda er att köpa dem eftersom dessa två modeller förtjänar det.

Källa | Peugeot

2 comentarios

  1. Javier says:

    Me veo en la obligación de ponerme en contacto con ustedes por los innumerables problemas que estoy teniendo con mi vehiculo, una Geopolis 125 naranja.
    Ya el primer día que me la compre empezaron los problemas, perdía aceite y cuando me di cuenta fue porque echaba muchísimo humo, con lo que tuve que llamar a la grúa el primer día.
    Una vez reparada, aguantó aproximadamente un año trabajando normalmente.
    El día 10 de junio del 2009 empezó una cadena de innumerables problemas e inútiles soluciones. Cogí la moto y a los 300 metros se me quedo parada, sin haber manera de arrancarla.
    Al día siguiente, la llevé al taller donde la compre (motos Cerpa) para que procedieran a la reparación del vehículo. Después de un mes y medio (sobre el 20 de julio) me entregaron la moto “arreglada”, habiéndole reemplazado el descodificador, la centralita y el inmovilizador. Para sorpresa mía, la motocicleta vuelve a sufrir los mismos síntomas, estando funcionando en una recta se vuelve a parar habiendo realizado aproximadamente unos 10 Km. Vuelvo a llamar a la grúa, esa misma semana (a finales de ésta) la vuelvo a recibir, teniendo un comportamiento homólogo a los anteriores, pero esta vez quedándose parada a la mitad de distancia.
    Cambiamos de taller, la llevo a talleres García (Esplugues del Llobregat). Nos plantamos en agosto, sin moto con un misterioso problema y sin poder recurrir a nadie puesto que me dicen que el operario está de vacaciones y además no sirven repuestos.
    El día 26 de Agosto, se me informa que ya está reparada, esta vez habiéndole substituido la bomba-aforador del combustible. Para mi sorpresa, resulta ser que esta bomba también está defectuosa, marcando de menos del contenido real del depósito de combustible.
    Posteriormente, con la motocicleta en un aparente orden, transporto un acompañante, y para sorpresa mía, el piloto de fallo general grave me parpadea. En ese momento no sabía aún que se debía al subirse una segunda persona. La llevé al taller y me dijeron que tan sólo había sido un fallo del ralentí. Al pasar el tiempo y subir a personas a la moto me di cuenta que el fallo era con el paquete. Volví a dejar la moto en el taller a esperar la reparación de este nuevo problema.
    Aproximadamente, al medio mes me toca pasar la revisión de los 10.000Km. Aparte de costar 206 €, para mi sorpresa, en el transcurso de esa semana el jueves la dejo a las 8 de la mañana en el parking, y para mi sorpresa vuelve a no arrancar a las 2 del mediodía que me disponía a utilizarla. De nuevo llamo a la grúa me la arrancan y la llevo al taller.
    La voy a buscar esa misma tarde y me comentan que era la bujía que estaba defectuosa. Para mi sorpresa, el sábado por la noche que me disponía a cogerla de nuevo, no me arrancó, grúa para llevarla al parking y hoy lunes de nuevo para llevarla de nuevo a talleres García. Me han dicho que era una pieza que engrana el cigüeñal mientras arranca.
    Como ustedes comprenderán, no estoy dispuesto a seguir con las chapuzas, puesto que en la compañía de seguros me han dado un aviso por las numerosas veces que solicito asistencia, me han subido el seguro 120€ por estas llamadas y dentro de poco expirará la garantía, por todo lo anterior mencionado, EXIJO una solución lo antes posible.
    Espero una respuesta en el menor tiempo posible.
    Este pasado viernes (23-10-09) por la tarde me volvió a dejar tirado, una vez más. No creo que esto que le pase sea normal. Teniendo en cuenta los prejuicios económicos y quebraderos de cabeza que me está ocasionando la moto.

  2. ¿Alguien de Peugeot tiene algo que decir al respecto? ¿Seguiremos soportando esta clase de pésimos servicios de parte de los fabricantes?

    Javier, he investigado un poco y me puse en contacto con los encargados de Peugeot Motocycles. Todavía no han contestado, pero esperemos que tu problema se solucione a la brevedad.

    Un saludo

Deja un comentario